當(dāng)年輕群體逐漸成為了消費(fèi)主流，他們需要的已經(jīng)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的、實(shí)用性強(qiáng)的運(yùn)輸工具，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，加入高顏值、高配置、易上手等諸多優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，能夠緊緊抓住3、4線城市以及小鎮(zhèn)青年內(nèi)心的寶駿510，也就順理成章的成為了2017年的爆款SUV。今天，我們拿到的是它的智能手動(dòng)擋車(chē)型，這一次我們就多方面多維度，看看寶駿510真的能夠名副其實(shí)嗎？

以往的510哪哪兒都有，就差一個(gè)自動(dòng)變速箱，但是在這個(gè)價(jià)位，受限于成本因素一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，后來(lái)，廠家選擇在此款510之上加入了5AMT變速箱，官方稱(chēng)之為智能手動(dòng)版。其他方面則與510保持一致，后扭力梁的懸掛，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是熟悉的味道。

寶駿510的造型大家都已非常熟悉，巨大進(jìn)氣格柵、分體式大燈以及懸浮式車(chē)頂在這就不介紹，我們首先來(lái)看看，在這個(gè)好看的外表下，510做工用料的誠(chéng)意如何？

在好看的外表下，510的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，間隙的均勻性控制還不錯(cuò)，不過(guò)漆膜水平也就是普通日系車(chē)的水準(zhǔn)，日常應(yīng)對(duì)防銹、防腐蝕以及抗刮蹭的能力，還是有待提升的?？磥?lái)，一分錢(qián)一分貨的道理，在購(gòu)車(chē)時(shí)也是適用的。

或許是我們對(duì)它的期望太高，在做工用料上正常發(fā)揮的510反而讓我們有了一些落差，但是總體而言，做工用料方面的510還是合格的。

T型的中控臺(tái)上，前后門(mén)板邊緣，都有大面積的帶縫線的軟包，還有帶鍍鉻邊的空調(diào)出風(fēng)口以及懸浮式中控屏，而且這只是輛7萬(wàn)多的車(chē)，這做工，這布局，和同價(jià)位其它車(chē)型對(duì)比，完全就是高年級(jí)欺負(fù)低年級(jí)的小朋友。

而且配置上也有些“不講道理”，無(wú)鑰匙進(jìn)入、懸浮屏幕、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、撥片換擋，年輕人看了510，大部分也就“失去抵抗力”了。

先給大家展示一下，這是身高178cm的駕駛員調(diào)好前排位置后，后排所呈現(xiàn)的腿部空間，對(duì)于一臺(tái)小型SUV而言，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀了。受限于溜背設(shè)計(jì)，后排頭部空間會(huì)略小一些，但是510還擁有同級(jí)罕見(jiàn)的全景天窗設(shè)計(jì)，打開(kāi)天窗，可以有效地減少后排乘客的壓抑感。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，縱向空間充裕，地臺(tái)高度適中，不過(guò)遺憾的是后排全系沒(méi)有中央頭枕，如果在后期改款時(shí)補(bǔ)齊就完美了。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校主要偏向于中低速輸出，在60km/h以下時(shí)，深踩油門(mén)，響應(yīng)靈敏，提速也比較快，超過(guò)這個(gè)速度時(shí)，加速會(huì)明顯放緩。在日常的市區(qū)道路駕駛時(shí)，510還是非常合適的，但如果你想要很迅猛的動(dòng)力表現(xiàn)，建議還是不要選擇510了。

在自動(dòng)變速箱成本過(guò)高，手動(dòng)擋又無(wú)法滿足消費(fèi)者時(shí)，510巧妙的加入了AMT版車(chē)型，成功解決了開(kāi)不好手動(dòng)擋車(chē)型朋友的顧慮，新手們?cè)僖膊挥没艔埖貙ふ覔跷唬剿饔碗x結(jié)合這個(gè)世界上最神奇的奧秘了。

此款A(yù)MT變速箱是五菱和愛(ài)信一同研制，并且采用了旋鈕式換擋，同時(shí)還有ECO和SPORT模式可供選擇，而且還擁有手動(dòng)模式以及撥片換擋。

日常駕駛使用自動(dòng)模式中，由于AMT還只是增加了自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)的手動(dòng)變速箱，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致它換擋的動(dòng)作不如自動(dòng)變速箱那么輕，在觸發(fā)換擋之時(shí)，還會(huì)有比較明顯的頓挫感；而如果你一直深踩油門(mén)，510的行車(chē)電腦會(huì)以為你想要保持高轉(zhuǎn)速，并不會(huì)及時(shí)換擋；因此在日常換擋時(shí)，最好稍微松一下油門(mén)，這樣頓挫感會(huì)減弱很多。而且，既然510配備了手動(dòng)模式，如果我們選擇了撥片換擋，整體的體驗(yàn)要好很多，在轉(zhuǎn)速到達(dá)換擋時(shí)機(jī)后，松下油門(mén)、換擋、迅速踩下油門(mén)，將會(huì)有更好的體驗(yàn)。

510的懸掛前半段比較柔和，后半段支撐也比較足，在通過(guò)減速帶之時(shí)，車(chē)身的彈跳吸收也比較徹底，整體偏舒適的調(diào)校風(fēng)格也非常適合家用。同時(shí)，510在行駛之時(shí)的噪聲控制也很不錯(cuò)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制表現(xiàn)很不錯(cuò)。

在深耕中國(guó)市場(chǎng)多年后，擁有充分經(jīng)驗(yàn)的五菱，造出來(lái)了一款真正懂消費(fèi)者的車(chē)型。尤其是中國(guó)的3、4線城市的消費(fèi)者，寶駿510真的是摸透了他們的心思，顏值高、內(nèi)飾豪華、配置豐富、舒適性強(qiáng)、動(dòng)力平順，在5-8萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，能夠?qū)⑦@五點(diǎn)囊括其中的，除了寶駿510，似乎也沒(méi)有其它的車(chē)型出現(xiàn)了。