2月27日，有媒體曝出天際汽車正在進行重大人事調(diào)整，天際汽車董事、首席營銷官（CMO）向東平已從天際汽車離職。據(jù)知情人士表示，接替向東平的人選也已確認，新任CMO為陳敏，且兩人已完成工作交接。有消息稱向東平或將回歸傳統(tǒng)媒體，下一站或將任職北京現(xiàn)代。對此，天際汽車公關傳播副總裁趙煥表示“他（向東平）目前在休假，以官方消息為準。”北京現(xiàn)代相關人士回復“暫未收到消息”。

      資料顯示，向東平畢業(yè)于上海交通大學，1998年加入上海大眾汽車有限公司，之后在上汽集團國際銷售有限公司、沃爾沃中國銷售公司分別擔任副總裁、執(zhí)行副總經(jīng)理職位。2017年10月，向東平加入天際汽車任天際汽車董事和首席營銷官（CMO）。

      在任職天際汽車CMO期間，營銷經(jīng)驗豐富的向東平成績可喜。2018年7月，他攜電咖汽車旗下全新高端品牌ENOVATE正式與公眾見面；同年11月ENOVATE品牌中文名定為“天際”并亮相收款車型ME7。在此期間，向東平主導的“產(chǎn)品+服務創(chuàng)新模式”為天際帶來積極影響。

      此次向東平的離職，對處境不佳的天際汽車而言可謂雪上加霜，首款車型ME7的交付再度延期。

      天際汽車成立于2015年，原名電咖汽車，2019年3月更名，是集純電動汽車研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的新能源汽車企業(yè)，屬造車新勢力之列。原樂視超級汽車全球CEO張海亮任電咖汽車董事長兼CEO、牛勝福任CTO、陳曉斌任CFO、向東平任CMO。值得注意的是，電咖汽車也即天際汽車前身，隸屬于樂視汽車系，樂視汽車倒閉后獨立。

      2019年4月上海車展上，天際汽車的首款產(chǎn)品ME7正式公布售價，新車共推出兩款車型，補貼前售36.68-38.18萬元。新車定位為中型SUV，其在NEDC工況下綜合續(xù)航里程為500km。9月份正式上市，并計劃于12月啟動交付。

      但天際ME7的交付并沒有如期實現(xiàn)，2019年12月，天際汽車有款豪華智能電動SUV—ME7正式下線，天際汽車稱，ME7已收到8000輛訂單，2020年一季度正式交付。

      2020年春節(jié)，新冠疫情波及全行業(yè)，車企普遍延遲復工，天際汽車首款車的交付也遭遇困境。目前，天際汽車除湖北地區(qū)之外的員工已基本復工，但交付依然受到影響。據(jù)內(nèi)部人士透露，原定今年一季度交付的ME7，因疫情原因，工廠在重新排期，具體交付時間還沒確定。

      而面對競爭激烈的造車新勢力大局，遲遲未能實現(xiàn)交付的天際汽車未來前景并不明朗。

      2月26日，威馬汽車董事長沈暉在一場線上沙龍重申卡位新造車前三的目標，在談及名單排位時，他表示“肯定有威馬，第二個我認為小鵬，可能還有蔚來。只是個人想法，每個人說法不一樣，反正我認為威馬肯定能活下去?！贬槍Υ朔哉摚R汽車集團公關部高級總監(jiān)石凱峰解釋稱并不是說最后只有這三家能活，這是一個假設。

      關于新造車勢力最后三家的說法，源于美團CEO王興的一條帖子。1月6日，王興發(fā)文表示國內(nèi)汽車圈最后只會剩下“3+3+3”家車企：3家是央企：一汽、東風、長安，3家民企是吉利、長城、比亞迪，3家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。對此，沈暉與王興定下賭約，威馬一定會是造車新勢力TOP3之一。

      由此不難看出造車新勢力競爭的激烈程度，在數(shù)量多達近百家的造車新勢力中，未來能生存下來的必然不多，對于當前的幾家頭部企業(yè)而言，頭頂仍然高懸達摩克里斯之劍，何況尚未進入量產(chǎn)交付階段的新勢力們。而無論在是沈暉還是王興預測中，天際汽車都不是被看好的那一個。

      國內(nèi)新能源汽車市場中，特斯拉的強勢入局讓本就艱難的一眾新勢力車企壓力倍增，洗牌時刻已然來臨，面對早已銷量過萬的蔚來、威馬等車企，天際汽車想要成為“最后3家”造車新勢力，還有著重重困難。