等我再連進(jìn)去，滿身平底鍋也蓋不住我站在馬路上當(dāng)活靶子的事實(shí)，我已經(jīng)涼涼了，棺材板都已經(jīng)焊死了。騰訊爸爸告訴我：

“馬老哥，談錢就傷感情了。你知道的，我這個(gè)人作風(fēng)一向很正派，作為新時(shí)代的新青年，我不是那么庸俗的人?！碑?dāng)初小學(xué)連QQ會(huì)員都沒(méi)沖過(guò)一次的我，決定還是換個(gè)手機(jī)比較劃算。正好五一節(jié)過(guò)罷,國(guó)家送來(lái)了減稅大禮包。

4月30日晚間蘋(píng)果官網(wǎng)進(jìn)行短暫維護(hù)，恢復(fù)后產(chǎn)品價(jià)格有“很大”幅度的調(diào)整。拿我領(lǐng)導(dǎo)使用的IPHONE X為例，此前64G版本標(biāo)價(jià)為8388，降價(jià)后為8316元，便宜了整整“72塊錢”。這筆大數(shù)目對(duì)于我這個(gè)吃康師傅加個(gè)火腿腸都感覺(jué)自己膨脹的人來(lái)說(shuō)，可真不小，再差8316塊錢，我也可以像領(lǐng)導(dǎo)一樣優(yōu)秀，買上IPHONE X。想想還有點(diǎn)莫名的小激動(dòng)。

此次降價(jià)，主要原因是國(guó)內(nèi)增值稅稅率的調(diào)整，今年4月份，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局下發(fā)《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》，5月1日起正式生效。通知中指出，納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%。這一大堆話概括來(lái)說(shuō)，就是咱們的增值稅降低了1%。

同IPHONE一樣降價(jià)的，還有眾多豪華品牌汽車廠家。

奔馳

5月1日零點(diǎn)，北京奔馳發(fā)布官方聲明，通知全國(guó)奔馳經(jīng)銷商調(diào)整零售指導(dǎo)價(jià)，成為第一個(gè)應(yīng)對(duì)增值稅調(diào)整而下調(diào)零售價(jià)格的車企。奔馳這小腦瓜子反應(yīng)還真快，怪不得能成為在華豪華品牌的銷量冠軍，典型的聽(tīng)話三好學(xué)生。

此次奔馳調(diào)整零售價(jià)，以下車型售價(jià)作出了調(diào)整：Smart各車型將會(huì)有約1000～2000元的降幅，C級(jí)車及GLC SUV等各車型有約2000～4000元的降幅，S級(jí)轎車及梅賽德斯-邁巴赫不同車型會(huì)有約7000～25000元的降幅。而梅賽德斯-AMG的車型最高降幅超過(guò)了32000元。

捷豹路虎

跟著奔馳大哥腳步緊隨而來(lái)的是捷豹路虎。捷豹路虎宣布：中國(guó)市場(chǎng)在售車型的官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，最大降幅為2萬(wàn)元。其中，發(fā)現(xiàn)神行將有約2200~4200元的降幅，XEL 2.0T精英版指導(dǎo)價(jià)沒(méi)有調(diào)整，其他車型會(huì)有約3000元的降幅，XFL會(huì)有約2,200~4 200元的降幅。

林肯

除了以上兩大品牌，林肯官方也宣布對(duì)其旗下全系5款車型進(jìn)行售價(jià)調(diào)整，下調(diào)幅度最大的達(dá)到了一萬(wàn)元。其中MKC會(huì)有2600-3800元的降幅，林肯大陸會(huì)有3600-5200元的降幅，MKZ會(huì)有2600-3600元的降幅。MKX會(huì)有3800-5800元的降幅。而領(lǐng)航員則直接降了1萬(wàn)元。

保時(shí)捷

5月2日，保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)也對(duì)全系車型價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，包括911、Panamera、Macan、Cayenne等車型都根據(jù)稅率進(jìn)行了降價(jià)，降幅0.5-3.5萬(wàn)不等。以保時(shí)捷旗下最便宜的車型Macan 2.0T為例，調(diào)價(jià)前官方指導(dǎo)價(jià)位58.8萬(wàn)元，調(diào)價(jià)后不到58.3萬(wàn)元，降幅超過(guò)5000元。降價(jià)幅度最大的則為保時(shí)捷目前在售車型中最貴的911 GT2 RS，降幅超過(guò)3.5萬(wàn)元。

雖然對(duì)于少則幾十萬(wàn)動(dòng)輒上百萬(wàn)的豪華品牌車型來(lái)說(shuō)，這千八百的降價(jià)顯得無(wú)關(guān)痛癢，但本著“再小的蒼蠅也是肉”的道理，國(guó)家下調(diào)增值稅稅率，企業(yè)能夠讓利于民，這終究是件好事。而增值稅作為我國(guó)稅收收入中占比近四成的第一大稅，雖然此次只下降了一個(gè)百分點(diǎn)，但從大局來(lái)看，它的實(shí)施全年將預(yù)計(jì)減稅2400億元。這對(duì)于內(nèi)外資企業(yè)都有著非常重大的影響，對(duì)整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)也會(huì)有深遠(yuǎn)的影響。

“經(jīng)濟(jì)狀態(tài)需要刺激，可以通過(guò)降稅來(lái)刺激消費(fèi)”。對(duì)這種降稅行為，我最深刻的印象是在2008年。在全球金融危機(jī)的大背景下，那一年國(guó)家鼓勵(lì)小排量汽車的消費(fèi)稅調(diào)整并施行了微型車的減稅鼓勵(lì)政策。那一次降稅制度極大的刺激了中國(guó)自主品牌小排量汽車的銷量，令中國(guó)汽車市場(chǎng)成為整個(gè)全球金融危機(jī)中的唯一亮點(diǎn)。

不僅自主品牌得到了發(fā)展，與低迷的國(guó)際汽車市場(chǎng)相反的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也救活了很多知名汽車企業(yè)，比如世界最大汽車品牌之一的通用。作為通用汽車全球第二大市場(chǎng)，那一年中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定表現(xiàn)成為通用汽車抵御全球汽車市場(chǎng)滑坡的“利器”。

雖然增值稅的降低方方面面都是一些利民利廠家的影響，但對(duì)于一個(gè)不正經(jīng)的小編來(lái)說(shuō)，這些花里胡哨的東西根本撼動(dòng)不了我買五菱的恒心。它降任它降，我皮還是要接著皮。畢竟增值稅降低，刺激的肯定不是像我這樣優(yōu)秀的有為青年的消費(fèi)，拿著五塊錢的奔馳代金券，我找不到去哪個(gè)4S店換我的邁巴赫。對(duì)此我很失望，所以今天就把話給奔馳放這兒:“你降你的，如果降得我買得起了，那算我輸！”

這句吶喊是作為一個(gè)有骨氣的七尺男兒，最后的驕傲。