4月25日,全新英菲尼迪QX50迎來了國內(nèi)首秀,并正式開啟預(yù)售,新車共推出6款車型,預(yù)售價(jià)35萬起。此外,彰顯英菲尼迪未來設(shè)計(jì)方向與科技應(yīng)用趨勢的Q Inspiration概念車也在本次車展上迎來亞洲首秀。
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全新英菲尼迪QX50的到來,對(duì)國內(nèi)中型豪華車而言絕對(duì)是十足的重磅,新車相比現(xiàn)款車型的變化堪稱脫胎換骨。
外觀方面,新車也有諸多亮眼之處,譬如采用了造型犀利內(nèi)凹式的車身腰線、不斷下降的車頂造型設(shè)計(jì),以及“新月”式D柱設(shè)計(jì),這些都使它看起來頗具運(yùn)動(dòng)感。不僅如此,新車采用了全新設(shè)計(jì)的大燈組與立體感十足的前臉,極具辨識(shí)度。
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尺寸方面,新車車身尺寸與海外版車型大體相同,全新國產(chǎn)QX50的車身長寬高分別為4705*1903*1681mm,軸距為2798mm,與現(xiàn)款及海外版本車型基本保持一致,但軸距相較于海外版的減少了2mm。
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內(nèi)飾方面,全新QX50采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì),延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,采用了全新三輻式多功能方形盤,而中控臺(tái)上兩塊屏幕的加持讓其更具科技感。不僅如此,新車還提供了電子手剎和電子檔桿。
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全新QX50最大亮點(diǎn)在于動(dòng)力。全新QX50換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),該2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為272Ps,峰值扭矩為390N·m,從賬面數(shù)據(jù)看已經(jīng)超越了現(xiàn)款的V6發(fā)動(dòng)機(jī),而且和同級(jí)別的BBA相比較也處于領(lǐng)先水平。傳動(dòng)方面,將匹配全新的CVT變速箱。
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這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變壓縮比、雙循環(huán),雙噴射、進(jìn)氣門可變正時(shí)等技術(shù)。其中可變壓縮比能夠從8:1到14:1線性調(diào)整,發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí),采用一個(gè)高的壓縮比,著重燃油經(jīng)濟(jì)性;高負(fù)荷時(shí)采用一個(gè)低壓縮比,適應(yīng)高增壓值,帶來高輸出。
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彰顯英菲尼迪未來設(shè)計(jì)走向和科技應(yīng)用趨勢的最新概念車——Q Inspiration迎來亞洲首秀。這款結(jié)合了英菲尼迪最前沿技術(shù)與設(shè)計(jì)元素的概念車,通過“突破美學(xué)”設(shè)計(jì)理念、可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo、下一階段自動(dòng)駕駛技術(shù)以及獨(dú)特的人性化內(nèi)飾設(shè)計(jì),指明了英菲尼迪未來的發(fā)展方向。
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Q Inspiration概念車搭載可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo和ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)在全新概念車上的應(yīng)用,也預(yù)示著該動(dòng)力科技將進(jìn)一步應(yīng)用于英菲尼迪其他系列車型的可能性。ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)則利用前沿科技力量,減輕駕駛過程中多余負(fù)擔(dān)。
中型SUV是豪華品牌發(fā)展的重點(diǎn),現(xiàn)款英菲尼迪QX50已有多年未換代,老舊的外觀內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng),競爭力正不斷下降。新款英菲尼迪QX50從外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面的全面升級(jí),讓QX50的市場競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)。
但是,目前QX50的主要壓力不是來自奧迪Q5L,奔馳GLC-L、寶馬X3等競爭對(duì)手,更多的是來自自身品牌影響力。英菲尼迪在國內(nèi)號(hào)召力暫且不說和德系的BBA較量,和凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些品牌相比尚有差距。在產(chǎn)品實(shí)力足夠時(shí),學(xué)習(xí)凱迪拉克以價(jià)換市場的銷售策略也許是英菲尼迪提升銷量的途徑之一。