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【重磅新車】云端日內(nèi)瓦，哪些亮點(diǎn)車型不容錯(cuò)過？

車叫獸 2020-03-04 13:45:29

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▲文末留言，好禮相送

150余家車企展示900多款重磅新車，這樣的火熱場面相信能給車市寒冬帶來一股強(qiáng)烈的暖流，振奮一下精神。沒錯(cuò)，我說的正是原定于昨天開幕的日內(nèi)瓦車展，只可惜受疫情影響而被瑞士政府緊急喊停，但也依舊沒能阻止那些重磅新車的步伐——車企們通過云直播如火如荼地將它們帶到了我們的眼前……

其中有哪些車型你必須造？又有哪些車型看個(gè)熱鬧就好？經(jīng)過咱們今天的盤點(diǎn)，你或許能在茶余飯后、女神面前裝“嗶——”好一會(huì)兒了！

2021款奔馳E級(jí)：

E350e插混版E級(jí)來了！

如果日內(nèi)瓦車展沒有被取消，我相信全新奔馳E級(jí)也足以位列人氣Top 3的新車。而從昨天的發(fā)布會(huì)來看，新E級(jí)也的確沒讓年輕消費(fèi)者們失望，畫風(fēng)果然更嫩了——較現(xiàn)款來說，格柵、大燈、下副格柵和尾燈幾個(gè)外觀上的重要部分有了較大的變化，內(nèi)部除了多功能方向盤有了設(shè)計(jì)和按鍵上的改變值得注意之外，基本沒啥其他更多肉眼可見的亮點(diǎn)了。

外觀部分不多說了，直接上圖感受一下新車的風(fēng)味。

進(jìn)入座艙，第一眼就能看到全新樣式的多功能方向盤，后方的雙10.25英寸的液晶屏（可選配雙12.3英寸液晶屏）是E級(jí)引以為傲的碾壓同級(jí)對手的一個(gè)重要賣點(diǎn)，沒有改變，不同的是，這次它的“內(nèi)里”搭載了奔馳最新的車機(jī)系統(tǒng)，支持語音喚醒、OTA升級(jí)等諸多功能。另外，中控臺(tái)上也是多了一塊觸摸屏（和奔馳近期發(fā)布的新車上的一樣）。

動(dòng)力方面，新能源是這次的主菜。

不僅是2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均配備上了48V輕混系統(tǒng)，其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200千瓦（272馬力），3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率269千瓦（362馬力），還首次在E級(jí)上加入了插電混動(dòng)（未來還將推出包括短軸、長軸、旅行版以及四驅(qū)版本在內(nèi)的7款插電混動(dòng)版本），命名為E350e的插混版本搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)90kWh的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成的總輸出為234千瓦（315馬力），峰值扭矩可達(dá)700牛·米，其中，電動(dòng)機(jī)“獨(dú)自”可輸出90千瓦（121馬力）和440?！っ着ぞ亍Ｖ档米⒁獾氖?，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)也安排上了！

編輯點(diǎn)評(píng)

現(xiàn)款E級(jí)給不少人過于“富態(tài)”的視覺感受，這次新款不僅帶來了新顏，還有更多的新技術(shù)、新的駕駛輔助功能和新的動(dòng)力選項(xiàng)，可以說這次奔馳是鉚足了勁兒，而新E級(jí)也將在今年年底先進(jìn)入美國市場，屆時(shí)才會(huì)公布售價(jià)，國內(nèi)的消費(fèi)者也只能再心癢一陣了，不過也別太過著急，目測北京奔馳必定會(huì)最快速度國產(chǎn)化這款車型，畢竟E級(jí)太受國內(nèi)消費(fèi)者們歡迎了。

2021款?yuàn)W迪A3 Sportback：

低配蘭博基尼？

奧迪交的“作業(yè)”則是全新奧迪A3 Sportback以及奧迪e-tron S Sportback。

第四代奧迪A3從外觀來說，前臉視覺效果更寬、更扁，大尺寸單幅格柵和下方兩側(cè)進(jìn)氣口暗示了不一般的運(yùn)動(dòng)性能。從格柵設(shè)計(jì)到車尾觀感，都和新A1保持了一致。相比現(xiàn)款車型，車身尺寸也是有了小幅升級(jí)——長度和寬度都多了30mm、軸距保持不變?yōu)?640mm，行李廂空間提升至380-1200L，不難發(fā)現(xiàn)和寶馬1系差不多。

進(jìn)入座艙后的改變可能更讓人耳目一新，方向盤改為了三幅式設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口被挪到了儀表臺(tái)兩側(cè)，是不是有種低配蘭博基尼的即視感？而一旁標(biāo)配的10.1英寸中控屏不再是我們熟悉的懸浮式，而是換成了內(nèi)嵌式，它里面裝載的是比現(xiàn)款要強(qiáng)大十倍的信息娛樂系統(tǒng)，可提供所有車載互聯(lián)服務(wù)，包括通話、LTE高速網(wǎng)絡(luò)下的奧迪connect互聯(lián)科技服務(wù)，以及提供集成Wi-Fi熱點(diǎn)等等。而常用的空調(diào)控制按鍵并未被集成到觸摸屏中，而是有單獨(dú)的物理按鈕來進(jìn)行操作，可以說是非常細(xì)心周到了。

動(dòng)力方面，全新A3在歐洲市場將推出三種不同動(dòng)力：1.5TFSI版本，最大功率110kW；2.0TDI版本則有85kW或110kW高低可選。匹配六速手動(dòng)變速箱和七速S tronic變速箱。未來也將會(huì)推出插混版本。

據(jù)外媒，全新奧迪A3 Sportback將會(huì)在3月率先于大部分歐洲國家開啟預(yù)售，首批車輛將在5月初交付，價(jià)格方面，1.5TFSI版本的起售價(jià)為28,900歐元，約合人民幣22.4萬元。

編輯點(diǎn)評(píng)

寶馬1系、奔馳A級(jí)和奧迪A3作為三款廣受歡迎的入門豪華，一直處于激烈的競爭當(dāng)中。隨著全新一代A3的上線，從里到外透露出的新鮮感以及蘭博基尼“附體”，必定能夠讓A3在其細(xì)分市場牢牢站穩(wěn)腳跟了，而國外廣受歡迎的兩廂是否能讓更多的國內(nèi)消費(fèi)者也欣然接受呢？嗯，有消息稱國產(chǎn)新A3三廂版都要再拉長……奧迪：更多選擇，更多歡笑！

2021款大眾高爾夫GTI：

小鋼炮繼續(xù)進(jìn)化

全新一代大眾高爾夫GTI，牽著途銳R的手，一起來了！

新車基于第八代高爾夫打造，相比普通版本，GTI版本在前保險(xiǎn)杠以及格柵內(nèi)均采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部左側(cè)依舊佩戴了一只“GTI”小領(lǐng)結(jié)，嗯，熟悉的配方！不同的是，前臉下方格柵加上了點(diǎn)狀霧燈，給人精致且細(xì)膩的感覺。

內(nèi)飾不多說了，大量的物理按鍵被取消，10英寸全液晶儀表視覺上連接上了懸浮式中控屏的整套設(shè)計(jì)，科技感相比之前來說都要溢出屏幕了。

動(dòng)力是新GTI的最大亮點(diǎn)，新車繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245Ps）。而海外的GTD車型則搭載2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200Ps。傳動(dòng)均匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。插混版本GTE則搭載1.4T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，13kWh鋰電池組“傍身”，最大功率為180kW（245Ps），純電續(xù)航里程60km。

編輯點(diǎn)評(píng)

很多人都說，這或許是最后一代還提供傳統(tǒng)動(dòng)力選擇的高爾夫GTI了。從外觀到內(nèi)飾，滿是科技感的注入，全新動(dòng)力的加入，無一不暗示著GTI的一個(gè)全新起點(diǎn)，讓這款已經(jīng)具有44年車型歷史的傳奇小鋼炮，再次風(fēng)塵仆仆地邁向新能源時(shí)代。

2021款保時(shí)捷911 Turbo S：

逆天的650馬力

全新保時(shí)捷911的旗艦版本終于來了，作為更高性能版本，擁有加寬45mm的前翼子板搭配加寬20mm的后翼子板之后，直接就讓全新911 Turbo S成為了迄今為止車身最寬的量產(chǎn)版 911。那么，這款肌肉感更加夸張的Turbo S，究竟“脾氣”有多大呢？

與現(xiàn)款911 Turbo S相比，全新911 Turbo S搭載改造后的3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)447kW（650Ps），峰值扭矩799N·m，百公里加速相比現(xiàn)款快了0.2，直接沖到了 2.7s，零到兩百公里加速更是快了1s，達(dá)到8.9s！

是否已經(jīng)被這驚人的數(shù)據(jù)表現(xiàn)震懾住了？這款車型目前已經(jīng)啟動(dòng)了中國市場預(yù)售，911 Turbo S售價(jià)233.6萬元，其敞篷版售價(jià)247.3萬元，相信半年后我們就有機(jī)會(huì)在國內(nèi)的街頭一睹這款速度機(jī)器的迷人魅力了。

編輯點(diǎn)評(píng)

911 Turbo S必然是不如樓上三款車型那般觸手可及的，但作為男人們夢寐以求的大玩具，正是因?yàn)樗粩嗨⑿伦陨淼臉O限、不斷地探尋經(jīng)典和潮流之間的完美平衡，而擁有了讓人難以拒絕它的近乎完美的魅力。可能對大部分人來說，這些數(shù)據(jù)不過是看個(gè)熱鬧而已，太過遙不可及，但夢想總是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？

寶馬全新電動(dòng)概念車i4：

600公里續(xù)航，明年量產(chǎn)

作為寶馬i家族的第三款車型，也是寶馬首款純電四門轎跑，i4即便以概念車的身份亮相，但里里外外已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版了。而量產(chǎn)版本也有望在明年的法蘭克福車展亮相，隨后就在慕尼黑工廠投入生產(chǎn)。外觀上來看，它和4系Gran Coupe非常神似，低矮的車身、酣暢的線條，運(yùn)動(dòng)、科技感滿滿，唯一讓大家意見不太一致的……我想也只能是大鼻孔設(shè)計(jì)了。

動(dòng)力方面，量產(chǎn)版i4將會(huì)搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備80kWh的電池組，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率約為390kW（530Ps），續(xù)航里程將達(dá)600km左右（WLTP），4內(nèi)完成百公里加速，極速超過200km/h。充電時(shí)間方面，i4 的充電功率可達(dá)150千瓦，充電6分鐘，跑上100公里。

編輯點(diǎn)評(píng)

隨著i4概念車的推出，寶馬也將加速向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。據(jù)外媒，今年寶馬將推出純電動(dòng)iX3、X1、X2以及3系的插電式混合動(dòng)力車型，在明年，iNext和i4量產(chǎn)版本也將攜手出征，到了那時(shí)，BBA在國內(nèi)外的份額拉鋸戰(zhàn)將會(huì)迎來怎樣的新局勢？或許答案就藏在眼下它們所給出的這些“領(lǐng)軍作品”之中……

賓利Mulliner Bacalar：

1400萬的快樂

賓利“云展臺(tái)”，帶來的是全新歐陸GT Mulliner敞篷版和限量12臺(tái)的賓利Mulliner Bacalar，后者屬于有錢買不到的典型——售價(jià)約合人民幣超1400萬元，在發(fā)布前就已經(jīng)售罄。咱們就看個(gè)熱鬧吧。

這臺(tái)車為什么值1400萬？它的設(shè)計(jì)靈感來自賓利EXP 100 GT概念車，漆面呈現(xiàn)出的金屬質(zhì)感和車身線條彰顯出的雕塑般的視覺感受，從頭到尾洋溢著滿滿的高級(jí)感，材質(zhì)方面，后圍板和車身頂板采用輕量化鋁合金，而車門和翼子板則采用了碳纖維，整個(gè)行云流水般的側(cè)面造型再加上賓利為這款車型專門定制的22英寸漆面輪轂，有錢人的快樂我們真的想象不到……

進(jìn)入座艙，環(huán)抱式設(shè)計(jì)加上干練的線條和精致的中控臺(tái)，與儀表板和車門面板一脈相承，值得劃重點(diǎn)的是，內(nèi)飾還采用了天然英國羊毛、來自東安格利亞沼澤地的5000余年的天然枯樹等珍貴材料進(jìn)行打造……或許這已經(jīng)不能單單用豪華形容了，而是奢華。同時(shí)，黑科技部分也不容忽視，中控面板是能夠三面翻轉(zhuǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，面板將轉(zhuǎn)至高分辨率觸摸屏，和邁凱倫的翻轉(zhuǎn)儀表有得一拼！而第三塊面板為三個(gè)精致的模擬表盤，顯示車外溫度、指南針和計(jì)時(shí)。

你問動(dòng)力？動(dòng)力還重要嗎？自然是頂級(jí)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)——搭載大眾集團(tuán)最新的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率491kW（659hp），峰值扭矩達(dá)900N·m。匹配八速雙離合變速箱，配備空氣懸架和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速3.5s，極速被限制在322km/h。

◆◆編輯部辣評(píng)◆◆

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