疫情過后，我們買車的心理會發(fā)生哪些變化？
愛車兵團(tuán) 2020-02-29 20:14:59 0
2019年的車市表現(xiàn)，被認(rèn)為是未來十年車市“最好”的一年。當(dāng)滿懷信心跨入21世紀(jì)20年代，試圖以更努力的姿態(tài)去擺脫前面提到的論調(diào)時，一場橫掃全國的疫情給不少人的信心潑了大大的一盆冷水。前段時間中汽協(xié)公布了2020年1月的全國汽車銷量數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷量分別環(huán)比下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，春節(jié)假期和部分企業(yè)提前放假使得1月份有效工作日縮短，繼而影響了當(dāng)月的汽車生產(chǎn)和銷售量。根據(jù)乘聯(lián)會的周度統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月上半月日均銷量縮減92%。
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以2003年非典的歷史作為參照，在非典過后全年車市增長超過30%，因此經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人士也表示在新冠疫情過后，會出現(xiàn)一波報復(fù)性的消費(fèi)增長。這個中道理不難理解，理應(yīng)花錢的春節(jié)受到公共衛(wèi)生事件所影響，消費(fèi)需求被長時間壓抑，當(dāng)社會開始復(fù)工后，普通消費(fèi)者便會走出家門進(jìn)行消費(fèi)。這一點(diǎn)，從四川廣元市民出門扎堆喝茶，到江西瑞金集市上的人頭涌動，再到廣州餐飲企業(yè)門庭若市大排長龍便能看出一二。那么疫情過后，我們買車的心理會發(fā)生哪些變化？
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公共交通工具的擁擠，讓不少人對公共交通的衛(wèi)生情況感到憂慮，這就使得原本猶豫要買車的群體，終于找到了理由去實(shí)施買車的計劃。購買汽車最大的用途莫過于改善出行條件，不論是上下班通勤，還是節(jié)假日走親訪友又或者是自駕游，有車的生活自然是多了些輕松和愜意。再加上目前疫情盡管受到控制，但仍然需要做好抗疫工作的時間節(jié)點(diǎn)，擁有獨(dú)立的私密空間，成為部分消費(fèi)者買車的主要訴求。
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早在2月16日，《求是》雜志刊登最高領(lǐng)導(dǎo)人《在中央政治局常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》。其中“同時，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)”為低迷的車市注入了強(qiáng)心針。及后，佛山推出以補(bǔ)助2000-5000元的作為鼓勵汽車消費(fèi)的措施，成為2020年首個“救市”的地區(qū)。
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商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌也在日前的新聞發(fā)布會表示：“商務(wù)部將會同相關(guān)部門研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對汽車消費(fèi)的影響。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)?！?/section>
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在個人需求和政策優(yōu)惠雙重因素驅(qū)動下，不少人會因此付諸行動。那么在眾多車型之中，應(yīng)該選擇什么車款？相信不管車種如何選擇，消費(fèi)者關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)會放在健康、環(huán)保技術(shù)。正如前面提及的，不少人是為了擁有專屬的私密空間才購買車輛，那也意味著與車輛相處的時間并不短。因此，小至鍍鉻飾件的材質(zhì)、皮質(zhì)材料和空調(diào)濾芯等部分，都是消費(fèi)者在購車時考慮的，畢竟這些部分時常與使用者接觸，其是否環(huán)保和安全將直接影響使用者的身體健康。
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在空氣過濾方面，吉利汽車研發(fā)的“車規(guī)級CN95空濾”，經(jīng)中汽協(xié)認(rèn)證，“車規(guī)級CN95空濾”既滿足汽車行業(yè)空調(diào)系統(tǒng)過濾器對粉塵過濾要求，并且在288m3/h風(fēng)量下對0.3um顆粒物過濾效率達(dá)到95%以上，以及對肺結(jié)核、流感嗜血桿菌、釀膿鏈球菌等的殺菌率達(dá)到99.99%。
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比如內(nèi)飾面料是否采用甲醛含量低于限定值20PPM的嬰兒貼身級別座椅面料；座椅織物能否在夏冬兩季實(shí)現(xiàn)39攝氏度~-35攝氏度之間的無溫差效果；又或者是對車廂內(nèi)的金屬飾件，采取防鎳泄漏控制，避免過敏體質(zhì)人士接觸到鎳金屬后，可能會發(fā)生局部或者全身過敏反應(yīng)的現(xiàn)象。
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經(jīng)歷了物價上漲和疫情的影響之后，部分群體的收入或許會受到影響，加之樓價高企和花在小朋友的費(fèi)用等多重因素疊加，使得用于買車的錢來之不易。正因?yàn)檫@樣，花錢就更應(yīng)該一步到位，或者說更應(yīng)該精準(zhǔn)使用。
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并且，盡管管理層釋放出放寬限購的政策，但影響力依然存在，并不會隨著消息的公布而快速變化。因此物價與樓價的高水位，影響了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平和信心；行政法規(guī)設(shè)定了汽車消費(fèi)的門檻，縮小了消費(fèi)規(guī)模。當(dāng)有條件進(jìn)入時，消費(fèi)者的購車心理便已經(jīng)發(fā)生變化，向豪華品牌、合資頭部品牌的車型所轉(zhuǎn)移，這也算是對前面限制條件的一種“報復(fù)性心理”。
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而另一類“一步到位”選擇的，是剛需型消費(fèi)群體。購車的最大用處是解決通勤的便捷性，因此新車價格、使用成本、購車資格就是他們所關(guān)注的重點(diǎn)。在汽車限購的城市，純電動汽車的銷量相信會迎來新的一輪增長。尤其是定價相對入門的小型電動汽車，較大概率會成為剛需型買家的購車目標(biāo)。 
