近日，公安部印發(fā)了《接受交通安全教育減免道路交通安全違法行為記分工作規(guī)范（試行）》通知（下稱《通知》），規(guī)定“機動車駕駛人在本記分周期內分別參加道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識網(wǎng)上、現(xiàn)場學習考試或者交通安全公益活動的，累計最高減免6分”，3月1日起全國正式實施。

　　也就是說通過安全法規(guī)考試，累計最高可減免違章所扣的6分！

通知細則

　　公安部日前印發(fā)《接受交通安全教育減免道路交通安全違法行為記分工作規(guī)范(試行)》通知。

記分減免具體規(guī)定如下：

　　●機動車駕駛人按照本規(guī)范規(guī)定接受交通安全教育后，符合減免記分條件的，在機動車駕駛人現(xiàn)有累積記分分值中扣減。

　　●參加公安機關交通管理部門組織的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識網(wǎng)上學習且經(jīng)考試合格的，一次減免1分;參加公安機關交通管理部門組織的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識現(xiàn)場學習且經(jīng)考試合格的，一次減免2分;參加公安機關交通管理部門組織的交通安全公益活動，一次減免1分。

　　●機動車駕駛人在本記分周期內分別參加道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識網(wǎng)上、現(xiàn)場學習考試或者交通安全公益活動的，累計最高減免6分。

減免方法

一、網(wǎng)上學習減免記分

二、現(xiàn)場學習減免記分

三、公益活動減免記分

注意事項

以下情況，不予減免受理：

　　●在本記分周期內，機動車駕駛人有二次以上滿分記錄，或者累積記分達到十二分的；

　　●在上一個記分周期，機動車駕駛人有二次以上滿分記錄的；

　　●在最近三個記分周期內，機動車駕駛人因造成交通事故后逃逸，或者飲酒后駕駛機動車，或者使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證，或者買分賣分受到過處罰的；

　　●機動車駕駛證在實習期內，或者機動車駕駛證逾期未審驗，或者機動車駕駛證被扣留、暫扣期間的；

　　●機動車駕駛人名下有未處理的交通違法行為記錄的；

　　●機動車駕駛人名下有安全技術檢驗超過有效期或者未按規(guī)定辦理注銷登記的機動車；

　　●機動車駕駛人參加接受交通安全教育減免道路交通安全違法行為記分，或者機動車駕駛人違法記分滿分教育和審驗教育學習考試時存在弄虛作假、冒名頂替情形的；

其實該政策已經(jīng)在不少城市開展，比如深圳、貴州等地都已試行1年，而此次全國推廣，則說明試點效果明顯，得到了廣大群眾的歡迎。

網(wǎng)上曝光了一組新款福特F-150路試諜照。新車前臉部分變化較大，但依舊是硬朗風格。

新車中網(wǎng)內部進行了重新設計，原本的橫幅式樣風格改為點陣設計，并且邊框以及內部融入大量的鍍鉻元素裝飾，看上去更加精致。兩側大燈組依舊與格柵融為一體，但日間行車燈為“7”字型，大燈組也改為“日”字樣式，辨識度明顯提升。

細節(jié)部分，新車前保險杠處也有所變化，設計更加飽滿，這也使得新車看起來更有肌肉感。車身側面，新車依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設計，但外后視鏡造型進行調整，同時加入鍍鉻元素裝飾罩。車尾來看，新車尾燈組造型更有棱角，且內部結構較為復雜，但明顯沒有現(xiàn)款車型有辨識度。

動力方面，官方尚未透露更多信息。作為參考，國內引入的現(xiàn)款F-150搭載一臺3.5L EcoBoost V6發(fā)動機，其最大功率為380馬力（375hp），峰值扭矩為672?！っ?。傳動方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。

新車預計將在2020年紐約車展或底特律車展中亮相，至于新款的F-150什么時候進入國內市場，我們將會繼續(xù)關注。

網(wǎng)上曝光了一組全新一代DS 4路試諜照。新車同樣出自PSA最新的CMP平臺，新車采用了重度偽裝，正在冰雪環(huán)境下進行高寒測試。

新車輪廓跟現(xiàn)款DS 4相似，仍然采用兩廂五門掀背式的設計。全新的輪圈造型相當前衛(wèi)。從細節(jié)看，LED前大燈和ACC自適應雷達探頭都清晰可見，前后大燈都設計的較為細長，車尾預計是采用了隱藏式的排氣口。

全新DS 4將出自PSA和東風聯(lián)合研發(fā)的CMP平臺，預計新車將會提供燃油、混動和純電的版本。而先期上市的預計是燃油版車型，后期將會陸續(xù)推出PHEV和EV的車型。

目前現(xiàn)款DS 4已經(jīng)停產(chǎn)，全新的DS 4預計在今年底或者是明年初的時候會發(fā)布。

據(jù)透露，在2022年3月前，馬自達將不會推出重要新車型，對目前現(xiàn)有車型也不會做出重要改款或換代。

馬自達這為期兩年的沉默可能是在“憋大招”，早在2019年3月，這家企業(yè)就提出要研發(fā)全新大型車平臺以及動力系統(tǒng)，并稱上述技術將把馬自達品牌推向更高端市場，與奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌直接競爭，上述技術將耗費馬自達大量資金，預計將于2022年3月前亮相。

為了能在為期兩年的產(chǎn)品空窗期內持續(xù)吸引消費者，馬自達將向消費者提供更多新技術，其中在中國市場，該品牌將導入創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機，該發(fā)動機可提供更好的燃油經(jīng)濟性，以及更大的功率和扭矩參數(shù)，該發(fā)動機將搭載于2021款馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30車型上。

不過時下正值全球乘用車市場深度調整期，光憑技術就想維持市場份額是一件很難的事情。2019年，馬自達在中國共銷售汽車22.77萬輛，同下滑16.37%，未能達到預定銷量目標；2020年1月，馬自達在華銷量20963輛，同比下滑8.23%。

除了銷量，馬自達財務業(yè)績也處于下滑態(tài)勢。前一段時間，馬自達發(fā)布了2020財年第三財季（2019年10月1日-12月31日）財務報告，在上述時間段內，馬自達凈收入同比下滑37%，營業(yè)利潤同比下滑76%。在馬自達的官方說明中，業(yè)績下滑歸結為其在中國和澳大利亞市場的表現(xiàn)不佳，而這也促使該企業(yè)對2020年銷量目標下調4%至150萬輛。

這一做法究竟能否拯救馬自達在中國市場的困境呢？大咖都是持保留意見的。