每年，中國(guó)大量的廢舊輪胎出口非洲，對(duì)于那些還不太發(fā)達(dá)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，這些我們眼中堆積如山的“廢品”，將成為重要的生產(chǎn)資料。而經(jīng)過(guò)工匠們的一雙雙巧手，它們甚至還會(huì)游走上非洲大陸時(shí)尚的尖端。

這，就是傳說(shuō)中的“Akalas”（輪胎涼鞋）。最最地道的Akalas，據(jù)說(shuō)是由當(dāng)?shù)毓そ硞冊(cè)谶@些輪胎上裁剪出一個(gè)大鞋底，然后在此基礎(chǔ)上固定幾根帶子，就算大功告成，工時(shí)不多、工序簡(jiǎn)單，還不妨礙大規(guī)模批量生產(chǎn)。雖然這種鞋子其貌不揚(yáng)，卻特別的廉價(jià)和耐用，只需要花上十幾塊錢(qián)就能夠買(mǎi)上一雙夠穿七八年的鞋子，對(duì)于并不富裕的地區(qū)來(lái)說(shuō)，是個(gè)不可或缺的“民生工程”。

“愛(ài)美之心，人皆有之”，歡樂(lè)的非洲同胞為了迎合市場(chǎng)，還搞出了差異化私人訂制：在鞋子上系上一些彩色的繩子或者串珠等等，可謂別具匠心。會(huì)做生意的，還會(huì)利用輪胎上的品牌商標(biāo)作為裝飾，變相滿足了一小部分小男孩們夢(mèng)想“開(kāi)上豪車”的虛榮心。

這不是輪胎第一次和鞋履產(chǎn)生如此微妙的聯(lián)系，也絕不是最后一次。由于鞋子的發(fā)明比輪胎早的多，我們還是從鞋子說(shuō)起。

玩漢服的小姐姐們，都喜歡穿木屐，據(jù)悉該產(chǎn)品起源于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。但目前最早的木屐，稍微晚那么一點(diǎn)，是在江西南昌的三國(guó)墓出土的。相比更早的獸皮長(zhǎng)筒靴、平底履家族（皮履、絲履、麻履、草履），木屐最大的功能便是——防滑（因?yàn)橛小澳君X”?。?/p>

南宋陸游就有詩(shī)云：“百錢(qián)買(mǎi)木屐，日日繞村行，東阡與北陌，不間陰與晴?！笨梢?jiàn)，“全天候戶外徒步鞋”這個(gè)當(dāng)今中老年人趨之若鶩的電視廣告概念，其實(shí)還是個(gè)復(fù)古文化遺產(chǎn)，在千年前已經(jīng)在中華大地落葉開(kāi)花，并遠(yuǎn)渡丘陵地形為主的東洋。

同理在歐洲，對(duì)于從羅馬共和國(guó)時(shí)期就流行起來(lái)的草鞋，文藝復(fù)興之后的浮夸貴族們顯然是拒絕的。你瞧路易十四腳上的這雙高跟鞋，就像去掉“前齒”的木屐，除了好看、威嚴(yán)，還兼顧了鞋底防滑性能，一舉三得。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的歐洲妹子們之間也同樣流傳著這樣一個(gè)擇偶方法：“這個(gè)男人是不是自己夢(mèng)中的白馬王子，用一秒鐘看下他的鞋就知道了。”

也不知道馬牌輪胎的工程師祖上是否出過(guò)貴族，反正1904年他們首創(chuàng)了帶有輪胎花紋的汽車輪胎，這從根本上解決了汽車在車速上升以及遇到糟糕路況時(shí)，抓地力不夠、剎車力不足的問(wèn)題。這一發(fā)明的影響無(wú)疑深遠(yuǎn)，僅僅過(guò)了4年，福特T型車駛下了工廠流水線，人類以前所未有的速度邁向了“奔騰年代”。

輪胎同樣會(huì)對(duì)造鞋業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。1845年，蘇格蘭的土木技師湯姆生從通水的橡皮管上汲取靈感，發(fā)明了世界上第一條充氣輪胎，讓乘客在長(zhǎng)途跋涉時(shí)，第一次享受到了舒適的體驗(yàn)。123年后，耐克公司主設(shè)計(jì)師丁克.哈特菲爾德同樣從“壓縮空氣”的角度，跟隨著充氣輪胎的車轍，發(fā)明了“氣墊鞋”這一新品類。至今，運(yùn)動(dòng)鞋歷史上偉大的“AirMax”系列，依靠其舒適的彈性和減震能力，風(fēng)靡了全球30多年。

就這樣，輪胎和鞋履，共同作為我們?nèi)祟惻c地面之間的“中介”，在歷史的長(zhǎng)河中不斷啟發(fā)著，影響著，之間的技術(shù)也是你追我趕，才走到了今天。事實(shí)上，有些著名的鞋品牌，都能在輪胎屆找到“失散多年的兄弟”：

1. 馬牌&阿迪達(dá)斯：操控、靜音和舒適的兼顧

說(shuō)到馬牌輪胎，就不得不提當(dāng)家花旦MC5，這是一款既有操控性，也能兼顧靜音舒適的運(yùn)動(dòng)輪胎，號(hào)稱運(yùn)動(dòng)輪胎中的"靜音之王"。即使是不到10萬(wàn)的渣渣底盤(pán)調(diào)教，也能開(kāi)出20萬(wàn)級(jí)別B級(jí)車的行駛質(zhì)感。這種全能的胎型，與追求舒適度高、實(shí)戰(zhàn)性能好的跑鞋正好吻合。

同為德國(guó)品牌的阿迪達(dá)斯，就特別喜歡用馬牌的大底，比如著名的UltraBoost系列。作為不少人眼中的“史上最佳跑鞋”，柔中帶剛的馬牌大底，配合Boost材質(zhì)打造的中底后會(huì)產(chǎn)生一種柔軟飄逸的感覺(jué)。讓你無(wú)論是走路還慢跑，都能獲得充分的彈力，雙腳所承受的壓力也被大大緩解。

2. 固特異&斯凱奇：耐磨

把Goodyear的中文名翻譯成“固特異”，可謂一針見(jiàn)血地說(shuō)明了“耐磨”的特性。對(duì)于很多經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車主來(lái)說(shuō)，選擇固特異一定程度上可謂是“一勞永逸”地解決了輪胎的壽命問(wèn)題。比如明星產(chǎn)品“久乘”，使用雙層胎側(cè)簾布材料結(jié)構(gòu)以及升級(jí)的胎側(cè)配方, 大幅提升了耐久度與堅(jiān)韌度。

而鞋作為日常生活出行必需品，很多人是不舍得用正規(guī)的限量版球鞋去“壓馬路”的。要出街的鞋，耐用、耐磨才是第一位的。比如斯凱奇的熊貓鞋，外觀十分經(jīng)典，公認(rèn)的裸感輕盈卻透氣耐磨，且十分百搭，配合著防水鞋面，一般雨量完全可以勝任雨鞋的角色。

3. 倍耐力& PUMA ：操控性，賽事級(jí)別的體驗(yàn)

輪胎屆同樣也有高冷玩家，比如經(jīng)常贊助賽車和國(guó)際米蘭的倍耐力。作為F1最早贊助商，帶來(lái)的產(chǎn)品也是賽事級(jí)別的，就像“新P1”，采用高性能混合材料、不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，輪胎承載力強(qiáng)，地面接觸面積大，還不容易夾石子。即使輪胎出現(xiàn)漏氣的情況，也能承受車輛側(cè)向載重和橫向載重?？梢赃m應(yīng)一部分“車神”的激烈駕駛。

說(shuō)起倍耐力，不得不提曾與之發(fā)布聯(lián)名鞋款“Replicat-X”的PUMA，本身就有強(qiáng)大的“賽車基因”，只因該品牌十分喜歡和汽車大廠合作（法拉利，豐田，奔馳等）。而就Replicat-X本身來(lái)說(shuō)，不僅有 “超大”全橡膠外底，還帶有獨(dú)特的藍(lán)色倍耐力CINTURATO輪胎花紋，原本是為了保證賽車在濕地情況下也超強(qiáng)的抓地力。

4. 東風(fēng)&安踏：性價(jià)比

在業(yè)界，東風(fēng)被稱為“國(guó)產(chǎn)神胎”。論舒適，它有凱夫拉有機(jī)纖維加持，全面提升了橡膠柔韌度；論油耗，它能通過(guò)對(duì)稱花紋+全封閉胎肩設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油；論安全，它在橡膠配方中加入了環(huán)保的芳烴油，不僅解決了橡膠的彈性滯后問(wèn)題，還大大提升胎側(cè)抵抗刮傷、劃傷的能力；最重要的，價(jià)格還比國(guó)外品牌的要低一些，體驗(yàn)卻一點(diǎn)不輸所謂的國(guó)際大牌。

在鞋屆，同樣有安踏為代表的國(guó)產(chǎn)驕傲，早已被某些球員穿上了國(guó)際的賽場(chǎng)。就拿安踏當(dāng)家的“KT”系列來(lái)說(shuō)，不論從做工、顏值（畢竟是阿迪前設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)），還是A-flashfoam科技加成上來(lái)說(shuō)，都能看到國(guó)產(chǎn)品牌的不斷的努力與進(jìn)步。同時(shí)，強(qiáng)大的性價(jià)比，也帶給人們?cè)郊?jí)的體驗(yàn)。