記者｜鄭文

每屆車展，奔馳展臺總是水泄不通，今年的北京車展自然也不例外，其原因與奔馳越來越了解中國市場的需要密不可分。

“我要感謝所有中國客戶幫助梅賽德斯-奔馳在今年第一季度保持全球最暢銷豪華車品牌的地位。”今年奔馳全球乘用車一季度銷量創(chuàng)下新高，總銷量超過59萬輛。一季度在華銷量(包含smart品牌)超過174,000輛，同比增長為16%，中國依然是奔馳最大的單一市場。

那么梅賽德斯-奔馳這份來自于當(dāng)下的自信是否也能延續(xù)至將來？畢竟市場這個大舞臺沒有提前商定的劇本，也沒有固定的主角和配角，正是這樣的不確定性，給了汽車行業(yè)多少精彩的反轉(zhuǎn)鏡頭。而戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士扎扎實(shí)實(shí)給奔馳的未來吃了一顆定心丸。

審慎的節(jié)奏

在過去的兩年里，奔馳連續(xù)多次奪得豪華品牌銷量冠軍，在為梅賽德斯-奔馳贏回榮耀的關(guān)鍵因素里，中國市場的分量將越發(fā)的顯著和重要。盡管梅賽德斯-奔馳無論在全球市場,還是在中國市場，絲毫沒有停下進(jìn)攻的步伐，但蔡澈仍然一次次地不厭其煩地強(qiáng)調(diào)“銷量不是目標(biāo)”。

在太多贊美撲面而來之時，我們看到的奔馳高層大多都自信而謙虛，“審慎”這個詞放在梅賽德斯-奔馳身上簡直再合適不過，謙遜而謹(jǐn)慎。畢竟擺在蔡澈和他的團(tuán)隊(duì)面前的競爭對手，不僅有來自百年來一直纏綿的德系劍客，也有來自新出現(xiàn)的品牌的追趕。

無論是蔡澈還是他身后的中國團(tuán)隊(duì)，認(rèn)為梅賽德斯-奔馳接下來要做的除了保持謙遜且自信的態(tài)度，還將繼續(xù)捍衛(wèi)獨(dú)一無二的品牌聲望，尊重市場的反饋，不斷為客戶創(chuàng)新的能力。從全新E級車的推出，到如今的全新長軸距A級車首發(fā)。

北京新國展中心內(nèi)的梅賽德斯-奔馳展臺上，蔡澈博士表示：“戴姆勒將繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動力動力和核心生產(chǎn)力。我們持續(xù)加大研發(fā)和資本投入，其中對梅賽德斯-奔馳品牌的投入，相較過去幾年的80億大幅增至140億歐元，以確保奔馳在移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和新能源車等方面保持領(lǐng)先地位?！?/p>

作為在市場上摸爬滾打了一百三十二年的汽車發(fā)明者，面對市場，面對來自新商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，文化方面，他們正在開展深層次的企業(yè)文化變革，讓戴姆勒能以更高效、更創(chuàng)新的方式去運(yùn)作。而在技術(shù)層面，戴姆勒將在不斷涌現(xiàn)的造車新勢力以及電動車趨勢的背景下，充滿自信的同時，保持謙虛謹(jǐn)慎，在變革中充分發(fā)揮戴姆勒技術(shù)上的實(shí)力。

開放與接納

幾經(jīng)變遷，時光將發(fā)展愈發(fā)強(qiáng)盛的梅賽德斯-奔馳推動至?xí)r代變革的如今。這個生來就帶有“汽車發(fā)明者”光環(huán)的品牌卻似乎沒有任何一個百歲老人的年邁之氣，沒有將自己封存神壇、固步自封，反而帶著少年特有的對新生事物的開放與接納。

 “我們的合作伙伴既包括專注汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，也包括新興的科技公司，我們與這些公司有很多的合作項(xiàng)目。與其描繪未來十年的宏大藍(lán)圖，我們更專注于腳踏實(shí)地進(jìn)行深入研發(fā)，保持品牌和企業(yè)的獨(dú)立性，踐行品牌主張?！?/p>

在全球市場，在共享出行領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的戴姆勒，與充電服務(wù)是強(qiáng)項(xiàng)的寶馬展開了出行領(lǐng)域的合作，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合進(jìn)行優(yōu)勢共享。值得一提的是，我們還在議論今年北京車展多出來的那十幾家“造車新勢力”，而兩年前，蔡澈博士就已經(jīng)考察硅谷，對于新興造車勢力完全不吝自己的贊譽(yù)，同時，他表示“在不斷涌現(xiàn)的造車新勢力以及電動車趨勢的背景下，傳統(tǒng)車企必將面臨挑戰(zhàn)。戴姆勒將在充滿自信的同時，保持謙虛謹(jǐn)慎，在變革中充分發(fā)揮戴姆勒技術(shù)上的實(shí)力。”

而在中國市場，新能源趨勢帶動下戴姆勒與合作伙伴北汽集團(tuán)共同投入119億元人民幣，建立北京奔馳第二個生產(chǎn)基地，用于擴(kuò)大產(chǎn)能，生產(chǎn)包括新能源車型在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳新車型。與此同時，在智能駕駛領(lǐng)域，戴姆勒與百度展開合作，加入百度“阿波羅平臺”，共同探索智能及自動駕駛技術(shù)，并在L3、L4級別等自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域開展本土研發(fā)。

開放者無懼挑戰(zhàn)。五年前，蔡澈博士跟外界稱五年后奔馳將會是豪華車市場的冠軍，它做到了；五年后的今天，蔡澈博士再次明言；“我們目標(biāo)很明確，希望在造車領(lǐng)域仍然保持我們的領(lǐng)先地位，不單是為了企業(yè)的發(fā)展和盈利，更是因?yàn)樾吕砟顜淼牟粌H是挑戰(zhàn)，更多的是機(jī)遇?！?/p>

而在接下來最重要的一個機(jī)遇風(fēng)口，“我們看到了中國新能源車市場的迅速發(fā)展，也了解中國政府對發(fā)展新能源車的堅(jiān)定決心。毋庸置疑，中國新能源車市場將會繼續(xù)朝更好的方向發(fā)展。” 戴姆勒股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生對中國新能源市場抱有非常樂觀的態(tài)度。

“在中國市場，北汽集團(tuán)、比亞迪、吉利占據(jù)約40%的新能源市場份額，這幫助我們可以更好的了解中國市場?！泵髂辏焚惖滤?奔馳品牌將在中國推出純電動EQ品牌的SUV車型。談到具體規(guī)劃，蔡澈給出了關(guān)于燃油車和新能源車的短期目標(biāo)，全球范圍內(nèi)至2025年，戴姆勒所生產(chǎn)的汽車中大概15%到25%將會是新能源車。