每當(dāng)發(fā)布全新品牌/全新產(chǎn)品序列，廠家總要對其作一番解釋，也是為其注入文化內(nèi)涵。按照長安官方的說法，“引力”是“UNI”的音譯，更是“UNI序列產(chǎn)品魅力的最佳詮釋”。引力來自人，也來自車，當(dāng)車與人同樣強大且富有激情，就會出現(xiàn)“相互吸引、人車合一”的美好駕乘時光。此外，“引力”象征著同行和互通，面向未來汽車、智能汽車……

對這一命名，車叔個人覺得可以給好評，既不過于玄乎，也還比較有意境，給人以未來感和科幻感，在車界也非常新穎，不落俗套。

大家最關(guān)注的當(dāng)然還是產(chǎn)品，長安此前已經(jīng)公布了全新產(chǎn)品UNI序列下首款車型UNI-T光影細(xì)節(jié)圖，如今的官圖更是吊足了消費者的胃口。

不夸張地說，看到UNI-T，車叔眼里瞬間放光，不愧是全新產(chǎn)品序列，UNI-T的設(shè)計非常大膽，行駛在馬路上，完全不用擔(dān)心會沒有回頭率。

富有沖擊力的設(shè)計一直是長安的拿手好戲，UNI-T采用長安汽車最新設(shè)計語言，類似吉利ICON，UNI-T跟品牌旗下其他所有車型都迥然不同，視覺效果非常驚艷。

先看前臉，前進氣格柵采用了罕見的無邊界設(shè)計，內(nèi)部的菱形元素由中心向四周逐漸展開、演化。本身就夸張的蝶翼式設(shè)計似乎完成了一次進化、蛻變，顯得更加大氣，菱形元素來自西方美學(xué)，看起來相當(dāng)洋氣?；蛟S從此刻開始，長安抄襲某日系品牌的質(zhì)疑將不復(fù)存在。

車頭兩側(cè)采用的是彰顯高級感的分體式大燈設(shè)計，日行燈與進氣格柵融合，看起來渾然一體，韻味十足。

隆起的機蓋線條，配合車側(cè)凌厲的線條，進一步增添了整車的運動感和力量感，車側(cè)腰線、裙線分別從翼子板處自然延伸而出，呈現(xiàn)出一定的藝術(shù)感。

從側(cè)面來看，UNI-T是繼CS85 COUPE之后的另一款轎跑SUV，相比后者，設(shè)計成熟度、新穎度更高。行駛在路上，相信后方車輛司機看到UNI-T的尾部，就知道它“不好惹”，V型尾翼、棱角分明的3D立體式LED尾燈組、雙排四出排氣設(shè)計都是年輕人喜愛的元素，怎一個“炸”字了得！

如何來評價UNI-T的設(shè)計？車叔的看法是：打造出了自主品牌車型中難得一見的高逼格、高質(zhì)感。UNI-T的溜背式設(shè)計不像一些轎跑SUV刻意為之，注重的是整體的協(xié)調(diào)，既有鋒銳的輪廓，又有優(yōu)雅的線條，幾何形狀不單一，多種元素的碰撞、組合顯得很獨特，也不突兀，很是巧妙。

在疫情期間發(fā)布，UNI-T也強調(diào)健康呼吸的意義，自稱可提供“清潔駕艙”，不過沒有像某些品牌那么嘩眾取寵。新車采用全覆蓋智能健康管理體系，實現(xiàn)超越國標(biāo)的高品質(zhì)VOC控制，雖然標(biāo)配PM0.1過濾系統(tǒng)，但并沒有強調(diào)達到了怎樣的防護標(biāo)準(zhǔn)。官方僅表示，新車可過濾粒徑0.1μm以上顆粒，對粒徑0.3μm以上顆粒過濾效果達到95%以上，想到此前一些自稱達到“N99級別”防護標(biāo)準(zhǔn)的車型遭受非議，長安還算低調(diào)的做法讓車叔對其增添了一份好感。

車身尺寸方面，官方資料顯示，UNI-T的車長為4515mm，車寬為1870mm，軸距為2710mm，大致可歸于緊湊級SUV范疇，橫向空間應(yīng)該比較寬裕，車高信息暫未透露，從該車“低趴”的造型來看，車叔能猜到UNI-T不會太高，頭部空間有限。不過對于轎跑SUV而言，為了美感稍微犧牲一下空間可以理解。

目前，UNI-T其他產(chǎn)品信息還有待公布，不出意外的話，UNI-T應(yīng)該會和長安CS85 COUPE一樣，采用我們并不陌生的長安1.5T和“藍(lán)鯨”2.0T兩種動力配置。反正車叔已經(jīng)迫不及待地想看實車了，據(jù)悉，UNI-T將在3月初的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。