在政策及市場的推動下,我國新能源成各大車企爭奪的前沿陣地,近年來,合資車也眼紅了,紛紛參戰(zhàn)。在韓系和德系品牌紛紛發(fā)布新能源產(chǎn)品規(guī)劃之后,美系品牌顯然也坐不住了,先是上汽通用別克推出的首款純電動汽車微藍(lán),隨之它的"姊妹"車型——雪佛蘭首款純電動SUV"暢巡"宣布正式加入通用家族在中國的電動產(chǎn)品矩陣。
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作為雪佛蘭家族首款投向市場的純電動車型——暢巡,其對品牌及市場都有著不小的意義。如今,上汽通用雪佛蘭暢巡已正式上市開售,新車推出星享版、星河版、星云版和星宇版共計四款車型,綜合補貼后售價為15.99-17.99萬元,新車與此前公布的預(yù)售價相差不大。但值得注意的是,作為雪佛蘭首款上市的純電動車型,暢巡NEDC綜合續(xù)航里程為410km,對于當(dāng)下新能源產(chǎn)品500km左右的主流平均續(xù)航,暢巡所體現(xiàn)出的續(xù)航里程只能說中規(guī)中矩,甚至稍微偏低了那么一點。不過,就實際使用而言,410km其實也是足夠了的。
雪佛蘭首款純電動暢巡,源于FNR-X概念車元素
單從新車外觀來看,不免讓消費者產(chǎn)生又愛又恨的想法,即看似SUV的同時又形似旅行車,相比常規(guī)車型可謂是風(fēng)格迥異,整體造型屬于跨界風(fēng)格。新車的外觀設(shè)計是源于FNR-X概念車的設(shè)計元素,整體車身線條豐富,且具有美式車的力量感,視覺上相比其它車型較為奪目。
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細(xì)節(jié)方面,新車采用了當(dāng)下流行的封閉式格柵設(shè)計,前杠底部的銀色防擦板設(shè)計也為暢巡增添了一絲硬朗氣息,順勢延展的隆起線條更為車輛增添了不少肌肉感,從而營造出很好的運動氣息。細(xì)長的前燈組內(nèi)部采用了矩陣式 LED 光源,有效提升了整體的質(zhì)感。
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車身尺寸方面,暢巡的長寬高分別為4665/1813/1538(1513)mm,軸距為2660mm,在同級別中不算出彩。但由于暢巡采用了跨界風(fēng)格的車身造型,使它的頭部空間有了較為明顯的的優(yōu)勢,讓暢巡的車身高度比同級轎車要高,但又低于同級SUV的車身高度,在保證最大頭部空間的同時,還能讓該車有良好的側(cè)傾角度,整體表現(xiàn)可圈可點。
內(nèi)飾布局相對保守,智能化配置表現(xiàn)出眾
相比起力量感的外觀造型,暢巡在內(nèi)飾方面則顯得較為常規(guī)化。雖說采用了雪佛蘭最新的家族式風(fēng)格,但作為一款純電動車型,暢巡在內(nèi)飾設(shè)計上并沒有明顯體現(xiàn)出純電動車的特點,相較于當(dāng)下國內(nèi)電動車內(nèi)飾大膽的設(shè)計,其暢巡在內(nèi)飾設(shè)計方面明顯中庸保守,或許是跟品牌的造車?yán)砟钕嚓P(guān)。
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智能化配置屬于新車的一大亮點。暢巡配備了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)和全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng),提供自然語音識別,不僅識別率高,而且可以控制的功能范圍也十分廣泛??梢酝瓿煽照{(diào)設(shè)置、天幕遮陽簾開閉、屏幕亮度調(diào)節(jié)、雨刮開關(guān)、電話撥打等一系列人機智能交互的功能。
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新車還具備OTA遠(yuǎn)程在線升級、手機遠(yuǎn)程控制、手機虛擬鑰匙,以及支持蘋果CarPlay與百度CarLife等當(dāng)下主流的智能功能。并且,其所有車載APP均可享受每年100G的"安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費"服務(wù)。與此同時,在智能安全配置上,高配車型還搭載了并線輔助、車道偏離、主動剎車以及自動泊車等功能。不得不說,作為雪佛蘭首款純電動車其在配置方面還是頗具誠意的,十分符合大眾消費者的使用需求。
基于純電動架構(gòu)綜合續(xù)航410km其實夠用了
雪佛蘭推出的首款純電動車不同于"油改電"產(chǎn)品,而是基于全新純電架構(gòu)正向研發(fā)。其在核心電池布局上更為合理,并且在周圍設(shè)計了高強度的防撞鋼梁等三重防護措施,全方位保障電池安全系統(tǒng)。此外,需要知道的是,基于傳統(tǒng)燃油車平臺研發(fā)的"油改電"產(chǎn)品有著明顯短板,不僅續(xù)航里程較短,同時在內(nèi)部空間及離地間隙都會受到諸多限制。因此,暢巡正好借助于純電正向研發(fā)的優(yōu)勢,不僅實現(xiàn)空間上的最大化,同時在續(xù)航里程上也發(fā)揮出了雪佛蘭在電動車領(lǐng)域的較高水準(zhǔn)。
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雪佛蘭暢巡搭載的是由上汽時代提供的三元鋰電池組,電池容量為52.5kWh,能量密度為140 Wh/kg,綜合續(xù)航里程為410km。此外,為解決消費者在用車上的焦慮,新車可在快充模式下約40分鐘可將電量充至80%,同時還配備了電池恒溫液冷系統(tǒng),保證電芯溫度在-20°C至55°C間正常工作。直觀來講就是在寒冷及炎熱地區(qū)等,這套系統(tǒng)都會保證電池組在正常工作溫度內(nèi),避免續(xù)航里程出現(xiàn)縮水等情況。
在競爭激烈的新能源市場中,對于其它同級競品而言,暢巡在純電動車市場的對手確實不少,比如Aion S和幾何A等車型,從細(xì)分市場而言,暢巡的壓力也不算小。
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廣汽新能源 Aion S
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幾何A
寫在最后:
綜合來看,雪佛蘭在國內(nèi)新能源市場邁出的第一步無疑是成功的,無論從外觀設(shè)計、車載配置及三電系統(tǒng)上都發(fā)揮出了較高水準(zhǔn),結(jié)合補貼后售價15.99-17.99萬元的售價區(qū)間,綜合性價比還是很高,使其在合資品牌陣營中有著不錯的吸引力。值得注意的是即便410KM的續(xù)航里程中規(guī)中矩,但以通用的銷售策略,雪佛蘭應(yīng)該給自己預(yù)留了提升通道,對于暢巡的"試水",我認(rèn)為不早不晚,時間剛剛好。
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