聊哥想吃頓大餐，可是又不敢一個人去；因為怕去趟洗手間，碗筷就被服務員收掉了?？墒墙姓l一起去呢？發(fā)現(xiàn)最近周圍的人都挺忙的，像聊妹在讀研究生，翱翔在知識的海洋。而小黑每天研究人生，探索人類起源；他這種新婚小青年還是不去打擾為好。要不就叫聊妹出來吧，好久沒看到這丫頭了，正好考考她。

聊哥：聊妹，知道什么叫三大件嗎？

聊妹：知道，鴨舌、鴨脖和鴨架嘛！我跟你說，入門級的玩家都喜歡吃鴨脖，其實鴨舌才是真正的人間美味，它……

聊哥：打?。〈蜃。∥艺f的是發(fā)動機、變速箱和底盤！感情你讀的是研究生，學的是研究吃?。?！算了，你先點菜吧，我今天就給你講講底盤中非常重要的一環(huán)——懸架。

現(xiàn)在汽車的配置越來越豐富，像什么ACC自適應巡航、語音識別、自動駕駛等配置已越來越普遍。但是我們在購車時，千萬不要被這些高科技配置蒙住了雙眼，對我們駕乘感受影響最直觀的還是汽車上的三大件。

聊妹：我跟你說，鴨舌真的是很好吃，它……

聊哥：夠了！加了10個蛋的煎餅果子都堵不住你的嘴？！

懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。形象點來說，就像人穿的鞋子，有的偏軟，有的偏硬，不但效果不同，同一雙鞋可能不同的人穿起來感覺還不一樣。我們先來看看幾種乘用車常見的懸架吧。

扭力梁式懸架是汽車后懸架的一種，用一根扭力梁連接兩個后輪。因為后輪會互相影響，但不影響前輪，所以稱為半獨立懸架。從圖中可以看出，這種懸架結(jié)構(gòu)較簡單，相應的成本也會降低，而且能為后排乘員節(jié)省不少空間。有些改裝愛好者會給自己的愛車加裝防傾桿，而扭力梁式懸架相當于自帶防傾桿，防側(cè)傾能力自然很出色。然而缺點也很明顯，因為左右車輪會互相影響，過連續(xù)的爛路時，舒適性比較差。

總的來說，扭力梁式懸架就像布鞋，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，走爛路時舒適性不好。

麥弗遜式獨立懸架由螺旋彈簧、減震器和下擺臂組成，在當今世界上可以說是應用最廣泛的前懸架。它是應前置前驅(qū)車型的出現(xiàn)而誕生的，因為前置前驅(qū)車型要在發(fā)動機艙中放入發(fā)動機和變速箱兩個大家伙，留給懸架的空間就很吃緊了。麥弗遜式獨立懸架侵占空間小，舒適性也還不錯，但是由于沒有橫向的控制臂，防側(cè)傾能力較差，那些剎車點頭的車大部分用的都是麥弗遜式獨立懸架。

是不是和板鞋一樣？樣式簡單，有不錯的舒適性，但是運動性能較差。

雙叉臂式獨立懸架顧名思義有兩個叉臂，車身受到的橫向力由上下兩個叉臂吸收，支柱只承受車身重量。所以這種懸架相對麥弗遜式懸架，橫向剛度大，也就是運動性能更好。結(jié)構(gòu)復雜了，意味著占用的空間更大，調(diào)校起來自然也更麻煩。雙叉臂式獨立懸架多見于偏運動的車型，像豐田銳志、法拉利以及F1賽車都是使用的雙叉臂。

在保證舒適的同時，擁有非常好的運動性能，讓你急轉(zhuǎn)、急停一點都不虛，是不是和網(wǎng)球鞋很像？

多連桿式獨立懸架相當于雙叉臂式獨立懸架的進階版，由多根連桿提供多個方向的控制力，從而極大的保證車輛的行駛穩(wěn)定性。從它結(jié)構(gòu)可以看出，這是一種比較占空間的懸架，緊湊型和小型車很少會用上。緊湊型轎車福特?？怂咕褪褂昧硕噙B桿式獨立懸架，所以這款車舒適性和穩(wěn)定性都不錯，但是后排，特別是后備箱空間，確實是偏小的。

是不是很像籃球鞋？占地方，舒適性和運動性都不錯，還有就是貴！

空氣懸架得名不是因為它的結(jié)構(gòu)形式，而是其彈簧形式。普通懸架使用的是金屬螺旋彈簧，而空氣懸架使用的是空氣彈簧以及配套的傳感器和氣壓控制裝置。都說魚與熊掌不可兼得，運動車型往往都顛得屁股開花，而有了空氣懸架就不一樣了。通過改變氣壓，可以調(diào)節(jié)空氣懸架的阻尼感，還可以調(diào)整車輛高度，于是不同的舒適度和不同的通過性都能在一輛車上實現(xiàn)。但是空氣彈簧對材料、密閉性的要求很高，所以成本很高，一般只見于高端車型。

就像是007穿的鞋，上天入地科技感爆棚，但是貴，一般人用不起。

聊哥這么一通說下來，你肯定覺得多連桿要比麥弗遜好吧？其實保時捷911用的就是麥弗遜式獨立懸架，而10萬塊不到的海馬福美來卻用的多連桿式獨立懸架。所以懸架的結(jié)構(gòu)也并不是最重要的，關(guān)鍵看廠家的調(diào)校。聊妹，你清楚了嗎？

聊妹：嗝……好飽，你剛才說什么？