今年1月，特斯拉在加州弗里蒙特工廠提前開始了Model Y的生產(chǎn)進度，隨著產(chǎn)能爬坡，原定于今年秋天開始交付的時間節(jié)點提前到了今年一季度末，目前特斯拉已開始與客戶確認信息，提車可選時間在3月15日之后。

這讓整個交付計劃比原定時間整整提前了六個月，為了穩(wěn)步提高Model Y的產(chǎn)能，特斯拉為多個車間增添了更多生產(chǎn)設(shè)備。產(chǎn)能擴張預(yù)計于2020年中期完成，屆時Model 3和Model Y的總產(chǎn)能將達到每年50萬輛。

去年3月，在特斯拉危機四伏的時刻，首款小型跨界SUV車型Model Y如期登場，各方反應(yīng)似乎沒有太令人驚艷之處，它就像是增高版的Model 3，保有Model 3的車頭設(shè)計和車身比例，還有諸多相同設(shè)計元素，中控的娛樂系統(tǒng)也和Model 3共享，這也說明了兩者之間的血脈相連。

Model Y長續(xù)航版美國售價為46690美元，最大續(xù)航505公里，0-100公里加速5.1秒，極速217公里/小時。Performance高性能版美國報價54690美元，0-100公里加速3.5秒，最高時速241公里/小時，最大續(xù)航為480公里。

得益于Model Y全輪驅(qū)動技術(shù)的不斷進步，特斯拉已經(jīng)能夠?qū)⑵渥畲驟PA里程增至315英里（507公里），而先前的預(yù)估只有280英里。

Model Y與一些競品的能效數(shù)據(jù)比較

特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）放言，“Model Y的銷量將會超過其他三款車型的總和”。同時，這款新車也引入了一些技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了真正意義上的制造革命。

第一個變化是在車身結(jié)構(gòu)中使用的巨大鑄件，這節(jié)省了制造過程中的很多時間和精力。

馬斯克去年曾表示：“Model Y的車身將采用鋁合金鑄造，而不是沖壓鋼板鋁件。當用大型鑄造機時，車身上的70個零件會逐步變成到1個，可以減少機器人組裝這些零部件的支出?！边@是汽車車身制造領(lǐng)域的一個重大突破。特斯拉已經(jīng)設(shè)計出了一種可以生產(chǎn)出一體車架的新巨型機器。

第二個變化是車內(nèi)線束使用的大量減少，有技術(shù)分析人士估算，Model Y的線束長度至少100米，至多700米，這只是一個保守的預(yù)測，但卻是目前平均水平的一半。要知道Model S/X的車內(nèi)線束長度大概是3000米，Model 3的線束減到了1500米，是目前車內(nèi)線束最短的量產(chǎn)車。

因此，Model Y的制造成本可能會比特斯拉已有車型下降許多，這也意味著更高的利潤率，Model Y也被視為特斯拉真正的搖錢樹。

通過寒冷的冬季測試，Model Y有望避免困擾Model 3車主的油漆問題，特斯拉也許會通過Model 3初期交付時獲得的經(jīng)驗教訓(xùn)，避免第一批買家可能遇到的問題發(fā)生。 

國產(chǎn)Model Y預(yù)計最快2021年開始生產(chǎn)，上海超級工廠將為中國市場生產(chǎn)入門級版本（Standard Range Plus），而其他版本將從美國進口。目前長續(xù)航版和高性能版的官網(wǎng)預(yù)訂價格分別為48.8萬元和53.5萬元。