不是我們喜歡老車

而是我們喜歡的車都老了

相信這句話是每個喜歡經典老車的車迷非常認可的話，馬拉車市同樣擁有一臺老車，所以非常贊同。玩老車經常會讓車主感到又愛又恨，愛是因為喜歡它，恨是由于年限太長的老車，經常出現各種小毛病，而出現問題后，如何買到配件成為最大的問題。很多玩老車的車主在車輛出現問題以后，去購買那些拆車件，不過，畢竟是從那些報廢車上拆下，質量問題得不到保障，這些毛病也會頻發(fā)。

對于那些玩JDM老車的玩家來講，其實他們很多時候都是幸福的。此前豐田宣布復產跑車 Supra A70、A80車型的零配件，讓車主們倍感溫暖。

而近日，本田又來了一波實力寵粉，在本田日本官網上有著這么一段話：S2000于1999年首次亮相，并于2009年結束其歷史。即使在首次公開亮相20多年后，S2000仍被許多擁有深厚感情的車主所擁有。為了響應車主的感受并繼續(xù)共同駕駛，本田將通過過去20年中積累的所有技術，繼續(xù)開發(fā)（復產）本田S2000的零部件，并且改善了轉彎性能，這是駕駛S2000的真正樂趣之一。

關于本田S2000，很多車迷都是非?？释麚碛械?，但由于其保有量低，成為了一部情懷車型。雖然這臺本田敞篷跑車已經停產10余年，不過本田的車迷依然希望這臺車能復活，而且目前該車是有價無市，該車同款車型國內就算二手的也要賣到近百萬。

在S2000亮相20周年之際，本田將復產這臺標志性跑車的部分零配件，去幫助這臺車的老玩家讓自己的車煥然一新，要知道S2000在市場上的保有量越來越少，價值越發(fā)高漲的最大的原因其實就是其已經停產的零配件上，如今本田能復產20年車齡的配件，不僅讓車主感受到溫暖，同時讓很多玩其他品牌老車車主感到羨慕不已.

從本田官方信息已經得知，本田汽車鼓勵車主們于2020年4月30日前，在Facebook或Twitter上發(fā)布＃S2000PartsCatalog標簽，去標注自己想要的零件，以此了解哪些配件實際缺口比較大來決定復產的數量，畢竟只是小規(guī)模復產，而這些零件將在5月更新其專門網站，并在6月（S2000在當年銷售的同月）正式發(fā)售這些配件。

值得一提的是，除了重啟一些已經停產的配件，本田還為S2000提供了20周年的更新套件，這其中外觀部分就包括一套進氣口更大，樣式更為激進的前杠，以及全新樣式的尾翼。而最關鍵的還要數本田這次還提供了一套限產500套的重新設定的運動懸掛，這套懸掛提供了5級的自適應阻尼調節(jié)，對于過彎性能的提升非常大，而車內部分提供了20周年地毯、LED腳窩燈，同時，連車機也會更適應現在的使用習慣進行更新，而這些套件也將限時銷售一年。以上所有配件目前僅宣布在日本發(fā)售，其他市場會不會進行同步發(fā)售還有待公布。

一個以盈利為主要目的的車企，為何要為了幾乎沒有多大利潤的舊車配件大費周章？或許這就是一家國際大型車企對于汽車文化的尊重。當一個品牌的某些車型被冠以文化的光環(huán)后，還會發(fā)愁品牌旗下的其它車型賣得不好嗎？所以本田此次繼豐田復產Supra配件之后，宣布復產S2000配件，不僅是老款車型的一次福利，更是本田汽車對于S2000的致敬與對車主的最大程度的尊重。

馬曰：

面對日益嚴苛的排放法規(guī)，經典老車注定無法適應當下的大環(huán)境，并且抱有情懷的愛車人士只是小眾市場，再不朽的傳奇也有打破的一天，時間總能在不經意間沖淡很多回憶，而經典卻讓人銘記在心。車企能為那少部分車主考慮到復產配件，已是非常不容易的，不過，這種操作同樣能為其品牌來帶不錯的效應，不僅能提升品牌用戶的忠誠度，在處于存量時代大環(huán)境下，更能增加品牌的粉絲量。