對于一些已經(jīng)停產(chǎn)的老車型來說，如果沒有足夠的零件供應(yīng)，則很難維護和維修，讓它能健康的開下去。在過去的幾年中，許多汽車制造商已經(jīng)開始更好地為堅持保留老車的車主和車迷提供支持。例如路虎和蘭博基尼等高端品牌為現(xiàn)有車主提供各種修復(fù)服務(wù)，甚至FCA也涉足協(xié)助其過去的品牌和型號的修復(fù)。而這些操作，也正是汽車文化的重要組成部分。

2017年，馬自達宣布在日本推出MX-5 Miata修復(fù)計劃，馬自達還宣布將復(fù)制該標(biāo)志性跑車的多個部件。因為自1989年以來，馬自達在全球范圍內(nèi)銷售了超過100萬輛Miata車型，因此肯定會有很多替換零件的需求。

而雖然第一代馬自達MX-5 Miata（即NA第一代）現(xiàn)在已經(jīng)30歲了，但馬自達表示很多車主拒絕放棄自己的汽車。馬自達在日文博客中說，很多Miata車主表示：我想永遠開著這輛車，所以請為它繼續(xù)生產(chǎn)零件。

馬自達日本總部在2017年12月13日宣布開始接受第一代代號NA的MX-5車型修復(fù)工作，此項服務(wù)針對不同成色的MX-5跑車，基本修復(fù)項目主要針對車輛外觀和全面檢查工作，其中包括：車輛外觀損傷修復(fù)、全車噴漆、燈具更換和軟制頂篷修復(fù)項目，總共費用為250萬日元。

除基本修復(fù)套餐之外，車主們還可以根據(jù)車輛情況選擇其它合適的修復(fù)套餐，可選項有：內(nèi)飾部分修復(fù)，費用70萬日元；發(fā)動機和動力總成修復(fù)，費用80萬日元；底盤與懸架部分修復(fù)，費用40萬日元；空調(diào)系統(tǒng)修復(fù)，費用25萬日元；輪圈和輪胎恢復(fù)，費用20萬日元。

除了完全恢復(fù)整車外，馬自達還為Miata老爺車復(fù)產(chǎn)幾個零部件。該公司計劃推出可轉(zhuǎn)換的軟頂，原始規(guī)格的普利司通SF325輪胎（原始尺寸為185/60R14），以及某些精美的部件，如納爾迪木制方向盤和變速桿。關(guān)于復(fù)產(chǎn)其它零件，馬自達表示，未來將“繼續(xù)通過與客戶的對話進行工作”。