說(shuō)到凱翼汽車，也許很多人都會(huì)覺(jué)得有一些陌生，因?yàn)檫@個(gè)品牌從成立至今也不過(guò)僅僅5年時(shí)間，它是由奇瑞汽車投資建立的全新品牌，并且將主要的目標(biāo)客戶鎖定在了20-30歲的年輕消費(fèi)者身上。凱翼X3便是其推出的首款小型SUV，而實(shí)際上它也是在瑞虎3基礎(chǔ)上打造出來(lái)的兄弟車型。

作為一款售價(jià)區(qū)間在5.89-9.69萬(wàn)元的小型SUV，凱翼X3在配置上可謂十分豐富，除了最低配車型之外，全系均標(biāo)配了10.1寸的中控屏、LED日間行車燈、車窗玻璃一鍵升降等實(shí)用功能，并且屏幕顯示的內(nèi)容顯示也非常直觀，比如對(duì)于空調(diào)出風(fēng)口位置的切換可以直接顯示在屏幕上。

同時(shí)我們?cè)囻{的這款車型，還帶有轉(zhuǎn)向阻尼可調(diào)功能，對(duì)于這樣一款小型SUV來(lái)說(shuō)，這樣做的噱頭遠(yuǎn)大于價(jià)值，但是在實(shí)際使用中的確可以給不同駕駛者更好的體驗(yàn)，比如在舒適模式下，原地可以輕松單手打方向，而在運(yùn)動(dòng)模式下，整體變沉很多的方向盤也能稍稍帶來(lái)一些運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

對(duì)于購(gòu)買小型SUV的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑希望它可以承擔(dān)起舉家出行或者和三五好友周末郊游的需求，因此在空間上的表現(xiàn)至關(guān)重要。凱翼X3得益于外觀較為方正的設(shè)計(jì)，使得它在內(nèi)飾上，無(wú)論是后排的頭部空間還是橫向空間，都有比較出色的表現(xiàn)。而在縱向空間上，雖然比起同級(jí)別的標(biāo)桿車型本田繽智，還是有一定差距，但是也完全屬于夠用的級(jí)別，后排中央的地臺(tái)并不算太高，因此完全可以滿足后排同時(shí)乘坐3人的需求。

較寬的車體以及側(cè)開(kāi)式的后車門，也使得它在儲(chǔ)物空間上表現(xiàn)十分出色，在我們的空間實(shí)測(cè)中，它的后備箱無(wú)論是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，還是后排座椅放倒的模式下，裝載能力都屬于同級(jí)別中十分優(yōu)秀的表現(xiàn)，不過(guò)第二排座椅放倒后凸起較大，不利于放置大件物品，略顯遺憾。同時(shí)，凱翼X3的后備箱地臺(tái)高度很低，在搬運(yùn)大件行李時(shí)，也不會(huì)太過(guò)吃力，不過(guò)如果側(cè)開(kāi)門的方向可以改向左側(cè)，就更完美了。

前麥弗遜后雙連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，使凱翼X3成為了小型SUV中，少有的前后均為獨(dú)立懸掛的車型，雖然雙連桿獨(dú)立懸掛比起常說(shuō)的多連桿獨(dú)立懸掛，在結(jié)構(gòu)上還是有著不小的差距，但是其獨(dú)立懸掛的形式，注定了它在連續(xù)顛簸的路面上能有更好的舒適性表現(xiàn)，并且凱翼X3整體懸掛的調(diào)校風(fēng)格偏軟，因此能過(guò)濾掉路面上大部分的顛簸，但由于懸掛后段缺乏韌性，因此在遇到大的坑洼時(shí)，末段會(huì)給人一種很硬的沖擊感。

如今很多小型SUV在外觀設(shè)計(jì)上，走的都是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格，而凱翼X3在其中絕對(duì)算是一個(gè)例外，方方正正的車身結(jié)構(gòu)，加上一個(gè)外掛式備胎，使它充滿了一臺(tái)越野車該有的樣子。

近幾年國(guó)產(chǎn)車的產(chǎn)品力不斷提升，但更多的都是在配置和設(shè)計(jì)層面，做工依舊是很多國(guó)產(chǎn)品牌的短板，凱翼X3也是如此。在內(nèi)飾上，雖然用料看起來(lái)都顯得比較高檔，但是在接縫的工藝和毛邊的處理上，依舊會(huì)顯得有一些掉檔次，同樣的問(wèn)題還出現(xiàn)在外觀件上，尤其是它側(cè)開(kāi)式的后備箱門，縫隙大的地方甚至可以伸進(jìn)一個(gè)手指。

由于此次試駕的僅為手動(dòng)擋車型，所以以下評(píng)價(jià)也僅針對(duì)手動(dòng)擋車型。首先凱翼X3的擋位顯得比較模糊，并且每個(gè)擋位的吸入感也比較差，因此很容易出現(xiàn)掛不進(jìn)去的情況，尤其是3擋和倒擋最為明顯，其次是離合器的行程較長(zhǎng)，但真正的結(jié)合范圍比較窄，所以對(duì)于油離配合不太熟練的人來(lái)說(shuō)，會(huì)很容易熄火。

凱翼X3搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)相對(duì)較弱，要等到轉(zhuǎn)速攀升到2000rpm之后才會(huì)有比較明顯的動(dòng)力輸出，所以在高速超車時(shí)，往往要將轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提升至3500rpm以上才可以，而此時(shí)伴隨動(dòng)力到來(lái)還有突然增大噪音。因此結(jié)合這款車定位和懸掛調(diào)校，應(yīng)該說(shuō)它僅僅適用于日常代步。

高配置和比較硬派的外觀造型，無(wú)疑是凱翼X3最大的亮點(diǎn)，在這個(gè)小型SUV外觀配置趨于同質(zhì)化的時(shí)代里，它絕對(duì)能夠帶給你一種耳目一新的感覺(jué)，同時(shí)巨大的儲(chǔ)物空間，也可以滿足你日常生活中的大多數(shù)場(chǎng)景。但偏弱的動(dòng)力以及較為粗糙的做工，也難以使它能有一個(gè)很高的定位，因此對(duì)凱翼X3的評(píng)價(jià)，也許就像是對(duì)它的外觀一樣，樸實(shí)無(wú)華。