2020年2月26日，是捷達(dá)品牌“自立門戶”的一周年紀(jì)念日，本來捷達(dá)要在這天正式上市旗下新車型：新當(dāng)家德系中型SUV捷達(dá)VS7。

然而受疫情影響，捷達(dá)選擇將新車的上市時(shí)間推遲至3月20日，同時(shí)為了照顧緊急用車客戶，創(chuàng)新性地提出了嘗鮮上市的模式，將2020輛新車交付給前期已經(jīng)下訂單的緊急客戶手中。此次捷達(dá)VS7共推出四款車型：手動(dòng)進(jìn)取型、自動(dòng)進(jìn)取型、自動(dòng)悅享型、自動(dòng)榮耀型，嘗鮮上市價(jià)為10.68—13.68萬元。

雖然上市時(shí)間推遲了，但是我們還是可以欣賞一下這款被寄予厚望的德系中型SUV，看看“德式”風(fēng)味濃厚的它到底“香不香”~

作為大眾的子品牌，捷達(dá)旗下的車型可以說完美地復(fù)刻了大眾的風(fēng)格和品質(zhì)，但是又有了些創(chuàng)新。捷達(dá)VS7在外觀方面，依舊有著大眾系車型沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，卻又不失年輕化、時(shí)尚化的潮流。

前臉部分，捷達(dá)VS7采用了多邊形點(diǎn)陣式格柵，“J”型車標(biāo)鑲嵌其中，凸顯精致；兩邊光之翼透鏡式LED大燈與格柵一體連接，延伸了視覺寬度；從引擎蓋延伸至車尾的腰線與流線型的車身完美搭配，讓車身側(cè)面大氣流暢。整體而言，這款定位于注重家庭、擔(dān)當(dāng)責(zé)任、追求穩(wěn)定、積極進(jìn)取的擔(dān)當(dāng)族的捷達(dá)VS7還是給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺，外觀上并沒有很激進(jìn)。

內(nèi)飾部分，捷達(dá)VS7依舊很“大眾”，依舊是熟悉的機(jī)械儀表盤，依舊是沉穩(wěn)的內(nèi)飾布局和配色。看了外觀來看內(nèi)飾的人或許會(huì)覺得有點(diǎn)失望，畢竟簡潔的線條和黑色硬塑裝飾會(huì)讓人覺得缺失了質(zhì)感，但是在實(shí)用性配置方面，捷達(dá)VS7卻一點(diǎn)都不吝嗇。捷達(dá)VS7全系標(biāo)配LED前大燈、可開啟全景天窗、自動(dòng)頭燈、電動(dòng)外后視鏡、全車車窗一鍵升降功能、智能語音識別、前后倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、胎壓報(bào)警燈功能。從這里看，捷達(dá)VS7和合資車相比的話，這個(gè)價(jià)位和配置已經(jīng)很厚道了，但如果和自主品牌比的話，配置還是有點(diǎn)寒磣。

但捷達(dá)的最大賣點(diǎn)本身就不是配置，而是德系品質(zhì)，而品質(zhì)的關(guān)鍵就在于它的硬件水平了。捷達(dá)VS7是基于大眾MQB平臺開發(fā)，這個(gè)平臺在大眾、奧迪品牌上已經(jīng)應(yīng)用多年，穩(wěn)定性和品質(zhì)都有著極高的保證。另外，捷達(dá)VS7的三大件也來自大眾，因此捷達(dá)VS7可以說是一臺純正的大眾車。

發(fā)動(dòng)機(jī)：它搭載了大眾EA211 1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)，并且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速器：采用愛信AQ250 6速手自一體變速器，能夠兼具換擋舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤：捷達(dá)VS7采用了與大眾高端SUV車型相同的前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架，能夠全面提升橫向剛度及行駛穩(wěn)定性。

在安全感方面，捷達(dá)VS7也提供了各種主被動(dòng)安全配置來守護(hù)用戶的每一次出行：HSB高強(qiáng)度車身、MKE疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航等安全配置應(yīng)有盡有。

當(dāng)我們將捷達(dá)VS7由內(nèi)而外的看完之后，我們發(fā)現(xiàn)這款車很“務(wù)實(shí)”。它雖沒有在“面子”上下很大的功夫，但是內(nèi)在技能卻很硬核，而且價(jià)位很實(shí)惠，整車就三個(gè)字“性價(jià)比”。由此來看，這一臺有著德系品質(zhì)的10-14萬的中型SUV，明顯是沖著自主品牌最核心的細(xì)分市場而來，而在這個(gè)領(lǐng)域里，長安CS75PLUS、哈弗F7、博越Pro、榮威RX5MAX等車型都是它直接的競爭對手。那捷達(dá)VS7的勝算大嗎？

有人說，就沖著大眾的三大件和這實(shí)惠的價(jià)位，捷達(dá)VS7確實(shí)有稱雄的可能。

但也有人說，自主品牌的頭部產(chǎn)品銷量一直穩(wěn)定，產(chǎn)品品質(zhì)也深得人心，捷達(dá)VS7未必能扳動(dòng)它們的地位。

阿珩覺得，捷達(dá)VS7的到來，或許會(huì)讓該細(xì)分領(lǐng)域前端再多一位“優(yōu)秀選手”，它未必會(huì)對同級競品帶來太大威脅，但是它的到來或許會(huì)給下游選手帶來影響，會(huì)讓更零散的銷量集中到自己手里也未可知，畢竟其實(shí)力不容小覷。

在捷達(dá)品牌成立至今一年的時(shí)間里，它相繼帶來了VA3、VS5兩款車型，并且取得了不錯(cuò)的銷量，如今又為大家?guī)砹诵詢r(jià)比頗高的中型SUV VS7，并且這款“德式”風(fēng)味濃厚的新車在品質(zhì)方面完美地傳承了大眾的基因，那如此“硬核”的捷達(dá)VS7你愛了嗎？