交付遙遙無期，又傳來高管離職消息，天際汽車狀態(tài)引猜測(cè)。

青橙汽車獲悉，陳敏將接棒向東平出任天際汽車CMO一職，全面負(fù)責(zé)市場(chǎng)與傳播、銷售與新零售、大客戶戰(zhàn)略、售后服務(wù)及移動(dòng)能源業(yè)務(wù)，該任命于2020年3月1日起生效。向東平因個(gè)人原因卸任天際汽車董事、首席營(yíng)銷官（CMO）職務(wù)。

陳敏于2018年12月加入天際汽車并出任高級(jí)副總裁一職。已在汽車行業(yè)深耕30余年，此前，陳敏曾在曾在上汽大眾汽車有限公司擔(dān)任高級(jí)總監(jiān)，先后在上海汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠、上海汽車工業(yè)銷售總公司、上汽大眾汽車有限公司等企業(yè)的供應(yīng)、銷售、大客戶業(yè)務(wù)線、集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)線擔(dān)任重要職務(wù)。涉足汽車銷售、物流、供應(yīng)鏈、新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域。

天際汽車CEO張海亮對(duì)陳敏經(jīng)驗(yàn)十分認(rèn)可，他表示：“作為最早一批踐行汽車行業(yè)改革探索新市場(chǎng)業(yè)務(wù)的實(shí)踐者，陳敏不僅擁有傳統(tǒng)車企的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，他在新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、充電、融資租賃等新興領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)有著獨(dú)到的見解和經(jīng)驗(yàn)。”

值得注意的是，陳敏在上汽大眾工作期間，與向東平曾共事過，而彼時(shí)上汽大眾總經(jīng)理正是天際汽車CEO張海亮。

向東平離開天際汽車引發(fā)了各界猜測(cè)，作為新造車勢(shì)力，天際汽車面臨著與蔚來、小鵬相同的資金壓力。據(jù)悉，2019年天際已開啟B輪融資，公開資料顯示，天際汽車已累計(jì)融資超過65億元。盡管如此，天際汽車首款量產(chǎn)車至今未能交付。天際汽車旗下首款車型ME7于2018年11月在廣州車展亮相，2019年4月的上海車展上開啟預(yù)售。按照規(guī)劃，2019年9月份正式上市，12月份啟動(dòng)交付。該計(jì)劃并未如期展開。

到去年12月份，天際汽車表示，ME7已經(jīng)正式下線，并收到8000輛訂單，將于2020年第一季度實(shí)現(xiàn)首批用戶交付。令天際汽車想不到的是，疫情突然間爆發(fā)，迅速席卷全行業(yè)，車企全部延遲復(fù)工，天際汽車首款車的交付再次遭遇困境，交付時(shí)間一再推遲。

出師未捷，天際汽車首款量產(chǎn)車頻頻夭折，遲遲未能交付。而與其同期的新勢(shì)力，小鵬汽車、威馬汽車都在2018年實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車交付。

據(jù)企查查顯示，天際汽車成立于2015年，原名電咖汽車。電咖汽車隸屬于樂視汽車系，樂視汽車倒閉后獨(dú)立。其核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員——電咖汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮、CTO牛勝福、CMO向東平都是老牌汽車人。

張海亮的履歷被稱為汽車界的“傳奇”。張海亮曾擔(dān)任上汽集團(tuán)前副總裁，后賈躍亭邀請(qǐng)其擔(dān)任樂視汽車副董事長(zhǎng)兼全球CEO。“樂視造車”項(xiàng)目流產(chǎn)后，張海亮便創(chuàng)立了電咖汽車。

CMO向東平、CTO牛勝福同樣出身上汽大眾。向東平曾擔(dān)任上汽大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，與張海亮共同完成了上汽大眾朗逸家族的開發(fā)與銷售項(xiàng)目。牛勝福則主導(dǎo)了上汽大眾多款車型開發(fā)，三人在上汽大眾期間開始共事，相互協(xié)同。

但在電咖汽車上市三年時(shí)間里，每年銷量?jī)H有2000臺(tái)。三位老牌汽車人沒能創(chuàng)造“朗逸家族”般的神話，電咖汽車也淹沒在眾多新勢(shì)力中。張海亮并未放棄在新能源領(lǐng)域的探索，2018年高端品牌天際汽車正式進(jìn)入我們視野。2019年3月，電咖汽車正式更名為天際汽車。

電咖已經(jīng)畫上句號(hào)，天際卻遲遲不能交付。天際汽車旗下的首款量產(chǎn)車天際ME7肩負(fù)著中低端電咖品牌走向高端天際品牌的歷史重任，向東平此時(shí)出走天際，師出同門的陳敏補(bǔ)上，對(duì)于天際汽車的影響相對(duì)小一些。天際CEO、CMO、CTO仍出自上汽大眾系。