相信大家都看到，國內(nèi)車企近年來在設(shè)計上大有進步，內(nèi)飾方面也比部分合資品牌更加豪華。在底盤和動力匹配上，國產(chǎn)車也比以往有了比較大的提升。盡管進步明顯，但大部分自主品牌車型的油耗都要高于同等尺寸的合資車。

高油耗的原因有兩個，一是發(fā)動機技術(shù)不過關(guān)；二是輕量化材料應(yīng)用不夠。三菱的4G63系列發(fā)動機已經(jīng)跟不上時代了，但還是有不少國產(chǎn)品牌繼續(xù)使用或在其基礎(chǔ)上繼續(xù)開發(fā)。另外，對比同級別的國產(chǎn)車與合資車可以發(fā)現(xiàn)，前者的“體重”往往是偏大的。

不過也有一部分優(yōu)秀的企業(yè)在油耗控制方面值得稱贊。而下面提到的幾款國產(chǎn)車，不僅有不錯的油耗表現(xiàn)，而且8萬內(nèi)就能買到。

艾瑞澤5是國產(chǎn)同級車型中比較偏向運動的車型，但這并不意味著它的油耗偏高。雖然它所搭載的1.5T發(fā)動機的輸出動力略小于相同排量的渦輪發(fā)動機，但其最高熱效率達到了37.1%，這也是1.5T手動擋車型的百公里油耗僅為7.3L的原因之一。但由于CVT傳動效率較低，因此自動擋車型的油耗表現(xiàn)屬于同級中游水平。

為了營造與內(nèi)涵相符的運動氛圍，艾瑞澤5采用了比較年輕化的外觀設(shè)計，同時還推出了更討好年輕人的SPORT版本。而內(nèi)飾方面同樣也是年輕人喜歡的風格：黑色的基調(diào)配合紅色縫線，看起來很有戰(zhàn)斗氣息。由于同等價位的車型中很少配備渦輪增壓發(fā)動機，因此艾瑞澤5的加速性能在這一級別鮮有對手。不過艾瑞澤5的手動變速箱入擋感覺不是特別的干脆，行程偏長，對整體的操控性略有扣分。

而得益于啟辰與東風日產(chǎn)的微妙關(guān)系，啟辰D50也用上了軒逸的動力系統(tǒng)。它搭載的是日產(chǎn)的HR16發(fā)動機，其油耗表現(xiàn)值得肯定，手動擋車型油耗僅為6.3L/100km。在自動擋車型方面，由于它使用的是傳動效率較高的4AT變速箱，因此自動擋車型的百公里油耗也不過8.0L。

雖然這款發(fā)動機的動力僅為117匹，不過因為輕巧的車型，啟辰D50的加速表現(xiàn)也可圈可點。而它在駕駛感受上，確實比很多自主車型要來得優(yōu)秀，車內(nèi)的儲物空間也比較多。不過D50也有比較明顯的缺點，由于多年沒有改款，其外觀和內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)落后于時代，而且配置也有所缺失，全系車型連倒車雷達和倒車影像也沒有。

1.6L發(fā)動機就已經(jīng)夠省油了，而逸動DT搭載了一款油耗更低的1.0T發(fā)動機。其工信部公布的百公里油耗僅為5.5L，網(wǎng)上有部分網(wǎng)友的實測1.0T車型的百公里油耗也可以達到6L左右。1.6L與4AT變速箱的組合看似擋位不多，但在大部分情況下足夠平順，只是噪聲問題難以避免。

看到逸動DT的外觀，就應(yīng)該可以猜到，長安在設(shè)計這款車時下了不少功夫。全新的家族式設(shè)計令其前臉看起來立體感十足，車身線條也充滿張力；而10.25英寸的超高清液晶顯示屏，以及貫穿中控的一整條香檳金鍍鉻裝飾條，都讓內(nèi)飾的質(zhì)感有著非常大的提升。逸動DT不僅油耗較低，而且配置方面也比較豐富，主副氣囊、倒車雷達等功能都為全系標配，ESP功能也只是最低配車型沒有，比較厚道。