人送"東方寶馬"、"彎道老王子"的老馬6，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)可以說是風(fēng)光無限。它以當(dāng)時(shí)罕見的運(yùn)動(dòng)式風(fēng)格，在一眾以中庸穩(wěn)重為主的B級(jí)車中殺出了一條血路，開辟出了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。

無疑，馬自達(dá)6阿特茲在不少人心中都擁有著崇高地位，魂動(dòng)紅、出眾的操控性和運(yùn)動(dòng)性都是它非常吸引人的地方?？蔀楹未档娜诉@么多，它的銷量卻從來沒贏過呢？

銷量一直不溫不火

事實(shí)上，馬自達(dá)近兩年來在中國(guó)的銷量都很不理想。

數(shù)據(jù)顯示，2019年全年馬自達(dá)累計(jì)銷量為227750輛，同比下滑了16.34%，這也是它連續(xù)兩年在國(guó)內(nèi)同比大幅下滑。而前段時(shí)間，馬自達(dá)也公布了今年1月份的在華數(shù)據(jù)，其銷量為20963輛，同比下降8.2%。

馬自達(dá)整體數(shù)據(jù)在華下滑，而具體到車型上，也同樣不爭(zhēng)氣。從近幾個(gè)月馬自達(dá)公布的數(shù)據(jù)來看，唯一比較驚喜的是馬自達(dá)3昂克賽拉，這款車已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月銷量上萬，可以說它撐起了馬自達(dá)這個(gè)品牌一半左右的銷量。

而其它車型諸如阿特茲，就表現(xiàn)得沒那么好了。數(shù)據(jù)顯示，阿特茲1月份在華銷量表現(xiàn)低迷，僅僅只售出了3699輛。作為一款B級(jí)車，阿特茲與其他同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來真的差得挺遠(yuǎn)，像是凱美瑞月銷就能上萬，而排名第一的雅閣月銷更是在2萬輛以上。同是日系車，阿特茲的銷量對(duì)比起來就顯得格外"憋屈"。

空間狹小，動(dòng)力也雞肋

無疑，阿特茲的外觀和操控是不用多說的，這也一直是它的亮點(diǎn)。不過正所謂成也蕭何敗也蕭何，這款車為了駕駛者一人的體驗(yàn)犧牲太多了，而這個(gè)天生就為運(yùn)動(dòng)所生的家族也不會(huì)輕易為空間妥協(xié)。

大家都知道，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間是非?？粗氐摹５珶o論其它品牌怎么迎合，馬自達(dá)就是不買賬。從新款阿特茲的數(shù)據(jù)來看，它的尺寸為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。雖說這個(gè)長(zhǎng)度已經(jīng)不小了，但實(shí)際體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)空間還是很小，特別當(dāng)你要想翹起二郎腿時(shí)，這個(gè)空間明顯就狹窄了許多。

除了空間之外，它的動(dòng)力也是槽點(diǎn)。阿特茲如今使用的是2.0L/2.5L+6AT的動(dòng)力組合，2.0L的最大功率可達(dá)116Kw，最大扭矩202N·m；2.5L的最大功率可達(dá)141Kw，最大扭矩252N·m。而像是雅閣，其提供的高低功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)全方位超過阿特茲，特別是那個(gè)可輸出最大功率143Kw，最大扭矩260N·m的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。所以說在如今各種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不斷壓榨出超高的動(dòng)力輸出之下，阿特茲這個(gè)運(yùn)動(dòng)轎車也顯得有些撐不住形象了。

價(jià)格一直很“高冷”

軟助不少，但高傲這個(gè)尿性它也沒改掉。

眾所周知，對(duì)于價(jià)格，馬自達(dá)似乎一直都很堅(jiān)挺。而馬自達(dá)也曾多次表示要通過價(jià)值營(yíng)銷讓消費(fèi)理解產(chǎn)品價(jià)值，不會(huì)采取價(jià)格戰(zhàn)。所以相比起其它車企動(dòng)不動(dòng)就采取降價(jià)的措施，阿特茲在終端上幾乎沒有什么優(yōu)惠，就是有，也特別少。

坦白地說，以產(chǎn)品價(jià)值為賣點(diǎn)的營(yíng)銷不能說有錯(cuò)，但縱觀如今的車市，使用這種方法的都是諸如保時(shí)捷、奔馳、雷克薩斯等豪華品牌，而馬自達(dá)顯然與這樣的"產(chǎn)品價(jià)值"還有一定差距，畢竟從人設(shè)上來說，它與"兩田一產(chǎn)"并無太多差異。

而看看現(xiàn)在市場(chǎng)上能夠大賣的車型，在價(jià)格上都是比較"親和"的。特別是大眾、日產(chǎn)等品牌，終端優(yōu)惠更是動(dòng)不動(dòng)就降個(gè)幾萬，而像是本田、豐田等品牌，在近些年來在終端優(yōu)惠上也有所松動(dòng)。相比起前面這些品牌，馬自達(dá)不僅在價(jià)格上顯得不近人情，甚至品牌影響力也不如人家。所以這也是阿特茲銷量不溫不火的重要原因。

小編語

放眼看看同為日系的本田、豐田，在產(chǎn)品上無論是外觀還是空間都根據(jù)本土市場(chǎng)做了差異化的改變，營(yíng)銷也是更接地氣的思路。但是阿特茲的車騷氣的外觀、不錯(cuò)的操控，對(duì)應(yīng)的卻是狹小的空間、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力，加上不菲的價(jià)格將很多消費(fèi)者拒之門外。堅(jiān)持自我沒有錯(cuò)，但有時(shí)候也要學(xué)會(huì)妥協(xié)，畢竟消費(fèi)者才是最后買單的人。所以你覺得阿特茲怎么樣呢？若是要買一輛B級(jí)車，你會(huì)選擇阿特茲嗎？

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）

國(guó)五清庫惡果：國(guó)六滯銷，庫存壓得4S店透不過氣

他說：“續(xù)航并非越長(zhǎng)越好！”這下全網(wǎng)炸鍋啦

日本氫能車進(jìn)入“量產(chǎn)階段”，我們的“彎道超車”抄錯(cuò)方向了？