在黃山的謝裕大茶葉博物館，沁人心脾的茶香，一望無(wú)際的茶園似乎也解不開(kāi)奇瑞瑞虎3x產(chǎn)品經(jīng)理緊鎖著的眉頭，似乎他們也想不明白為什么他們這么用力去造一款車(chē)，換來(lái)的卻是市場(chǎng)上的整體冷淡。

這位昔日在自主品牌的老大哥，3月份的銷(xiāo)量?jī)H為38444輛，整個(gè)品牌11款車(chē)卻敵不過(guò)寶駿510一款車(chē)的銷(xiāo)量，實(shí)在是一個(gè)sad story！！

但不管何種原因，我們用排除法來(lái)找答案的話，第一個(gè)能排除的就是產(chǎn)品問(wèn)題。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最重要的不正是產(chǎn)品實(shí)力嗎？老實(shí)說(shuō)，我實(shí)在是找不出太多的一些問(wèn)題，起碼在我試駕的這款奇瑞瑞虎3x身上找不到。

很奇怪，瑞虎3x這款車(chē)已經(jīng)上市了整整一年多的時(shí)間了，現(xiàn)在都推出新款了，可是網(wǎng)上依舊沒(méi)能查到它的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。有人說(shuō)是和瑞虎3的銷(xiāo)量合在一起了，但即便合在了一起，不過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量似乎也并不是一個(gè)理想的成績(jī)。

要知道瑞虎3x這款車(chē)在尺寸上比寶駿510和遠(yuǎn)景X3都要大啊，但入門(mén)售價(jià)卻不到5萬(wàn)，比寶駿510和遠(yuǎn)景X3都要低?？墒卿N(xiāo)量卻是有著千差萬(wàn)別，寶駿510是SUV銷(xiāo)量排行榜的榜首，四萬(wàn)多的銷(xiāo)量，而遠(yuǎn)景X3也有一萬(wàn)多的銷(xiāo)量。

單單從銷(xiāo)量來(lái)看，瑞虎3x不算是一款成功的車(chē)型，但是從產(chǎn)品本身來(lái)看，我覺(jué)得瑞虎3x在這個(gè)價(jià)位上已經(jīng)做到相當(dāng)不錯(cuò)了。第一，它并沒(méi)有盲目去追求新的技術(shù)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，新技術(shù)反而并不是一件好事。

瑞虎3x的自動(dòng)擋車(chē)型最便宜只需要5.49萬(wàn)，搭配4AT已經(jīng)是一件相當(dāng)厚道的事情。同級(jí)別的小型SUV基本很難把一款A(yù)T變速箱下放到這么低的價(jià)格。例如遠(yuǎn)景X3，它1.5L+4AT的最低配需要6.19萬(wàn)，而新一代神車(chē)寶駿510即便到了6.88萬(wàn)也不過(guò)給你一個(gè)5AMT。

事實(shí)上，這個(gè)4AT表現(xiàn)也不俗。瑞虎3x的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)其實(shí)并不能說(shuō)十分出色，最大功率78kW，最大扭矩135Nm，比遠(yuǎn)景X3和寶駿510身上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都略微遜色。這也導(dǎo)致了它的低扭表現(xiàn)會(huì)有所欠缺，也就是油門(mén)的初段會(huì)感覺(jué)比較肉。

但是，只要肯踩油門(mén)，這個(gè)動(dòng)力還是可以出來(lái)的，大概得踩三分之一多一點(diǎn)的油門(mén)才能感受到比較明顯的動(dòng)力輸出。不過(guò)4AT的最大優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有什么頓挫，整個(gè)加速是比較平緩的，再加上奇瑞細(xì)膩的油門(mén)調(diào)校，這臺(tái)瑞虎3x開(kāi)著是舒服的。

另一個(gè)比較老的技術(shù)就是機(jī)械液力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?，F(xiàn)在電子助力已經(jīng)是相當(dāng)普遍的一個(gè)配置，當(dāng)我看瑞虎3x的配置表的時(shí)候甚至都選擇性忽略了方向機(jī)的助力形式。直到我上車(chē)開(kāi)了一圈之后，感覺(jué)不太對(duì)勁才知道的。

可是瑞虎3x整個(gè)駕駛質(zhì)感讓我感到驚喜的正是這個(gè)方向盤(pán)的手感。雖然電子助力先進(jìn)，但廉價(jià)車(chē)型能把它調(diào)好的卻沒(méi)幾個(gè)，起碼我開(kāi)過(guò)的幾輛都不是特別好，方向比較虛，指向不精準(zhǔn)。而液力助力雖然也可以調(diào)，可是畢竟是機(jī)械質(zhì)感，再差也不會(huì)差到哪里去。

其實(shí)，這款車(chē)我挺愿意把它買(mǎi)回來(lái)當(dāng)上下班代步的，除了上面我說(shuō)的油門(mén)和轉(zhuǎn)向外，它的底盤(pán)調(diào)校也是不錯(cuò)的。前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸掛是這個(gè)級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)套餐，整個(gè)底盤(pán)有點(diǎn)硬，但很緊湊，沒(méi)有絲毫散的感覺(jué)。如果你蒙著眼睛去開(kāi)這臺(tái)車(chē)，單單靠這些行駛質(zhì)感來(lái)猜的話，我想你不會(huì)覺(jué)得它是一臺(tái)廉價(jià)小車(chē)。

但也僅僅只是愿意買(mǎi)來(lái)上下班代步而已了，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)實(shí)在是太小了，小到我覺(jué)得第二排的座椅就是一個(gè)擺設(shè)。和我同車(chē)的媒體老師是一位將近兩米的高個(gè)子，他把駕駛席的座椅推到最后都依舊覺(jué)得委屈。他很想開(kāi)這臺(tái)小車(chē)，卻開(kāi)了一小會(huì)就不開(kāi)了，他說(shuō)實(shí)在是憋屈！

后排中央還有一個(gè)拱起，我43碼的腳根本放不進(jìn)去。

對(duì)于我這個(gè)177cm身高的人還好，起碼駕駛席上能找到我舒服駕駛的位置，不過(guò)這時(shí)候的第二排的腿部空間已經(jīng)所剩無(wú)幾了。在這級(jí)別上，瑞虎3x的車(chē)身尺寸還算是比較優(yōu)秀的，軸距有2555mm，比遠(yuǎn)景X3和寶駿510都要大。

瑞虎3x的后備箱常規(guī)容積達(dá)到了420L，也是同級(jí)里最大的。

從定位上來(lái)講，瑞虎3x也沒(méi)想讓后排長(zhǎng)時(shí)間坐一位成年人。它瞄準(zhǔn)的是95后這些剛步入社會(huì)，家庭負(fù)擔(dān)沒(méi)那么重的年輕人。這部分人消費(fèi)能力不強(qiáng)，但需要一臺(tái)車(chē)來(lái)拓寬他的生活半徑，或者是上下班代步。所以，在成本有限的情況下，駕駛質(zhì)感會(huì)比空間更重要，毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)瑞虎3x真的很好開(kāi)。

文 |  李建豪

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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