2020年是一個多事之年，開年便遭受到了世界范圍的公共衛(wèi)生問題。因此，車迷萬眾期待的日內瓦車展被迫取消（上一次停辦是因為二戰(zhàn)?。?，北京車展延期至6月開展。盡管如此，Car of the Year 2020，歐洲年度車型評選依然如期舉行，這對每位車迷朋友來說無疑是一劑強心針。

Car of the Year 2020 風云車型評選是由來自23個歐洲國家的60多名媒體記者投票，從2019年上市的35款新車中經過3輪淘汰，最終評選出年度車型。

經過前兩輪票選，最終結果將會在寶馬1系、福特Puma、標致208、保時捷Taycan、雷諾Clio、特斯拉Model 3、豐田Corolla，7款車型中誕生。 

  歐洲舞臺的主角光環(huán)正移向新能源領域

今年入選的7款車型中嚴格來說有3款是純電動汽車，保時捷Taycan、特斯拉Model 3以及標致208（標致208提供純電動車型可以選購），縱觀世界汽車工業(yè)的發(fā)展，如今汽車發(fā)展趨勢的劇本已經越來越清晰，電動車與傳統(tǒng)內燃機車型的角力也會愈演愈烈。

盡管歐洲市場相比國內的發(fā)展還是慢了半拍，但是從產品水準上看，以保時捷Taycan、奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬i系等老牌歐洲造車企業(yè)為首所推出的高端車型，還是令國內的電動車品牌相形見絀。

參考2019年的歐洲年度風云車型的獲獎者捷豹I-PACE，純電動汽車正以肉眼可見勢頭在歐洲崛起。

  歐洲電動車少而精

歐洲消費者對于電動汽車的認可程度逐年提升，參考2019年，歐洲部分國家的電動汽車銷售情況，電動汽車在歐洲的發(fā)展正處于上升階段，電動車市場占比增加，同時所售車型也傾向于平民化。拋開政策因素，市場認可度方面的改善也是諸多汽車巨頭們爭相推出純電動產品的主要原因。

根據(jù)歐洲國家2019年的電動車銷售排名，特斯拉Model 3仍是主力車型，反觀國內電動車市場的百花齊放，歐洲電動汽車的發(fā)展狀態(tài)更趨向于少而精。

  “身材”小巧的車更受歐洲人歡迎

參考2020年度歐洲年度風云車型入選名單，初選車型以緊湊型和小型車轎車/SUV為主，從地域性分析，首先，歐洲對于環(huán)保問題相當重視，政策上傾向于小排量車型，以高燃油稅促進消費者選擇低油耗車型。其次，歐洲城市規(guī)劃保守，建筑普遍較為密集，體型小巧的汽車更利于城市穿梭，更具實用性。

  2020年，歐洲風云車型——標致208

2020年3月3日，歐洲年度風云車型評選定下最終畫，標致208取得了桂冠。其實從車型分析，小型車+兩廂布局+燃油/純電兩種版本可選，標致208各項指標都更加符合歐洲人的用車場景。

參考最終結果，本次評選出的風云車型更多的受到了歐洲用車環(huán)境和消費者認知影響，不會對國內汽車市場產生過多參考意義。但是我們可以大致分析出未來電動汽車的發(fā)展趨勢定會朝著更加親民、更加便捷的路線發(fā)展。

下面咱們快速了解一下這些入圍車型。

  寶馬1系

新1系是寶馬在轎車領域使用橫置平臺的首作，眾多車友本以為寶馬放棄了縱置發(fā)動機和后驅之后，這一代1系會淹沒在茫茫車海之中，沒想到寶馬還是棋高一手。新1系憑借豐富的科技型配置和出色的空間表現(xiàn)，一舉將上一代車型的短板變成了肉眼可見的優(yōu)勢，而這對于一款入門級轎車來說無疑是更大眾化的選擇。

機械部分，雖然汽車媒體人及消費者普遍對代號B38的1.5T三缸發(fā)動機評價一般，但高配車型仍然保留了2.0T四缸發(fā)動機可選，再加上寶馬引以為傲的底盤調校功底，新1系兼顧了舒適性和運動性，如此精致小車，入選年度車型評選也不足為奇。

  福特Puma

福特Puma這個名字第一次出現(xiàn)時，代表的是一臺2+2座椅布局的小型轎跑車；如今這個名字代表的是一臺緊隨市場需求的小型SUV，車型上的巨大差異是向市場需求妥協(xié)的無奈。

不過定位上的不同，并不能掩蓋初代Puma和如今的Puma都是基于福特嘉年華平臺打造的產物，對于后者而言，繼承了出色操控性的同時融入更多實用性是其入選風云車型名單的主要原因。

  保時捷Taycan

保時捷Taycan可以說是2019年非常重磅的一款車型，一方面是其性能表現(xiàn)再次顛覆了人們對于“快”的認知，0-100km/h加速2.6秒絕對媲美過山車的快感。

最重要的是作為保時捷首款純電動跑車，它的出現(xiàn)注定了是一線跑車品牌里程碑式的產品，在最終結果未公布前，它也是奪冠大熱。

  雷諾Clio

在歐洲市場，雷諾Clio是一臺十分受歡迎的小車，這不僅與其法國出身有關，小巧的車身和不俗的空間表現(xiàn)也讓它有了立足的根本。

新一代Clio基于CMF-B模塊化平臺開發(fā)而來，平臺賦能加上本身平民化的定位，讓它有很強的實力去和標致208競爭，并且Clio未來也會有混動版本車型推出，屆時會更加強化其市場認可度。

  特斯拉Model 3

特斯拉Model 3自不必多說，作為一款全球性車型，高性價比、高顏值、高性能以及合理的定位讓它在各個國家都有著非常強的競爭力，因此作為7強選手出現(xiàn)基本是常規(guī)操作，在大家的意料之中。

但是Model 3也并非完美，在用車環(huán)境較為單一的歐洲市場，標致208、雷諾Clio似乎更利于在城市穿行，因此特定地區(qū)的適用性會成為它的一大弱項。

  豐田Corolla

卡羅拉基于豐田最新的TNGA架構打造，出色的性價比和世界公認的安全性評分讓它的優(yōu)勢非常鮮明，作為一款廣泛適用于家庭出行的汽車，不愁賣才是它的格言。

至于這些優(yōu)勢是否能夠打動注重小資情調的歐洲媒體，結果似乎已經顯而易見了。

  標致208

毫無疑問，2020界歐洲年度車型總冠軍，208這款車型對于標致的意義十分重大，這個獎項意味著標致在細分市場領域再次回到了大眾視野。

從產品本身分析，全新208是一臺集聚顏值、性價比、配置水平、性能的車型。當然這次獲獎的另一個重要原因是決策問題，這一次標致順應了歐洲環(huán)保的大趨勢，在普通燃油版車型外還推出了e-208電動版車型，搭載100kW電機，最大功率136馬力，匹配50kWh的電池組，其WLTP（標準循環(huán)工況，取代NEDC測試標準）測試下取得了340公里的續(xù)航里程。

至于是標致208此次奪得2020歐洲年度風云車型，能否逆轉標致集團在中國市場的頹勢，讓我們拭目以待吧。最后希望每一家用心造車的車企都能得到市場的認可，繼續(xù)為我們提供新鮮的出行體驗。