有時候消費(fèi)者也慶幸自己生活在這樣一個時代：汽車的價格防線逐漸崩潰，以往看上去高不可攀的有車夢越來越近，即便不考慮那些有性價比的二手車，新車市場也有越來越多的平價選擇。就比如以往落地要花十萬多的入門級家用車，現(xiàn)在最低只需四五萬就能拿下，選擇合適的配置也就六七萬，然后就能享受美好的有車生活了。這樣的消費(fèi)者還不在少數(shù)，主要集中在四五線城市，對價格和養(yǎng)車成本非常敏感，所以我們選出了四款入門價位不到五萬元，主力價位在七萬元左右的家用車——瑞納、逸動DT、凱越、遠(yuǎn)景，看看哪一款更適合居家過日子的消費(fèi)者。

北京現(xiàn)代瑞納2020款

官方指導(dǎo)價：4.99-7.39萬元

北京地區(qū)成交價：4.99-7.39萬元

一句話點(diǎn)評：最便宜的韓系車，技術(shù)成熟，可靠性高，空間充裕

雖然名字還是叫瑞納，但是定位相比上一代要略低一些，之前那個精致小車已經(jīng)變成了悅納，瑞納則變得務(wù)實(shí)了很多。當(dāng)然，反饋到外觀上，務(wù)實(shí)可能就會變成親和力。瑞納的車頭造型還蠻有進(jìn)取感，雖然線條和邊角變得圓滑了，但是依舊有一點(diǎn)不好惹的感覺。大嘴格柵采用網(wǎng)狀裝飾，兩側(cè)的鹵素頭燈采用黑色飾板包裹，底部的霧燈框還加入了鍍鉻裝飾。側(cè)面非常簡潔，并沒有什么裝飾或者繁雜的腰線，一切都是干干凈凈。全系標(biāo)配14寸輪圈，輪胎扁平比達(dá)到了75，說明還是更加注重行駛舒適性而非視覺效果。到了尾部更是簡潔，甚至有一點(diǎn)平庸，尾燈也為鹵素光源，造型有一點(diǎn)單調(diào)。不過在尺寸上，4300/1705/1460mm的三圍和2570mm的軸距，與上一代大致相當(dāng)，算是把越級的特色繼承了一些。

內(nèi)飾的簡潔程度和外觀有的一拼，總體而言倒還算追上了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，不會顯得老氣。全車內(nèi)部基本都是硬質(zhì)材料，還算符合價位表現(xiàn)。三輻式多功能方向盤支持音響和藍(lán)牙電話控制，握感還不錯。儀表盤為機(jī)械表盤+數(shù)顯行車電腦，主要是勝在清晰易讀。網(wǎng)聯(lián)版標(biāo)配8寸中控觸屏，帶有藍(lán)牙、導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、語音控制等功能，其余則為收音機(jī)，可連接USB播放音樂。

后排的空間對于自身的尺寸而言絕對算得上充裕，即便是180cm的乘客坐在后排也有著不錯的頭部腿部余量。而且坐墊的承托度也不錯，座椅也比較軟，再加上中間并不大的鼓起，坐滿三人問題也不大。只是在配置上，連獨(dú)立頭枕都不給，更甭提中央扶手、電源接口甚至空調(diào)出風(fēng)口了，說實(shí)話的確有點(diǎn)過于簡陋了。

動力方面瑞納只提供了一款1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率70kW，峰值扭矩132N·m，雖然相對這個排量而言，壓榨程度還可以，但是搭配的還是5MT/4AT，尤其是后者，估計(jì)現(xiàn)在像瑞納一樣能夠堅(jiān)持下來的產(chǎn)品估計(jì)不多了。成熟度自不必說，平順度其實(shí)做得也不錯，甚至可以比肩CVT。受益于自身不足一噸的車重，起步的時候還蠻輕快。日常駕駛動力已然夠用，但是在超車時還是需要把轉(zhuǎn)速打到3000轉(zhuǎn)以上換取一個動力爆發(fā)。也許除了擋位比較少，這臺4AT在這個級別中表現(xiàn)真的接近完美了。

長安逸動DT 2019款

官方指導(dǎo)價：5.49-8.09萬元

北京地區(qū)成交價：4.89-7.49萬元

一句話點(diǎn)評：設(shè)計(jì)時髦顏值高，檔次感同價位最強(qiáng)

在定位上，逸動DT是介乎于逸動和悅翔之間，既有低價位和實(shí)實(shí)在在的實(shí)用表現(xiàn)，但同時又有著逸動家族高顏值的優(yōu)良傳統(tǒng)，算是承襲了之前悅翔V7的衣缽。在外觀上也是如此，逸動DT的造型設(shè)計(jì)和之前的睿騁CC、第二代逸動如出一轍，甚至有一點(diǎn)點(diǎn)套娃的感覺。車頭的大面積中網(wǎng)加入了六道鍍鉻裝飾，兩側(cè)的通風(fēng)口帶有黑色飾條以及LED日行燈。頭燈表現(xiàn)不錯，近光燈LED光源（優(yōu)享尊享專屬），遠(yuǎn)光燈則為鹵素。側(cè)面的造型有早先悅翔V7的影子，腰線高抬且呈俯沖狀，并和鍍鉻下窗框相得益彰。尾部的造型比較犀利，主要是因?yàn)樵煨途碌奈矡粢约暗撞康暮谏o(hù)板，營造出些許的運(yùn)動感。尺寸方面，該車長寬高為4575/1750/1500mm，軸距2610mm，這也能揭示出該車和悅翔V7之間的“血緣關(guān)系”。

內(nèi)飾方面和睿騁CC比較像，各處的鍍鉻飾條、黑色鋼琴漆、橙色飾條以及帶縫線的皮革包裹的確帶來了超出這個價位的質(zhì)感。當(dāng)然最明顯的特點(diǎn)還是10.25寸的中控懸浮式大觸屏，配上精細(xì)的畫質(zhì)，一上來就已經(jīng)有了越級的水準(zhǔn)了。而且內(nèi)置車機(jī)版高德地圖、倒車影像、in call 3.0系統(tǒng)、藍(lán)牙、原廠手機(jī)映射，支持豐富的功能設(shè)置，該大屏除了最低配都是標(biāo)配，絕對是買不了吃虧。真皮三輻式方向盤握感上佳，帶有娛樂控制按鍵，且除手動最低配外全系標(biāo)配。由于成本控制，儀表盤為機(jī)械表盤+雙色行車電腦，顯示信息比較豐富。

雖然尺寸占優(yōu)，但是在空間利用率上，逸動DT的表現(xiàn)卻比較一般，180cm乘客坐進(jìn)去頭部已無余量，腿部余量也稍顯緊張，如果出溜一點(diǎn)坐基本就是剛剛好。地板中部隆起比較矮，方便放腳，且座椅本身填充物也比較厚實(shí)，所以乘坐感受尚可。但是配置上仍然沒啥可給的，也就兩個可調(diào)頭枕，所以總體還是最適合四人乘坐。

動力方面，該車全系標(biāo)配1.6L自吸引擎，最大功率92kW，峰值扭矩160N·m，參數(shù)上在同排量機(jī)型中算是中等偏上。匹配的則是5MT/4AT變速箱，后者表明逸動DT也是為數(shù)不多的堅(jiān)守者，不過實(shí)際開起來不要把它當(dāng)心里邁不過去的坎，畢竟平順性真的還不錯，日常代步你是不會感受到它會有捉襟見肘的表現(xiàn)。實(shí)際上容易暴露短板的還是激烈駕駛，畢竟擋位就那么多，很多時候就會和駕駛者的意圖脫節(jié)，但是總體上來說它做到了一臺優(yōu)秀的變速箱該做的，擋位這種先天缺陷實(shí)在克服不了也不要強(qiáng)車所難，長安只要日后能換成CVT變速箱，基本問題就能解決好。

上汽通用別克凱越2020款

官方指導(dǎo)價：8.39-9.99萬元

北京地區(qū)成交價：6.39-7.99萬元

一句話點(diǎn)評：小排量經(jīng)濟(jì)性突出，駕控舒適有質(zhì)感

作為新三樣中的一員，凱越的戰(zhàn)績一度挽救了通用在中國的業(yè)績表現(xiàn)，讓別克在中國站穩(wěn)了腳跟。而在英朗、威朗接棒之后，換代凱越便繼續(xù)下探，讓更多人實(shí)現(xiàn)“擁有一臺別克”的愿望。當(dāng)然在外觀上，除了車標(biāo)你幾乎看不出和老款有什么關(guān)系。車頭看上去渾圓可愛，雖然采用了家族式的展翼裝飾中網(wǎng)，兩側(cè)的鹵素頭燈加入了犀利的LED日行燈帶，但是總體上看卻有點(diǎn)憨態(tài)可掬的感覺。側(cè)面依舊圓潤，不過雙腰線比較舒展，要不是15寸輪圈樣式并不顯大，視覺效果還能進(jìn)一步提升。尾部比較簡約，整體的視覺重心基本提到上半部分，鹵素尾燈的點(diǎn)亮效果還不錯，尾門上還帶有小鴨尾的造型處理，看上去比較動感。值得一提的是，雖然是隱藏式排氣，但是竟然還是雙邊共兩出，所以日后有人想改裝會很方便，不會擔(dān)心冬天開車會露餡。尺寸方面，該車長寬高為4468/1765/1469mm，軸距2611mm，符合主流入門家用車的水準(zhǔn)，沒有明顯優(yōu)勢。

內(nèi)飾和老款幾乎沒有任何聯(lián)系，在造型上實(shí)現(xiàn)了飛躍性的進(jìn)步，采用了別克標(biāo)志性的環(huán)抱座艙，同時中控臺還向駕駛席略作傾斜，加入了自帶紋理的高光飾板，所以盡管硬質(zhì)材料充斥在車內(nèi)，但是視覺感受上并不會顯得跌份。三輻方向盤缺乏皮革包裹，質(zhì)感一般，但支持多媒體控制。儀表盤還是以機(jī)械指針表盤為主，不過加入了4.2寸彩顯行車電腦，可顯示實(shí)時胎壓、油耗分析、環(huán)保指數(shù)等多種信息。頂配的7寸中控屏和通用其他家用車類似，雖然尺寸不大，但是支持CarPlay、CarLife、安吉星、藍(lán)牙、4G熱點(diǎn)、在線OTA升級等功能，用起來也很方便。

后排的配置很一般，沒有可調(diào)頭枕、中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口甚至電源接口，但是好在靠背坐墊比較柔軟，靠背上的三個凸起一定程度上也能承托頭部和頸部。而在空間方面，后排坐進(jìn)一個180cm的乘客剩余空間表現(xiàn)一般，頭部基本沒有余量，腿部也只能算夠用。不過加寬的中間座椅和較低的中央地臺，能在5人乘坐狀態(tài)下保證每一位成員的舒適性。

動力方面全系標(biāo)配1.3L自然吸氣三缸發(fā)動機(jī)，最大功率79kW，峰值扭矩133N·m，升功率甚至超過了60kW/L，可見壓榨程度并不算小。變速箱匹配5MT和CVT，算是比較主流的搭配。實(shí)際開起來，有著CVT獨(dú)有的超平順的駕駛感受，但是受限于排量，提速表現(xiàn)只能剛好應(yīng)付下城市代步需求，而且轉(zhuǎn)速大多數(shù)時候會維持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，保證舒適性和經(jīng)濟(jì)性。而在急加速或者開啟運(yùn)動模式之后，轉(zhuǎn)速會維持在4000轉(zhuǎn)左右保證爆發(fā)力，但也只是臨時方便超車，高速下的再加速還是一般般。不過11s左右的破百成績還是比較亮眼的，尤其是對于這個排量而言。

吉利遠(yuǎn)景2020款

官方指導(dǎo)價：5.39-7.39萬元

北京地區(qū)成交價：4.69-6.69萬元

一句話點(diǎn)評：價格最低廉，配置很豐富，性價比非常高

作為吉利家用車族譜中的功臣車型，遠(yuǎn)景歷經(jīng)十余年的發(fā)展，以及一次換代和多次改款，到了第二代的2020款依舊不失新意，在細(xì)節(jié)方面做了很多更加精細(xì)的小調(diào)整。例如回紋漣漪式家族前格柵，下面的通風(fēng)口拉寬至兩側(cè)頭燈位置，同時車標(biāo)也改為全黑色調(diào)。同時底部的進(jìn)氣口尺寸更大，兩側(cè)排布著LED日行燈。側(cè)面和尾部變化不大，僅將16寸輪圈換裝新樣式；同時尾部反光條上移至牌照框兩側(cè)，并取消后包圍上的鍍鉻裝飾，看上去更加協(xié)調(diào)。尺寸方面，遠(yuǎn)景長寬高為4599/1747/1482mm,軸距2615mm，在同價位車型中算是比較大的型號了。

內(nèi)飾方面，在布局上和吉利更高級的產(chǎn)品相差不大，雖然沒有新意，但是也不會有廉價感。軟質(zhì)材料和縫線裝飾隨處可見，拉絲金屬面板和回紋塑料裝飾也凸顯用心。除最低配外，真皮多功能方向盤全系標(biāo)配，CVT版本還標(biāo)配定速巡航。儀表盤則為傳統(tǒng)的指針儀表+數(shù)顯行車電腦，顯示效果比較直觀。8寸中控觸屏支持導(dǎo)航、CarLife、CarPlay、語音控制、倒車影像、行車記錄儀等功能，觸控操作也比較直觀，兩側(cè)還加入了觸控快捷鍵，整體表現(xiàn)非常突出。

空間方面，遠(yuǎn)景表現(xiàn)相當(dāng)不錯，畢竟尺寸優(yōu)勢在這里，即便后排坐著180cm的乘客，頭部腿部的余量還是比較充裕的。再加上比較柔軟厚實(shí)的座椅和非常小的中央凸起，坐上五個人并不會有太大問題。此外在配置上，中央扶手、USB接口、雙可調(diào)頭枕均有配備，就是如果配有空調(diào)出風(fēng)口就更好了，比起同價位簡直是碾壓級的優(yōu)勢。

動力系統(tǒng)全系標(biāo)配1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率80kW，峰值扭矩142N·m，匹配5MT/CVT變速箱。從參數(shù)上看，動力水平比較一般，只能算略高于平均水平，再加上1.2噸左右的車重，所以起初我們并沒有指望會有很好的動力表現(xiàn)。實(shí)際駕駛中感覺動力也只能算是夠用，初段輸出就比較舒緩，沒有什么沖勁，只能說比較輕快。而到了中高速區(qū)域，又顯得有點(diǎn)信心不足，再加速就比較吃力了。CVT的平順性優(yōu)勢毋庸置疑，而且即便高負(fù)荷狀態(tài)下穩(wěn)定性也表現(xiàn)不錯，比起老款4AT強(qiáng)上不少，不愧是新一代家用車的萬能搭檔。

編輯點(diǎn)評：

可以看到這四款車型的價格都非常實(shí)在，放到幾年前可能就只能買個高配奧拓或者丐版Polo。而現(xiàn)在已經(jīng)可以買到一款空間比肩準(zhǔn)A級車的入門級家用車了，此外配置設(shè)計(jì)等方面還并不會很差，有著屬于自己的額外享受：瑞納的賣點(diǎn)在于樸實(shí)無華的個性和較強(qiáng)的品牌力；逸動DT的顏值很高，檔次感營造的非常棒；凱越則集成了通用家用車的精髓，空間經(jīng)濟(jì)互聯(lián)性一樣不少；而遠(yuǎn)景則是全方位表現(xiàn)均衡且樣樣做得都不差，價格還最有優(yōu)勢。這樣的車型可以說是承載著中國人民最廣大、最普遍，也是最接地氣的家庭幸福，成為了千千萬萬個有車一族的第一臺車，擔(dān)得起“國民車”的名號。