去年年中，網(wǎng)紅思域在中保研的25%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)中撞斷B柱一度被人們議論紛紛，一些車友眼中秒天秒地的神車，居然安全性能贏弱。而大眾的看家車型帕薩特更是在測(cè)試中撞斷了A柱，顛覆了人們對(duì)于皮實(shí)耐撞的大眾的傳統(tǒng)印象。

但是，當(dāng)疆哥翻閱2019年各大車型的年銷量時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)帕薩特在碰撞成績(jī)公布的當(dāng)月，居然成為了12月的B級(jí)車銷量之王，去年累計(jì)銷量193502輛，這與一些車友猜測(cè)會(huì)給帕薩特帶來(lái)銷量上斷崖式的打擊全然相反。并且疆哥還發(fā)現(xiàn)了除帕薩特之外，還有在各自領(lǐng)域堪稱銷量王的車型，在中保研的測(cè)試當(dāng)中成績(jī)都不怎么樣。

2019年累計(jì)銷量：19.35萬(wàn)輛

由于進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較早，人們對(duì)于帕薩特的熱忱是很高的，而作為在中保研碰撞測(cè)試當(dāng)中最引起軒然大波的車型，大家對(duì)于皮實(shí)耐操的帕薩特的認(rèn)識(shí)仿佛被顛覆，輿論指責(zé)大眾的美版帕薩特測(cè)試成績(jī)優(yōu)異，而中國(guó)版車型撞斷A柱。

2019累計(jì)銷量：24.95萬(wàn)輛

在探岳出現(xiàn)以前，途觀L一直都是大眾最叫座的SUV，不，應(yīng)該說(shuō)是合資品牌當(dāng)中最叫座的SUV。雖然在今年在探岳出現(xiàn)之后，途觀L的熱度漸漸削減，但也依然還是國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)當(dāng)中的佼佼者。

不過(guò)在中保研的碰撞測(cè)試中，途觀L的成績(jī)一直都處于倒數(shù)的位置，以至于連一些車友眼中安全性很差的自主品牌車型都比不過(guò)。途觀L是在帕薩特之前，就已經(jīng)出現(xiàn)的一款碰撞成績(jī)不佳的大眾車型，但顯然，這似乎對(duì)途觀L并未產(chǎn)生什么負(fù)面影響。

很明顯，疆哥上述列舉的3款車，截止到2020年初，依然是各自細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者，相信未來(lái)一段時(shí)間以內(nèi)也依然會(huì)是。充分的銷量數(shù)據(jù)證明了，在中國(guó)市場(chǎng)賣得好，安全性能絕不是硬性的、不可或缺的，所有叫座的車型，都有同樣的共性，那就是在綜合成績(jī)上沒(méi)有短板，而不是某一科的學(xué)霸。

當(dāng)然，汽車作為一種工具，既要保證其正常的日常使用，也要滿足消費(fèi)者方方面面的需求。而安全性作為一種隱性的性能，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能關(guān)注度并不算很高。況且，之前國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)測(cè)試，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期滯后，并沒(méi)有讓車輛的安全性能有較大的區(qū)分度，這也讓不少消費(fèi)者默認(rèn)口碑好的車型安全性能相當(dāng)。

其實(shí)，參考權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果，這也跟消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和理性程度有很大關(guān)系。不同國(guó)家的消費(fèi)者，有不同的消費(fèi)觀，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車消費(fèi)市場(chǎng)更成熟、消費(fèi)者更理性，買車都會(huì)重視“大數(shù)據(jù)”和“試驗(yàn)結(jié)果”。

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越來(lái)越成熟，消費(fèi)者購(gòu)車用車也更加理性。測(cè)試結(jié)果是否值得參考，疆哥覺(jué)得見(jiàn)仁見(jiàn)智，但疆哥相信，隨著中保研等機(jī)構(gòu)的加入，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、消費(fèi)者愈加成熟理性之后，國(guó)內(nèi)廠家也將會(huì)把車輛的安全性能提高，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這還是很有意義的事情，畢竟口碑和銷量始終會(huì)掛上勾來(lái)的，只是時(shí)間的問(wèn)題。