自我革新之作，長安汽車UNI定名“引力”

“萬有引力”。

“光看別人臉色行事,把自我束縛起來的人,就不能突飛猛進,尤其是不可能在科學(xué)技術(shù)日新月異的年代里生存下去,就會掉隊”。時過境遷，本田宗一郎當(dāng)年審視自我的勸勉之言，而今仍舊深刻影響著汽車行業(yè)的發(fā)展。尤其是在汽車市場下行的背景下，“突破自我，打破常規(guī)”，已成為主流廠商對汽車消費市場的共識。

如何在低迷的消費需求背景下，以低獲客成本使產(chǎn)品贏得更多受眾群體的青睞，近年來汽車廠商以“高端化、年輕化”設(shè)計給出了答案。對于自主品牌頭部企業(yè)的長安汽車而言，其全新UNI車系正是肩負著品牌向上和打破傳統(tǒng)獲客渠道的“自我革新”之作。2月24日，長安汽車正式公布了旗下UNI系列的正式中文名稱，UNI系列將定名為“引力”。而引力系列下的首款車型——長安UNI-T將于2020年3月3日開幕的日內(nèi)瓦車展正式首發(fā)。

作為全新UNI產(chǎn)品序列的首發(fā)車型，UNI-T采用了全新的設(shè)計語言，與長安汽車此前車型的設(shè)計風(fēng)格截然不同。新車定位跨界緊湊型SUV，長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。在動力總成上，全新UNI-T將使用重慶長安汽車股份有限公司所生產(chǎn)型號為JL473ZQ5的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，此外該車未來還將搭載2.0T藍鯨發(fā)動機。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“引力”系列車型的推出，是長安汽車進軍年輕高端消費市場的開始?！皬脑O(shè)計和定位上看，UNI-T與此前的車型區(qū)別較大，長安汽車目前主銷車型還是以CS75等經(jīng)典車型為主，此前推出的CS75 Plus市場反饋很好，說明年輕運動化和富有設(shè)計感的車型市場空間很大，長安主動求變推出的UNI系列意在獲得更多受眾群體，同時對整體品牌形象的提升也有一定幫助”。

盡管長安汽車在今年1月份銷量實現(xiàn)同比增長1.8%，但受疫情影響今年一季度整體市場的銷售預(yù)期創(chuàng)歷史新低。而由疫情帶來的對消費心理影響而導(dǎo)致消費需求驟降，此時“引力”系列車型的推出，正是為逐漸降溫的消費需求“添薪加火”。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年2月份前三周乘用車整體銷量同比下滑達92%。面對緊迫的市場銷售環(huán)境，深挖和釋放潛在消費需求變得至關(guān)重要。除長安汽車外，吉利汽車在同一天發(fā)布了全新車型吉利ICON，自主品牌不約而同的將目光放到了年輕消費市場中，不同于此前自主品牌集體“高端化”，如何在單車、獲客成本以及銷量之間取得平衡愈發(fā)成為自主品牌繼續(xù)“向上”探索的主題。近一年來，包括長安CS75Plus、比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 MAX在內(nèi)的多款“升級”車型均得到了消費者認(rèn)可。而長安“引力”車型的推出，正是對這一細分市場的繼續(xù)深度發(fā)掘，在現(xiàn)有“經(jīng)典”車型做銷量基礎(chǔ)的前提下，以低成本模式探索新獲客模式未嘗不可。

“穩(wěn)中向好，如何有效抓住消費機遇”。顯然在后疫情市場，汽車廠商如何抓住“報復(fù)性消費”需求將成為影響企業(yè)全年銷量走勢的關(guān)鍵。威爾森咨詢有限公司認(rèn)為，短期內(nèi)疫情抑制購車需求，但在此之后會出現(xiàn)購車“爆發(fā)期”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，結(jié)合目前疫情的發(fā)展趨勢，汽車市場有望在今年第二季度迎來購車高峰，作為大宗消費的汽車市場，不同于一般商品出現(xiàn)的“報復(fù)性消費”，對于有實際購車需求的消費者在疫情期間造成積壓，推遲消費進而產(chǎn)生的“積壓消費”，而在此期間產(chǎn)生的消費心理變化或?qū)嶋H購車意向產(chǎn)生改變，長安“引力”車系此時的出現(xiàn)帶給消費者新鮮感的同時，有效獲取了市場關(guān)注。