今日（2月25日），《車壹圈》獲取了一組標(biāo)致508 Sport Engineered的官圖。據(jù)悉，新車是基于標(biāo)致508平臺打造的一款高性能的插電混動車型，在普通版基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的運(yùn)動升級，其套件和外觀涂裝更炫酷。動力系統(tǒng)方面，新車采用了一套1.6T+前后雙電機(jī)的動力總成，綜合最大馬力355匹，0-100km/h加速時間僅為4.3秒，將在下月舉辦的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

造型上，508 Sport Engineered設(shè)計十分驚艷，擺脫了那些普通中級車乏味造型。新車整體設(shè)計沿襲了普通版車型的精髓，不過在此基礎(chǔ)上換裝了許多專屬的性能套件，霸氣的中網(wǎng)兩端增加了兩個導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計，點陣式的格柵也變?yōu)樨Q狀排列的熏黑涂裝，整體運(yùn)動感更強(qiáng)。搭配上兩側(cè)獠牙式日間行車燈相得益彰，性能范十足。

作為一款高性能車型，508 Sport Engineered在涂裝上也與普通版車型不同，車身上菱形漸變色的方格紋涂裝，視覺效果出眾。除此之外，標(biāo)致還對新車的底盤懸架懸架做了運(yùn)動化的調(diào)校升級，為了更好風(fēng)阻系數(shù)，車身整體高度也有所降低。據(jù)《車壹圈》了解，508 Sport Engineered前剎車升級為了四活塞卡鉗，輪胎采用了規(guī)格更高的米其林PS4S高性能胎。

俗話說“好鞍配好馬”，為了匹配高性能胎，標(biāo)致還將508 Sport Engineered的普通輪轂換為了高強(qiáng)度的合金輪轂，熏黑配色也讓新車視覺上更具沖擊力。車尾部分，尾箱蓋的線條要比普通508更加豐富凌厲，后包圍配備了黑色后擴(kuò)散器和后包角與車頭相互呼應(yīng)，整體效果非常激進(jìn)。

內(nèi)飾運(yùn)動 質(zhì)感突出

看慣了其它車型乏味的設(shè)計，法系車完全可以用天馬行空來形容，當(dāng)然508 Sport Engineered同樣也不例外。新車采用了標(biāo)致i-Cockpit座艙設(shè)計理念，中控臺、方向盤以及門板等處使用了大量Alcantara翻毛皮材質(zhì)覆蓋，中控面板也換為碳纖維材質(zhì)，不僅時尚前衛(wèi)也很好的與508 Sport Engineered的運(yùn)動理念完美融合。配置方面，全液晶儀表、12.3英寸中控大屏、雙溫區(qū)自動空調(diào)、駕駛模式選擇以及LED大燈等功能都是508 Sport Engineered標(biāo)配。

擁有賽車基因的標(biāo)致在動力底盤上的調(diào)校一直倍受稱道，雖然508 Sport Engineered是一輛插電混動車，但標(biāo)致也下足了功夫，瞄向了高性能車市場。新車搭載了一臺1.6T+前后雙電機(jī)的混動系統(tǒng)，其中1.6T發(fā)動機(jī)最大馬力為203匹，前、后電機(jī)最大馬力分別為111匹、204匹，綜合最大馬力355匹，相比省油為主的日系競品、穩(wěn)健的德系對手動力強(qiáng)悍不少，0-100km/h加上時間僅為4.3秒，簡直就是一部性能機(jī)器。

《車壹圈》觀點：從目前汽車行業(yè)的發(fā)展看，未來新能源車將成為主流，無論是純電動還是插電混動，消費(fèi)者的選擇也會越來越多。當(dāng)然圈哥也不認(rèn)為，新能源車將只會朝一個方向發(fā)展，節(jié)能省油的混動車型或許將出現(xiàn)在更多的代步車型上，而大排量的燃油車型則有望被高性能的插電混動所取代，而這也正是標(biāo)致推出508 Sport Engineered的原因。關(guān)于是否引進(jìn)的問題，圈哥認(rèn)為中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車的消費(fèi)市場，加上燃油版和插電混動版的標(biāo)致508已經(jīng)國產(chǎn)，新車引進(jìn)也只是時間的問題。各位圈友你們會買高性能的插電混動車么？歡迎留言討論！