現(xiàn)在擁有30萬購車預(yù)算的人，一般往往都到了中年階層，具體的也大多是一些上了30歲年齡，對(duì)于車子的品質(zhì)和品牌有一些要求的人。那這類人往往有一顆年輕的心態(tài)，或是公司中層管理者，也或是私營的個(gè)體老板，那這類人在買車的時(shí)候就有一定的要求了。但奈何現(xiàn)在的這類買車主體人群也已經(jīng)厭倦了千篇一律的BBA車型，它們渴望年輕、運(yùn)動(dòng)且富有激情的運(yùn)動(dòng)型轎車，即便在實(shí)際的乘坐空間上不夠完美，也想要擁有一臺(tái)不是BBA但卻勝似BBA的中高級(jí)轎車，那么這個(gè)選項(xiàng)里該填一款什么車型進(jìn)去呢？答案也就在我們今天所將要來推薦的這3款車之中，一起來看看。

凱迪拉克CT5

指導(dǎo)價(jià)：27.97-33.97萬元

優(yōu)惠幅度：1萬元

作為ATS-L的繼任車型，凱迪拉克CT5延續(xù)了凱迪拉克家族經(jīng)典的鉆石型切割設(shè)計(jì)，淚眼大燈辨識(shí)度極高，車身側(cè)面筆直有力量感，配合同樣極具辨識(shí)度的尾燈設(shè)計(jì)，不得不說如今的CT5相比ATS-L要更吸引人眼球。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上整體雖然沒有太多亮點(diǎn)，相較于老款，個(gè)人感覺在豪華氛圍的營造上還是要強(qiáng)了不少，座椅的舒適性也提升了很多，更加符合一臺(tái)豪華中型轎車的定位。

空間方面整體依舊中規(guī)中矩，由于是后驅(qū)轎車，所以后排地臺(tái)凸起較高，但如果不乘坐5人，實(shí)際的后排空間還是夠用的。

動(dòng)力上CT5搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，相比市面上很多的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上都要更強(qiáng)。傳動(dòng)上匹配的是一款10AT變速箱，檔位數(shù)也是同級(jí)領(lǐng)先，百公里油耗水平為10.9L，對(duì)于一臺(tái)動(dòng)力如此之強(qiáng)的中型車來說，這樣的油耗可以接受。

價(jià)格上，目前CT5也已經(jīng)擁有1萬元左右的優(yōu)惠，建議想買的朋友可以再等等，當(dāng)然，如果特別喜歡也可以現(xiàn)在就入手，畢竟享受新車所帶來的回頭率也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

捷豹XEL

指導(dǎo)價(jià)：28.18-41.48萬元

優(yōu)惠幅度：3.5萬元

捷豹XEL在前不久推出了最新的2020款車型，新車擁有兩種外觀套件，分別為優(yōu)雅版與運(yùn)動(dòng)版車型。作為一款來自英國的豪華品牌車型，如今的捷豹XEL可優(yōu)雅可運(yùn)動(dòng)，所以對(duì)于走在時(shí)尚前沿的精英人士來說，這款車可以看看。

內(nèi)飾沒有太多變化，不過捷豹路虎經(jīng)典的旋鈕式換擋替換成了傳統(tǒng)擋把樣式，這點(diǎn)對(duì)于厭倦了捷豹早前旋鈕式換擋的消費(fèi)者來說或許能算個(gè)福音。

空間表現(xiàn)沒什么好說的，與凱迪拉克CT5整體差不多，優(yōu)勢則在于擁有兩片式的天窗設(shè)計(jì)。

動(dòng)力上，XEL同樣配備了一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力、250馬力，最大扭矩320牛米、365牛米，傳動(dòng)上配備了一款8速手自一體變速箱，整體表現(xiàn)一般，換擋速度不及寶馬配備的ZF8AT變速箱。

值得一提的是價(jià)格，目前2020款捷豹XEL擁有3.5萬元的優(yōu)惠，在今天推薦的三款車型中優(yōu)惠最大。此外，2019款車型還擁有更高優(yōu)惠，因此建議想低價(jià)入手捷豹XEL的朋友不妨關(guān)注一下老款車型。

雷克薩斯IS

指導(dǎo)價(jià)：29.80-41.30萬元

優(yōu)惠幅度：1.2萬元

雷克薩斯IS目前已經(jīng)算是一款老車型，外界對(duì)于它的關(guān)注度也遠(yuǎn)比今天所介紹的其它車型低，但是，擁有兇狠外觀的IS運(yùn)動(dòng)版車型絕對(duì)可以吸引一大批西裝肌肉男的目光。畢竟，即便雷克薩斯IS的加速不快，但它長的兇啊，所以說這款車也是可以考慮一番的。

內(nèi)飾依舊是雷克薩斯車型經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，機(jī)械美感與豪華氛圍相得益彰，石英鐘代表著雷車的傳統(tǒng)，厚重的方向盤也似乎在書寫著關(guān)于雷車的歷史。

空間方面，IS整體的表現(xiàn)可能還要遜色于前面兩款車，畢竟它的軸距只有2800mm，而前面兩款都超過了2900mm。不過好在雷克薩斯對(duì)IS的座椅還足夠用心，整體坐上去很軟，用料也得當(dāng)，有一種大沙發(fā)的感覺。

動(dòng)力上，IS搭載了一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350牛米，整體參數(shù)與凱迪拉克CT5相差無幾。傳動(dòng)匹配的是一款8速手自一體變速箱，來自自家愛信精機(jī)，百公里加速在7秒左右，百公里油耗11.2L，由于車型較老，所以在油耗水平上不如前面兩款車型。

至于價(jià)格，目前雷克薩斯IS也擁有1.2萬元左右的優(yōu)惠，雖然雷克薩斯普遍優(yōu)惠不大，但I(xiàn)S畢竟是一款看著很運(yùn)動(dòng)、坐著很舒服的豪華中型轎車。所以如果在乎顏值、在乎萬里挑一的眼緣，那不妨就選擇這款I(lǐng)S，它也絕對(duì)能給你帶來不一樣的回頭率，助你博得美人歸。

好了，以上就是我認(rèn)為人到中年開出去不油膩的三款豪華品牌中型車，對(duì)于看膩了滿大街BBA車型的人來說，開這一臺(tái)這樣的豪華中型車出去或許能讓你收獲不一樣的目光。當(dāng)然，在質(zhì)量方面你也無需擔(dān)心，畢竟如今的BBA在質(zhì)量問題上同樣也不敢恭維，而你也僅需做好自己喜歡的準(zhǔn)備即可。

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