為了搶奪更多市場份額，近來年不少合資車都紛紛走上了“雙車戰(zhàn)略”路線，譬如剛上市不久的廣汽豐田威蘭達(dá)與一汽豐田RAV4榮放便是如此。

在此之前，或許會有人覺得威蘭達(dá)的競爭對手應(yīng)該是本田皓影或者CR-V。但知行君認(rèn)為，由于威蘭達(dá)與RAV4榮放均身處在“豐田家族”，兩者屬于是姊妹車型，因此關(guān)系更為密切，可謂是彼此之間最直接的競爭對手。

但從產(chǎn)品力上看，兩者除了外觀設(shè)計上有所區(qū)別以外，在其它方面可謂有著較高的重合度，因此相信也觸發(fā)了不少消費者的“選擇困難癥”。那么到底該如何在這兩款車之間作出選擇？下面就給大家分析一下。

相信在不少朋友眼中，“RVA4”堪稱是豐田在緊湊型SUV領(lǐng)域的代表作，而且該系列的車型向來都是以“越野”的面目示人，也是一汽豐田在銷量方面的中流砥柱。然而，隨著“城市SUV”概念的出現(xiàn)，讓老款的RAV4榮放在設(shè)計上缺少了幾分“硬派”的味道，而且后備廂地板有較高的凸起，也為日常使用帶來了許多不便。

直到如今，基于豐田TNGA-K平臺打造的全新RAV4榮放不僅在設(shè)計上“回歸”到粗獷路線，而且在內(nèi)飾功能按鍵、后備廂空間布局等方面也有所改善，要比老款車型更注重實用性。至于在乘坐空間方面，全新RAV4榮放也跟往常一樣，得到了大家的一致好評。

在還沒對全新RAV4榮放進(jìn)行試駕之前，知行君就已經(jīng)對其動力總成部分產(chǎn)生了強烈的興趣。畢竟除了分別推出2.0L與2.5L混合動力車型以外，全新RAV4榮放還根據(jù)不同配置車型分別搭載了DTC動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four）。換言之，技術(shù)含量要比以往的歷代車型都要高。

其中值得一提的是，全新RAV4榮放燃油版車型所搭載的2.0L發(fā)動機+CVT變速箱此前已搭載在豐田C-HR/奕澤身上，其表現(xiàn)亦是可圈可點。

當(dāng)然，豐田也并非把這套動力總成直接移植到全新RAV4榮放身上，而是在調(diào)校方面進(jìn)行了細(xì)微的改動，其中把最大扭矩提升了6?！っ住５?jīng)過實際體驗，全新RAV4榮放在動力方面的表現(xiàn)并未如想象中那么出色。

回想起此前在對豐田C-HR/奕澤進(jìn)行試駕的時候，這套2.0L發(fā)動機+CVT變速箱組合不僅動力充足，而且還表現(xiàn)得非常線性。但在全新RAV4榮放身上，知行君再次與這套動力總成相遇時，發(fā)現(xiàn)動力在低扭時的表現(xiàn)卻顯得慵懶了不少，需要多深踩一些油門才能使車輛跑起來，這對于時常需要走走停停的市區(qū)路況來說，其友好度有所欠缺。

而后段加速的部分，全新RAV4榮放的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，除了能為動力輸出的平順性點贊以外，它并不能為我們帶來更多驚喜，更別談駕駛激情了。從知行君的角度看來，在“動力有所不足”的情況下，也未能讓搭載在燃油版車型上的“DTC動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)”與“DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)”，真正發(fā)揮出性能作用。

不過，全新RAV4榮放在底盤調(diào)校方面倒是值得稱贊的。其不僅質(zhì)感扎實，還比老款車型多了幾分韌性，而且在以60km/h的速度過彎時，對車身也能提供一定的支撐，側(cè)傾幅度并不算明顯。而且得益于TNGA架構(gòu)的加持，全新RAV4榮放的坐姿也要比老款車型更低。總體來說，要是在動力方面能夠有所提升，相信全新RAV4榮放的駕駛質(zhì)感能夠得到進(jìn)一步的升級。

在試駕過后，就連4S店的銷售小哥也對知行君坦言，如果對動力有更多追求的話，建議還是考慮混合動力的“雙擎”車型。

但實際情況是，目前全新RAV4榮放在廣州地區(qū)基本已經(jīng)不存在此前的“加價提車”現(xiàn)象，但仍然處于沒有終端優(yōu)惠的狀態(tài)。加上由于受到產(chǎn)能問題的影響，現(xiàn)車并不多，其中混合動力版本車型的配額要比燃油版車型更少，如今訂車需要等待3-6個月左右才能提車。如此一來，相信會激發(fā)起不少人“去瞧一瞧威蘭達(dá)”的欲望。

事實上，全新RAV4榮放是一款全球車型，在海外市場上有兩種版本車型可選，而引入國產(chǎn)的僅僅是其中之一。那么威蘭達(dá)作為全新RAV4榮放的姊妹車型，在TA還沒正式面世之時，知行君曾經(jīng)一度認(rèn)為，廣汽豐田會將另外一個版本車型引入國產(chǎn)。但事實證明，知行君當(dāng)時猜錯了。

盡管與全新RAV4榮放屬于是姊妹車型，但威蘭達(dá)也是廣汽豐田旗下全新的SUV，在其家族當(dāng)中可謂有著舉足輕重的地位。因此在外觀造型上，威蘭達(dá)采用了全新的設(shè)計，顯得更為精致，進(jìn)一步與全新RAV4榮放拉開差異。

在內(nèi)飾上，雖然威蘭達(dá)采用了與RAV4榮放相同的設(shè)計，而且中控顯示屏的尺寸均為10.1英寸，要比海外版車型更大。但事實上，威蘭達(dá)的中控顯示屏要比全新RAV4榮放更薄，在內(nèi)飾方面的做工也更為精致。而在空間方面，威蘭達(dá)的表現(xiàn)則與全新RAV4榮放基本無異。

至于動力方面，威蘭達(dá)同樣分別推出了2.0L與2.5L混合動力車型，而DTC動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four），也同樣出現(xiàn)在其身上。不過由于目前4S店仍未有試駕車（據(jù)說3月份內(nèi)會有），廠家目前也沒舉辦全國試駕活動，因此沒能給大家聊聊其試駕感受與全新RAV4榮放有何不同。 

不過知行君留意到，威蘭達(dá)不僅在起售價方面要比全新RAV4榮放更低，而且可選車型更多，車型配置方面也更有誠意。

盡管在全新RAV4榮放身上全系標(biāo)配了豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，而威蘭達(dá)只將該配置搭載在除最低配以外的車型上。但相比之下，威蘭達(dá)要比全新RAV4榮放多出了前排座椅通風(fēng)、并線輔助等配置，這些都是在全新RAV4榮放身上體驗不到的享受。

此外，要是拿威蘭達(dá)的2.0L四驅(qū)科技版與全新RAV4榮放的2.0L四驅(qū)尊貴版進(jìn)行對比，兩者的價格同為22.58萬元，但威蘭達(dá)要比全新RAV4榮放多出了倒車車側(cè)預(yù)警、HUD抬頭顯示器、車載導(dǎo)航、語音識別、LED霧燈等配置。換言之，在同等價格下，威蘭達(dá)在性價比方面更勝一籌。

說到這里，或許不少朋友都會被威蘭達(dá)的12款不同配置的車型一下子搞懵了，而且TA并不像其它SUV那樣“價格越高、配置越齊全”，那該怎么選？知行君下面就給大家支個招。

首先，我們可以從動力部分入手，選出燃油版或混合動力車型，再從當(dāng)中按自己的意愿，選出兩驅(qū)版或四驅(qū)版車型。那么剩下的，就是對比“領(lǐng)先版、豪華版、科技版”，以及“尊貴版”四種配置車型了。

其中，“科技版”車型更注重科技智能配置，例如獨享10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、多功能流媒體內(nèi)后視鏡、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)；“尊貴版”車型則注重舒適性配置，像前排座椅加熱/通風(fēng)、電動后備廂門、LED氛圍燈只有這個版本才配備，而兩者均屬于高配車型。

至于“領(lǐng)先版”車型屬于是入門級車型，而“豪華版”則屬于是中配車型。大家只需按照手頭上的預(yù)算，以及對配置的喜好進(jìn)行選擇即可。

至于市場狀況方面，知行君了解到由于威蘭達(dá)處于剛上市狀態(tài)，因此在目前在廣州地區(qū)的4S店大多都沒有現(xiàn)車，如果現(xiàn)在下訂的話，大概在4月或5月便可提車。而價格方面，目前與全新RAV4榮放一樣并沒有終端優(yōu)惠，并且根據(jù)銷售人員預(yù)測，年內(nèi)恐怕都不會出現(xiàn)大幅度的優(yōu)惠，但部分4S店目前能夠享受到約3000元的置換補貼。

其實，想要在威蘭達(dá)與全新RAV4榮放兩者之間選其一，并不是一件難事。如果在預(yù)算充足的情況下，全新RAV4榮放自然是一個不錯的選擇。但對于預(yù)算不多的消費者來說，入門價格更低的威蘭達(dá)無疑會顯得更為友好。

但更重要的是，如今廣汽豐田在產(chǎn)能方面較為充足，讓威蘭達(dá)在提車周期方面要比全新RAV4榮放更短。綜合各方面來看，似乎威蘭達(dá)更具吸引力，因為不僅入門價更低、而且選擇更多，甚至還能更快提到車。“早買早享受”的道理，相信你也懂的。