如題，在40萬的價格區(qū)間內(nèi)，寶馬X3可以選擇xDrive25i豪華套裝版或者xDrive25i M運動套裝版，它們價格均為38.98萬元，而奧迪Q5L由于大幅降價后，可以選擇指導(dǎo)價44.52萬元的45 TFSI尊享時尚型，畢竟經(jīng)銷商報價已然降到37.84萬元，所以今天我們就用這兩款做下比較。

這兩款車作為各自車型的中期改款產(chǎn)品，其整體造型設(shè)計均沿用其家族式造型風(fēng)格。盡管換代之后的全新寶馬X3有著尺寸更大的“雙腎”進氣格柵，但整體比例相較于X5/X6/X7幾位大哥還算是協(xié)調(diào)不少。而奧迪Q5L則采用家族一貫的大嘴格柵設(shè)計，單從整體造型來看，我想很難說誰贏誰輸，只能看消費者喜好哪一口。

另外，雖然兩款車都具備LED大燈，但寶馬X3卻帶有自適應(yīng)遠近光與隨動轉(zhuǎn)向功能，增添些許實用性，而奧迪Q5L標(biāo)志性的矩陣式大燈在這款車型上也可以有，只不過多花8000元的選裝成本，個人感覺沒有多大必要。

奧迪Q5L作為一款專為中國市場所打造的車型，其最大優(yōu)勢在于它的車身尺寸，經(jīng)過加長之后其長度與寬度是原汁原味引入國內(nèi)的寶馬X3所無法比擬的，尤其在軸距方面，2908mm的軸距更是為那些追求空間的奧迪Q5L車主帶來無盡“巴適”。

對于兩車內(nèi)飾亦是如此，針對中國時下年輕用戶，奧迪Q5L的內(nèi)飾采用了虛擬座艙設(shè)計，整體按鍵布局合理，碳纖維紋路的中控飾板、游艇式擋桿都能帶來不錯的車內(nèi)質(zhì)感。而寶馬X3則在這方面略有欠缺，畢竟它是根據(jù)德國人喜好而設(shè)計，雖說大面積搪塑材質(zhì)包裹的中控臺和向駕駛位傾斜的中控臺，再加上雞腿式擋把，讓該車更偏向于運動屬性，但缺少些入鄉(xiāng)隨俗使得該車在國人接受程度上難免比奧迪Q5L遜色。

我個人認為，40萬左右的SUV車型還是針對于時下大多數(shù)的家庭用戶，而對于家庭用戶，行李廂空間的表現(xiàn)同樣也很重要，盡管兩款車的第二排座椅均可4/2/4比例放倒，并且能與地臺保持純平狀態(tài)，但奧迪Q5L的長度優(yōu)勢再一次被發(fā)揮出來。

從對比照面中，我們不難發(fā)現(xiàn)，擁有550L常規(guī)行李廂容積的奧迪Q5L，明顯要優(yōu)于480L升的寶馬X3，而且在行李廂兩側(cè)還有網(wǎng)兜設(shè)計，可以將一些小件雜物放置于此，貼心。不過，好在寶馬X3的480L也能滿足日常家用出行，況且還能放倒第二排座椅增加一定實用性。

我們再來對比一下它們的配置，盡管它們都帶有不少國內(nèi)消費者所喜愛的全景天窗、真皮方向盤、中控大屏，以及自動空調(diào)等實用性配置，但從對比中很難想象擁有44.52萬元指導(dǎo)價的奧迪Q5L卻與38.98萬元的寶馬X3配置相持平，唯一讓人滿意的是它帶有真皮座椅、360度全景影像，以及感應(yīng)后備箱功能，給新手司機帶來些許幫助。當(dāng)然，不足就是居然懸浮式中控屏才8.3英寸，比起寶馬X3的10.25英寸少了不是一星半點。

誠然，對于中型SUV來說，動力稍有不足就會明顯有種“小馬拉大車”的感覺，不過這兩款車雖然都采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，卻擁有多種功率搭配，其中奧迪Q5L有140千瓦/185千瓦，高、低兩種功率，而寶馬X3為凸顯自己的運動調(diào)性采用高、中、低三種功率，它們最大功率分別是185千瓦、165千瓦，以及135千瓦。對比這兩款車毫無疑問奧迪Q5L用185千瓦：135千瓦，再一次贏得勝利。

寫到最后：

通過上面的對比我們可以得知，奧迪Q5L雖然在一些配置上略遜于寶馬X3，但針對中國消費者喜愛增加的身材讓它更接中國的“地氣”，作為家庭日常出行用車的確有著無法比擬的優(yōu)勢，而且在降價之后其價格著實讓消費者有了許多的選擇空間。相較于奧迪Q5L，我認為寶馬X3的優(yōu)勢是源自寶馬家族經(jīng)典的運動基因，也許原汁原味的引入國內(nèi)就是讓國內(nèi)消費者找到寶馬應(yīng)有的操控樂趣。所以，綜上所述，我認為對于那些追求實用的消費者來說，40萬預(yù)算奧迪Q5L絕對是首選。