1.一汽大眾捷達(dá)正式公布捷達(dá)VS7“嘗鮮價”，新車共推出4款車型，價格區(qū)間為10.68-13.68萬元。

2.全新高爾夫GTI官圖正式發(fā)布，新車外觀設(shè)計更加運動激進，內(nèi)飾保留經(jīng)典設(shè)計。

3.長安汽車官方正式發(fā)布了奔奔E-Star的“嘗鮮價”為7.28萬元。新車定位為純電動微型車，NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km。

4.北京現(xiàn)代正式公布了菲斯塔純電動車型的售價為補貼后17.38-19.88萬元。，新車共推出3款車型，NEDC續(xù)航里程為490km。

5.寶馬i3新增了一款快充暢行款車型，官方指導(dǎo)售價為30.58萬元。外觀方面與現(xiàn)款寶馬i3基本保持一致，續(xù)航里程為340公里。

2020日內(nèi)瓦車展前夕全新高爾夫GTI官圖正式發(fā)布，新車基于第八代高爾夫打造而來。外觀方面，全新高爾夫GTI使用了更加扁平化的前燈組設(shè)計，中間的大眾logo也為最新樣式。全新高爾夫GTI在燈組上方的光源點亮之后，和進氣格柵上的光源形成了貫穿式效果。全新高爾夫GTI尾燈組和第八代高爾夫相同，在車標(biāo)下貼有“GTI”紅色字母logo，同時使用了雙邊共兩出圓形排氣，排氣管帶有鍍鉻設(shè)計且較為粗壯。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾整體風(fēng)格和全新高爾夫相同，配有全新樣式三輻式多功能方向盤，10.25英寸全液晶儀表和8.25英寸懸浮式中控屏，貫穿效果的空調(diào)出風(fēng)口。全新高爾夫上的911同款“剃須刀”電子擋把也出現(xiàn)在全新高爾夫GTI上。高爾夫GTI經(jīng)典的格子布元素座椅毫無疑問保留在全新高爾夫GTI上，座椅邊緣帶有紅色縫線，椅背處配有紅色裝飾材料，內(nèi)飾運動感十足。動力方面，全新高爾夫GTI搭載2.0T四缸汽油機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱。新車使用前麥弗遜后多連桿懸架，帶有全新的自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，以便自如的在舒適和運動模式之間切換。

ET點評：高爾夫GTI一直是熱衷運動的奶爸們的摯愛，介乎于高爾夫和高爾夫R之間，兼顧家用和運動。這次更新?lián)Q代的高爾夫GTI除了到處貼滿GTI標(biāo)識外并沒有給我們帶來更多驚喜，跟普通高爾夫的差別并不是很大，喜歡運動小鋼炮的朋友可以期待下全新高爾夫R的到來。

2月26日，長安新能源官方公布了旗下純電動微型車—奔奔E-Star車型的“嘗鮮價”為7.28萬元。外觀方面，奔奔E-Star相比奔奔EV車型有了很大區(qū)別。最主要的視覺更有一輛新能源車的感覺了。新款的前臉采用了全封閉式的前臉設(shè)計，并且上面有菱形的線條設(shè)計，看上去十分有未來科技感，藍(lán)色的裝飾則轉(zhuǎn)移到了中間的長安車標(biāo)一圈，前唇部分是貫穿式的進氣口。大燈的造型也有很大的改變，相比老款圓潤的造型，新款的設(shè)計線條更更加的凌厲，讓這輛小巧的車型變得有攻擊性了。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾方面，新車同樣具備較強的設(shè)計感，采用了黑白作為主色調(diào)，并配以與外觀相呼應(yīng)的熒光黃色作為點綴，讓內(nèi)飾氛圍顯得較為年輕。同時還通過全液晶儀表以及10.25英寸的中控屏，來為內(nèi)飾增添了科技感。動力方面，參考現(xiàn)款車型，搭載一臺最大功率為55kW（75PS）的驅(qū)動電動機，峰值扭矩為170N·m，匹配三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km。

ET點評：這次長安推出的奔奔E-Star可以理解為長安在微型電動車領(lǐng)域的”牛刀小試“。時尚的外觀設(shè)計，年輕科技化的內(nèi)飾再加上還算平民的價格，可以打動一批一線城市上新能源牌年輕女白領(lǐng)的心。

菲斯塔純電動車型補貼后售價區(qū)間為17.38-19.88萬元，并將于3月份交付客戶。相比燃油版車系，菲斯塔純電動針對前臉和車身多處細(xì)節(jié)的設(shè)計進行了調(diào)整，使其整體風(fēng)格更符合新能源車的科技感。外觀方面，菲斯塔純電版車型整體輪廓和燃油版車型基本保持一致，不過燃油版上的前大嘴格柵變成了封閉式設(shè)計，現(xiàn)代的LOGO被放置在正中央的充電接口蓋板中間，蓋板內(nèi)包含了快充接口和慢充接口。車尾貫穿式尾燈組中間部分無法點亮，后包圍造型相較于燃油版車型也有一定的改變，兩側(cè)開孔與車頭遙相呼應(yīng)，下方有一條細(xì)長的鍍鉻飾條，牌照框周圍也改成了與車身同色。

內(nèi)飾方內(nèi)飾方面，新車與燃油版車型的整體設(shè)計布局幾乎沒有差別，不過新增了全液晶儀表盤和造型極具未來感的電子換擋機構(gòu)。配置層面，新車配有10.25英寸中控屏大屏、CarLife手機互聯(lián)、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、天窗、電子手剎、駐車?yán)走_(dá)、手機無線充電板、前排座椅加熱/電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、駕駛模式調(diào)節(jié)等配置。動力方面，菲斯塔純電動車型電機最大功率184馬力，峰值扭矩310?！っ?，裝配的三元鋰電池組能量密度為141.4Wh/kg，NEDC續(xù)航里程達(dá)490km。

ET點評：作為燃油車改電動車，菲斯塔外觀和內(nèi)飾設(shè)計改動很小，也是針對電動車配置需求做出相對改進，動力和電池配置中規(guī)中矩，如果不是非要上新能源牌，喜歡菲斯塔的朋友還是建議入手常規(guī)燃油版。

近日，寶馬i3新增了一款快充暢行款車型，新車售價為30.58萬元，NEDC續(xù)航里程為340km。外觀方面，寶馬i3快充暢行款與現(xiàn)款車型的整體外形設(shè)計保持高度一致，呆萌可愛一直是寶馬i3車型的特色亮點所在。內(nèi)飾和現(xiàn)款保持一致，配置層面，新車配備了胎壓監(jiān)測、手機無線充電、車內(nèi)WiFi熱點、10.25英寸高清顯示屏、BMW專業(yè)級導(dǎo)航系統(tǒng)、CarPlay互聯(lián)等配置。

動力方面，新車采用了與三星SDI合作開發(fā)的新電池組，其NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)340公里，同時配備50kW直流快充接口，理想條件下需40分鐘即可充滿80%電量。新車的驅(qū)動部分與老款車型保持一致，搭載永磁同步電機，最大功率為125千瓦（170馬力），峰值扭矩為250?！っ?。值得一提的是，這個版本的 i3 配備一個功率為 50kW 的直流快充接口，只需 40 分鐘即可將電量由 0% 充至 80%。對于購買純電動BMW i3快充暢行款的朋友，寶馬官方除標(biāo)準(zhǔn)的私人充電解決方案之外，將贈送一年免費公共充電。

ET點評：寶馬i3推出的快充暢行款車型在指導(dǎo)價上相對于舊款是怒降3.4萬元，但是在配置上卻是有所增加。另外值得注意的是寶馬這次還推出了更豐富的電動車質(zhì)保和充電服務(wù)，可以看出今年寶馬會在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，喜歡新能源汽車的朋友可以多多關(guān)注下寶馬的電動車，說不定有意外驚喜。