潮流、個(gè)性的新鮮事物，永遠(yuǎn)是年輕人追逐的目標(biāo)，車更是如此。來(lái)自廣汽豐田的C-HR這款個(gè)性SUV，自上市以來(lái)，就憑借豐田強(qiáng)大的品牌影響力，以及獨(dú)特、個(gè)性的造型，成為了車流中的焦點(diǎn)，因此受到了眾多年輕人的歡迎。

但你如果認(rèn)為C-HR僅僅是以設(shè)計(jì)來(lái)作為自己立足的手段，那你就太低估豐田了，C-HR作為強(qiáng)者林立的年輕派SUV市場(chǎng)中的“后起之秀”，其在諸多方面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，才是其立足市場(chǎng)并領(lǐng)先對(duì)手的“撒手锏”。

這幾年，豐田TNGA構(gòu)架概念“如雷貫耳”，作為當(dāng)前全球造車工業(yè)最為領(lǐng)先的造車?yán)砟?，TNGA立足于以更高效的方式制造更好的汽車，從零起步改善進(jìn)化每一個(gè)決定汽車基本性能的部件，從根本上實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新，也就是說(shuō)，在整個(gè)造車?yán)砟詈土鞒躺?，豐田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與其他品牌的領(lǐng)先，在TNGA架構(gòu)下研發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的車型，在各個(gè)方面都有了更大的進(jìn)步。

C-HR是在TNGA構(gòu)架下誕生的首款SUV，它從設(shè)計(jì)開(kāi)始到后期的售后服務(wù)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，每一步都實(shí)現(xiàn)了變革和創(chuàng)新，除了性能、設(shè)計(jì)、安全等都有著卓越表現(xiàn)之外，更先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、更緊密的生產(chǎn)鏈、更嚴(yán)苛的質(zhì)檢要求，讓其品質(zhì)表現(xiàn)也得到進(jìn)一步的提升。去年，C-HR就在全球著名權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D Power 2019中國(guó)新車質(zhì)量研究評(píng)比中，獲得了同級(jí)第一名的優(yōu)異成績(jī)。顯然，采用了全新的TNGA 之后，豐田在品質(zhì)表現(xiàn)上更加領(lǐng)先于其他大部分汽車品牌，C-HR的品質(zhì)，自然也更令人放心。

年輕派小型SUV的安全表現(xiàn)，向來(lái)是一個(gè)短板，而C-HR的出現(xiàn)，不僅立起來(lái)一個(gè)新標(biāo)桿，同時(shí)也將年輕派SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)提升到一個(gè)全新的層面。

在被動(dòng)安全表現(xiàn)上，C-HR配備了TNGA高剛性GOA車身。車架主要部位采用1500兆帕的超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)43%，整車焊點(diǎn)達(dá)到5100個(gè)，并且內(nèi)制焊點(diǎn)超過(guò)75%，遠(yuǎn)超行業(yè)水平，最大程度確保車身焊接的高品質(zhì)和剛抗變形能力。同時(shí)，C-HR側(cè)圍加強(qiáng)件除了使用1500兆帕熱沖壓鋼材之外，結(jié)構(gòu)上由原來(lái)的“工”字形，變成了封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固的車身剛性。

不僅是車身硬度足夠，C-HR還實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，優(yōu)于一般標(biāo)配6個(gè)安全氣囊的同級(jí)車型，包括主/副駕駛位氣囊、前后側(cè)氣簾、前后頭部氣囊，還有膝部氣囊，如此齊全的安全氣囊，可為全車乘客提供了360度的安全防護(hù)。

主動(dòng)安全方面，C-HR的表現(xiàn)也實(shí)現(xiàn)了“越級(jí)”，它除了配備常見(jiàn)的VCS車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置之外，C-HR全系80%的版本都配備了TSS智行安全套裝。這個(gè)智行安全套裝包含4大功能，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能行車安全防護(hù)，更大程度地避免事故的發(fā)生，以及最大限度地降低事故帶來(lái)的損傷，全面提升行車安全性。

還值得一提的是，C-HR還全系標(biāo)配了車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置，中高配車型還配備Nanoe?納米水離子發(fā)生器，進(jìn)一步保證車內(nèi)人員的呼吸健康，就算是在當(dāng)前肺炎疫情緊張的時(shí)期，C-HR出色的空氣過(guò)濾系統(tǒng)對(duì)于隔絕外部病毒也會(huì)起到一定的作用。

很多年輕派SUV被眾多消費(fèi)者所詬病的一個(gè)地方，就是在駕控表現(xiàn)上存在諸多不足，例如平庸的動(dòng)力、松散的底盤、遲鈍的駕控等。而C-HR在駕控上的表現(xiàn)，同樣樹(shù)立起同級(jí)別的標(biāo)桿。

動(dòng)力系統(tǒng)上，C-HR搭載了一臺(tái)豐田TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)帶起步齒輪的可模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，這是豐田最先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)之一，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)最大輸馬力出達(dá)171匹馬力，最大扭矩輸出大203牛米，熱效率更是達(dá)到驚人的40%，表現(xiàn)出了世界頂級(jí)的水準(zhǔn)，既保證了強(qiáng)勁又平順的動(dòng)力輸出，也帶來(lái)了更佳的加速體驗(yàn)，同時(shí)綜合油耗更是低至5.7L/100km。

與大多數(shù)同級(jí)別車型采用前麥弗遜后扭力梁的非獨(dú)立懸掛底盤結(jié)構(gòu)相比，C-HR采用了更高成本的前麥弗遜后雙叉臂式的全獨(dú)立懸掛底盤，在操控方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，并且經(jīng)過(guò)豐田工程師在紐博格林賽道上磨礪出來(lái)的調(diào)校水平，有著極為出色的操控表現(xiàn)，整體的韌性和支撐性都十分出色。配合精準(zhǔn)靈活的轉(zhuǎn)向操控，以及極為線性的油門和剎車，再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力加持，無(wú)論是在高速行駛還是急速過(guò)彎等表現(xiàn)上更出眾，要顯得更為扎實(shí)穩(wěn)當(dāng)且靈活自如，帶來(lái)了更為暢快的駕控體驗(yàn)。

很顯然，在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、安全、駕控等方面的突出表現(xiàn)，已經(jīng)保證了C-HR的同級(jí)標(biāo)桿地位，但在常規(guī)配置上，C-HR依然不落后于對(duì)手，甚至可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

以2020款C-HR舒適版（14.98萬(wàn)）為例，除了上文提到過(guò)的10個(gè)安全氣囊和TSS智行安全套裝等配置以外，在其他配置方面，還配備了一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、上坡輔助、自動(dòng)駐車等，可以說(shuō)是“武裝到了牙齒”，帶來(lái)了更安全、更實(shí)用的用車體驗(yàn)。

而相比競(jìng)品車型，同樣價(jià)位下，C-HR也實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。

以相近價(jià)格的C-HR和繽智做一番配置對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)C-HR不僅在動(dòng)力性能、底盤表現(xiàn)上要優(yōu)于繽智，在安全方面，C-HR在氣囊和輔助駕駛功能方面的配置也豐富于繽智，雖然兩者還有其他方面配置的差異，但C-HR整體上帶來(lái)的價(jià)值感更強(qiáng)。

通過(guò)以上C-HR的幾個(gè)方面表現(xiàn)來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，與大部分同級(jí)別車型相比，C-HR除了擁有炫酷的造型之外，TNGA構(gòu)架理念帶來(lái)了更高的品質(zhì)、更出色的駕控表現(xiàn)，同時(shí)在配置等方面也不輸同級(jí)對(duì)手，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)消費(fèi)者的吸引力更大。而廣汽豐田針對(duì)C-HR推出的包括最高5成首付1年0利率、二手車置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠購(gòu)車方案，進(jìn)一步降低了C-HR的入手門檻，無(wú)疑也促進(jìn)了這輛個(gè)性潮流的年輕派SUV的普及。