定量生產(chǎn),加價銷售,然而依舊供不應(yīng)求,這就是廣汽豐田漢蘭達(dá)的現(xiàn)狀。可以說漢蘭達(dá)已經(jīng)成為國內(nèi)市場上,所有中型SUV都不得不面臨的一座大山??赡切┞暦Q對標(biāo)漢蘭達(dá)的車型,真的有這個實力嗎?
如果說漢蘭達(dá)是7座中型SUV的標(biāo)桿,那么銳界可以說是有實力撼動這一標(biāo)桿的車型。首先從銷量上看,銳界除了上市前幾個月銷量略顯不足外,其后一直保持著領(lǐng)先。盡管由于漢蘭達(dá)產(chǎn)量為定值,不能借此斷言銳界碾壓的漢蘭達(dá),但至少也說明了銳界已經(jīng)被不少消費(fèi)者所認(rèn)可。
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動力方面,兩車2.0T車型相差不大,最大扭矩都為350N·m,最大功率方面銳界更具優(yōu)勢,達(dá)到180kW。相比漢蘭達(dá)主打舒適、輕盈的駕駛感受而言,銳界更傾向于美系車慣有的操控至上,可以說各有千秋。
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對比下來,我們可以發(fā)現(xiàn),銳界的確有實力與漢蘭達(dá)一戰(zhàn)。
前些天上市的Jeep大指揮官也喊著拳打漢蘭達(dá),腳踢銳界的口號,它的表現(xiàn)又如何呢?
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首先從車身尺寸來講,大指揮官擁有4873mmx1892mmx1738mm的長寬高和2800mm軸距,在高度和軸距上較漢蘭達(dá)更優(yōu)。在動力方面,以2.0T車型對比,大指揮官不論是兩驅(qū)172kW還是四驅(qū)190kW的最大功率,都要高于漢蘭達(dá)的162kW,最大扭矩上更是以400N·m遙遙領(lǐng)先。同時大指揮官還搭載了9速自動變速器,在換擋平順方面也較為出色。
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所以從配置上看,大指揮官的確要優(yōu)于漢蘭達(dá),但同樣我們也要明白,大指揮官的起售價可是比漢蘭達(dá)高出4萬。
我們都知道,豐田本田的車型幾乎都存在對標(biāo)的現(xiàn)象,而與漢蘭達(dá)對標(biāo)的車型,則是本田飛行員。這款還未引進(jìn)國內(nèi)的車型,在北美市場表現(xiàn)優(yōu)秀,近日又傳出了新款飛行員試跑的諜照,并傳出了申報國產(chǎn)的消息。
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動力方面,新款車型將搭載本田3.5L V6發(fā)動機(jī),最大功率可達(dá)280Ps,峰值扭矩為355N·m;進(jìn)入國內(nèi)或許會更換為冠道的2.0T發(fā)動機(jī),最大功率272Ps,峰值扭矩370N·m。變速器方面,新款飛行員提供了6AT和9AT兩種選擇。
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如果飛行員成功引進(jìn)國內(nèi),那么憑借本田龐大的粉絲群體,或許能夠與漢蘭達(dá)一較高下。
原本僅為本土打造的CX-8卻收獲了意外的銷量驚喜,讓馬自達(dá)將目光轉(zhuǎn)移到了中國。
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擁有魂動設(shè)計的CX-8相比其他中型SUV具有顏值上的優(yōu)勢,進(jìn)入國內(nèi)勢必會受到年輕消費(fèi)者的追捧。此次北京車展上展出的CX-8本土版車型搭載的是2.2T創(chuàng)馳藍(lán)天柴油發(fā)動機(jī),引進(jìn)國內(nèi)后大概率會搭載2.5L汽油版創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)。
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與豐田福特相比,馬自達(dá)始終還是比較小眾,但如果CX-8售價合理也不是沒有機(jī)會占據(jù)中型SUV市場一席之地。
榮威RX8近期一直很火,那么強(qiáng)懟漢蘭達(dá)的它又有哪些優(yōu)勢呢?
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首先值得一提的是RX8的中式豪華設(shè)計,較為符合國人的審美。同時動力方面,RX8采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與愛信縱置6速手自一體變速箱的組合,提供了165kW、360N·m的動力數(shù)據(jù),與漢蘭達(dá)不相上下。總體說來挑不出什么毛病,同時16.88萬元的起售價又極具吸引力,是RX8的一大優(yōu)勢。
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小結(jié):我們可以看到,幾乎每款定位豪華7座的中型SUV車型上市,都喜歡亮出“漢蘭達(dá)慌了”這樣的口號,然而事實是他們越這樣喊,漢蘭達(dá)加價越高,可見漢蘭達(dá)內(nèi)心并沒有激起一片漣漪。盡管這些聲稱對標(biāo)漢蘭達(dá)的車型,或多或少都有一些屬于自己的優(yōu)勢,但想要撼動漢蘭達(dá)的地位可能還是有些挑戰(zhàn);好在漢蘭達(dá)始終信奉定量銷售,供不應(yīng)求的狀態(tài)也給了這些競品不小的機(jī)會。