大眾熟知的新能源車共有三種大類，分別是純電（BEV/EV）、混合動(dòng)力（HEV、PHEV 和 REEV）以及燃料電池車型（FCEV）。
目前市面上存量較大的形式分別是純電車型和混合動(dòng)力車型，目前國內(nèi)市場用燃料電池的車型基本看不到，不過這也是一種趨勢。下面就來詳細(xì)說說這三類新能源形式。
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準(zhǔn)確來說純電的英文是 Blade Electric Vehicles 簡稱 BEV，不過國內(nèi)對純電車型尾標(biāo)都是 EV，而 EV 的全稱是 Electric Vehicles，翻譯過來就是電動(dòng)汽車，不過大家知道這兩個(gè)都能代表純電動(dòng)車型就行了。純電汽車從字面意思就能看出是完全由可充電電池提供動(dòng)力源的車型，純電車型中偏實(shí)用的車型一般都采用單電機(jī)布局，而相對偏性能的車型則更多采用雙電機(jī)甚至三電機(jī)布局，不過未來可能會出現(xiàn)更多四電機(jī)布局的車型。最讓人熟知的純電車型大概就是去年（2019 年）大火的特斯拉 Model 3 了吧。
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混合動(dòng)力（HEV/PHEV 和 REEV） 混合動(dòng)力汽車是個(gè)分類比較大的統(tǒng)稱，這個(gè)種類中包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和增程式混合動(dòng)力汽車（REEV）。首先來看普通混合動(dòng)力汽車，普通混合動(dòng)力汽車的英文是 Hybrid Electric Vehicle 簡稱 HEV，普通混動(dòng)和插電混動(dòng)的最大區(qū)別在，普通混動(dòng)車型不支持直接對車輛電池進(jìn)行充電，普通混動(dòng)車型的電機(jī)主要作用是在起步時(shí)彌補(bǔ)燃油車的不足之處。普通混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，普通混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而在起步、加速時(shí)，由于有電機(jī)的輔助，所以可以降低油耗。簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。普通混動(dòng)車型中比較有知名度和代表性的車型應(yīng)該就是豐田的卡羅拉雙擎了吧。
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接著來看插電式混合動(dòng)力汽車，插電式混合動(dòng)力汽車的英文全稱是 Plug-in Hybrid Electric Vehicle 簡稱 PHEV。插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車的區(qū)別在于，普通混合動(dòng)力車的電池容量很小，僅在起停和加減速的時(shí)候能供應(yīng)和回收能量，不能從外部充電，不能用純電模式較長距離行駛。而插電式混合動(dòng)力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。代表車型為比亞迪唐，不過比亞迪的插電式混合動(dòng)力車型有自己獨(dú)特的命名-DM（Dual Model）。
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混合動(dòng)力中還有一個(gè)與上面兩種既有一定相同，又有一定不同的形式-增程式混合動(dòng)力，英文全稱 Range Extend Electric Vehicle 簡稱 REEV。增程式混合動(dòng)力汽車與插電式混合動(dòng)力汽車雖然車內(nèi)都會有個(gè)內(nèi)燃機(jī)，不過插混車型的內(nèi)燃機(jī)是可以為車輛提供直接的動(dòng)力輸出的，而增程式的內(nèi)燃機(jī)僅僅只是用來為電池充電，不負(fù)責(zé)直接輸出動(dòng)力。所以我們可以看到增程式車型的內(nèi)燃機(jī)排量都不大，畢竟只是用來為電池充電的，不需要像插電車型一樣直接輸出動(dòng)力，所以也沒必要上個(gè)太大排量的內(nèi)燃機(jī)。國內(nèi)市場增程式車型知名度高的大概就是理想 ONE 了吧。
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燃料電池車型的英文全稱 Fuel Cell Electric Vehicle 簡稱 FCEV。燃料電池車型也是未來的一大趨勢，不過目前在國內(nèi)市場的稀有度比增程式還高。燃料電池車型也屬于新能源車的范疇，相比充電幾個(gè)小時(shí)的純電車型，燃料電池車型只需要幾分鐘來灌滿燃料，例如氫燃料。有一些燃料電池車型采用的是天然氣作為燃料，但這些車型在工業(yè)用車比較多。例如國內(nèi)以天然氣為動(dòng)力的拖掛車，還有少部分出租車。現(xiàn)階段基本在國內(nèi)基本看不到一般家庭乘用車采用燃料電池。比較有知名度的燃料電池車型應(yīng)該是豐田的 Mirai 了。
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在國內(nèi)市場能上新能源綠牌的車型只有純電、插電混動(dòng)以及增程式混合動(dòng)力，普通混合動(dòng)力車型在國內(nèi)市場不算新能源車型。國內(nèi)在牌照上也對新能源車型的種類有所區(qū)分，一般普通藍(lán)牌在省份和城市后只有五位數(shù)，而新能源綠牌則有六位數(shù)，一般打頭的是英文字母 D 和 F 。D 代表純電車型， F 則代表可插電混合動(dòng)力車型，目前深圳市還有 A 字母開頭的車牌，代表的也是純電車型。全球大范圍普及新能源汽車是一個(gè)不可避免的趨勢，并且現(xiàn)在已經(jīng)有很多國家都明確了禁售燃油車型的時(shí)間表。不過我們國內(nèi)唯一明確要禁售燃油車型的省份還只有海南省，海南省計(jì)劃在 2030 年禁售燃油車型。新能源車型中純電車型作為城內(nèi)短途通勤是非常不錯(cuò)的選擇，畢竟整個(gè)用車成本和環(huán)保上來說，比燃油車是要好上不少。不過要是時(shí)不時(shí)就需要跑個(gè)幾百公里長途的話，純電車型的劣勢就顯現(xiàn)出來了，雖然現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)都有充電站了，但每輛車的充電時(shí)間與加油相比還是要長上不少。這個(gè)時(shí)候混動(dòng)車型的優(yōu)勢就凸顯出來了，混動(dòng)車跑長途能加油，通勤能用電，相比純電車型沒有太多續(xù)航方面的顧慮。不過最好的還是氫燃料電池汽車，這類車?yán)m(xù)航長，加氫時(shí)間與加油時(shí)間差不多，基本無排放，現(xiàn)階段國內(nèi)燃料電池車型基本還沒有，不過各大廠商對這類車型已經(jīng)有規(guī)劃了，相信要不了多久就能看到許多氫燃料電池車型的信息了。
