提到大眾,許多人肯定就會想到其在華所熱銷的那些車型,不管是捷達(dá)、寶來、速騰還是桑塔納、朗逸、帕薩特,大眾在國人心目中的地位都是不可磨滅的。至于造成這種現(xiàn)象的原因,可能是兒時見過的車子大多為大眾,也可能是被所謂的大眾德系車身份所"洗腦",總之,當(dāng)年說到大眾汽車就無法繞開其是品質(zhì)與可靠的代名詞??墒莵淼疆?dāng)下,其實大眾旗下的汽車也遠(yuǎn)沒有以前所傳頌的那般神乎其神。
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作為大眾在2016年所推出的一款跨界旅行車,大眾蔚領(lǐng)至今也已經(jīng)走過了將近4個年頭,雖說當(dāng)時的誕生是為了鞏固一汽大眾在跨界旅行車領(lǐng)域的細(xì)分市場,但旅行車在國內(nèi)的"不吃香"仍然還是讓其敗走麥城。
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著眼于當(dāng)下,大眾這款跨界旅行車在1月僅僅賣出了78臺的銷量,再往前走,其也僅僅只不過是取得了335輛(12月)、793輛(11月)、4輛(10月)的市場銷量。翻看車型在整個一汽大眾市場份額占比中你更會發(fā)現(xiàn),原來蔚領(lǐng)一年所占的比例也才不過3.01%,至此,一汽大眾蔚領(lǐng)似乎也就宣告淪為大眾集團(tuán)在華失意之作,當(dāng)然也就意味它是一臺徹底失敗了的大眾車。網(wǎng)友們更是直言:蔚領(lǐng)宣告失敗吧。
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不可否認(rèn)的是,蔚領(lǐng)這款車之所以會失敗,其實跟外觀也有一點關(guān)系。要知道,從2016到2020年,蔚領(lǐng)的外觀設(shè)計基本都沒有變化,這在車型日新月異的今天,顯然就會顯得"不合群"。
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另外,全新標(biāo)配的鹵素大燈和眾多搭載了LED大燈的車型比起來也已是相形見絀,至此,即便它擁有旅行車的身材,但看起來仍然也不算是新穎,更何況其旅行車的造型看著并不算特別協(xié)調(diào),所以市場關(guān)注度自然也就越來越低。
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內(nèi)飾部分也仍然是之前大眾那套老的設(shè)計風(fēng)格,雖然整體還算耐看,但在國產(chǎn)車崛起、合資車想方設(shè)法博眼球的今天,蔚領(lǐng)的內(nèi)飾未免也就顯得太寒酸了點。要知道,蔚領(lǐng)的中控屏還是配備的收音機(jī),這讓購車的年輕人作何感想呢?
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配置方面,有一點倒是讓人滿意,那就是除低配車型外,其余都配備了全景天窗,這點很討喜。此外其余配置就比較一般了,全系都是手動調(diào)節(jié)座椅,靠背角度調(diào)節(jié)還是大眾老的旋鈕式,對于新時代的年輕人來說,這多多少少會讓人感覺有點與當(dāng)下格格不入。
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后排空間方面是還不錯的,但第二排座椅放倒后不能純平,和后備廂也形成了一個高度差,這點讓人感覺有些不是很到位。
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動力也已經(jīng)是不夠看了,2020款車型全系搭載的都是大眾較老的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率112馬力,最大扭矩145牛米,傳動匹配的也是一臺6速手自一體變速箱,說其是有拖貨能力的旅行車估計都沒人敢相信,1.5L排量實在是太肉了。
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最后,一汽大眾蔚領(lǐng)唯一還有優(yōu)勢的地方可能就是降價后的價格了,目前9萬多塊錢就能夠入手,在一些優(yōu)惠高的地區(qū)甚至可能只要8萬多,再加上其是一款跨界旅行車,所以嚴(yán)格意義上來說應(yīng)該也還是會有一點市場的。不過話又說回來,蔚領(lǐng)的失敗其實不在于價格,更多的我認(rèn)為還是國內(nèi)市場里沒有形成一股購買旅行車的風(fēng)氣,要不然,為什么大街上能見到旅行車的幾率仍然非常低呢?
注:配圖來自網(wǎng)絡(luò),權(quán)利歸原作者所有,一并感謝!
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