首先在文章的開頭我要說(shuō)明一下，為什么我的標(biāo)題在"越野"兩個(gè)字上面打了引號(hào)，那是因?yàn)槌鞘蠸UV并不是完完全全的硬派越野車，有些城市SUV雖然有四驅(qū)系統(tǒng)，離地間隙也比較高，但即便是這樣，它也只是為了提高車輛通過(guò)性和濕滑路面安全性的，這并不代表就可以拿它進(jìn)行中度以上的越野！畢竟城市SUV的車身結(jié)構(gòu)是承載式車身，它的車身剛性無(wú)法承受長(zhǎng)時(shí)間的越野路況所帶來(lái)的顛簸與沖擊，它們與真正的硬派越野車還相差甚遠(yuǎn)。如果你真正拿它去越野，那你就是不自量力，自己挖坑往里跳了。

那么，我下面推薦的這三款適合"越野"的城市SUV只是在同級(jí)別的車型當(dāng)中在越野性能方面要稍微高一點(diǎn)的，但是這并不代表你就能開著它們，像開硬派越野車那樣肆無(wú)忌憚的去豁！它們僅僅只是適合稍微輕度的越野路況，所以，各位一定要切記！

JEEP 指南者

指導(dǎo)價(jià)：15.58~24.18萬(wàn)

JEEP可以說(shuō)是專業(yè)生產(chǎn)SUV的品牌，它旗下的牧馬人和大切諾基越野性能毋庸置疑。同樣，JEEP旗下的城市SUV—指南者，也繼承了JEEP品牌的越野特性。其中，指南者的高性能四驅(qū)版相比于普通版車型，它更多的就是偏向于越野的調(diào)校。

指南者的高性能四驅(qū)版擁有一套帥氣而又實(shí)用的越野包圍，與普通版車型在外形上最大的區(qū)別就是引擎蓋上的涂裝和前保險(xiǎn)杠上那兩個(gè)紅色的拖車鉤。它33°的接近角和34°離去角可以傲視同級(jí)，離地間隙也到達(dá)了211mm，通過(guò)性那是杠杠的。同時(shí)，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)帶有四驅(qū)鎖止和低速四驅(qū)。4WD LOCK模式下鎖止多片離合式中央限滑差速器，可以實(shí)現(xiàn)前/后橋50:50的動(dòng)力配比。同時(shí)還帶有巖石模式，以增強(qiáng)車輛的攀爬能力。

日產(chǎn) 奇駿

指導(dǎo)價(jià)：18.88~27.33萬(wàn)

說(shuō)到奇駿，就不得不提它的初代車型，第一代和第二代奇駿的外表給人的印象就是硬朗陽(yáng)剛的感覺，車身設(shè)計(jì)運(yùn)用了大量的筆直線條，相當(dāng)有越野車的感覺，在當(dāng)時(shí)也被很多企業(yè)或單位用作工程用車。它的原名叫：日產(chǎn)X—TRAIL。而在中國(guó)本土市場(chǎng)我們把它稱為：奇駿。意為：一匹駿馬，縱行天下！

奇駿曾連續(xù)3次勇闖無(wú)人區(qū)，即便是沙漠、冰雪等惡劣路況，它都能輕松的應(yīng)對(duì)，之所以奇駿的越野能力出色，主要還是得益于它高強(qiáng)度的車身與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有兩驅(qū)，自動(dòng)和鎖止三種模式，選擇鎖止模式時(shí)，前后車輪將以50:50的比例分配動(dòng)力，再結(jié)合動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的制動(dòng)對(duì)輪間進(jìn)行鎖止，幫助車輛脫困。同時(shí)這套四驅(qū)系統(tǒng)還配備了上坡起步輔助、陡坡緩降等等，這些都能使奇駿的越野能力更加的突出。再加上經(jīng)典的日產(chǎn)大沙發(fā)，奇駿在兼顧越野性能的同時(shí)還擁有不錯(cuò)的舒適性。

斯巴魯 森林人

指導(dǎo)價(jià)：22.38~28.58萬(wàn)

斯巴魯在國(guó)內(nèi)是比較小眾的一個(gè)汽車品牌，技術(shù)不錯(cuò)但卻不注重自己的外表，所以用理工男來(lái)形容它再合適不過(guò)了。其長(zhǎng)年以來(lái)堅(jiān)持的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是它獨(dú)有的技術(shù)，也是支撐它品牌形象的源動(dòng)力。全新森林人在以前的基礎(chǔ)上做了很大的改動(dòng)，分別是懸架，乘坐質(zhì)量和車身的整體結(jié)構(gòu)。車體更加的穩(wěn)固了，車內(nèi)噪音也越來(lái)越少了。

森林人最小離地間隙達(dá)到了224mm，這要比一些沒改裝的硬派越野車都還要高，接近角25°，離去角27°，表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。不過(guò)，賦予森林人強(qiáng)大越野性能的還是斯巴魯引以為傲的主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它采用了多片離合器式限滑中央差速器來(lái)控制前/后橋動(dòng)力分配，日常行駛時(shí)會(huì)根據(jù)路況進(jìn)行前/后橋動(dòng)力的配比。當(dāng)你越野時(shí)，打開X-MODE，此時(shí)前/后軸動(dòng)力配比為50:50，當(dāng)它一側(cè)車輪打滑時(shí)，會(huì)通過(guò)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，將更多的扭矩傳遞到有附著力的車輪上，以幫助車輛脫困。不是所有人都懂斯巴魯，也不是所有車型都是全時(shí)四驅(qū)，所有的發(fā)動(dòng)機(jī)更不都是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，斯巴魯也被譽(yù)為真正懂車之人開的車。

最后，就像我文章開頭說(shuō)的那樣，大家一定要牢記，不要將它們視作硬派越野車了，如果你確實(shí)是一名越野愛好者，那我建議你還是入手一輛非承載式車身的硬派越野車要靠譜得多。

但是呢，純粹的硬派越野車油耗又比較高，況且有些人也不是天天去越野。因此，如果你想要一輛既能家用，又能保證不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，同時(shí)偶爾還可以帶你出去撒撒歡的SUV，那我覺得上面推薦的這三款就絕對(duì)是你不錯(cuò)的選擇。

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！