瑪莎拉蒂，一個(gè)讓人欲罷不能的高端汽車品牌，在被菲亞特收購并被老對手接管后，它如今已成為了一個(gè)用來補(bǔ)充法拉利空缺、或者被當(dāng)作轉(zhuǎn)嫁法拉利高昂研發(fā)成本的角色，但無論怎么看待瑪莎拉蒂這個(gè)品牌如今的定位，作為一個(gè)具有悠久歷史的制作跑車的專門店，瑪莎拉蒂所獨(dú)有的那種魅力又是很難讓人割舍的。而在今天的瑪莎拉蒂陣營里，雙門GT車型和四門轎車都是一種獨(dú)特的汽車文化氛圍，他們沒有法拉利那么無快不歡的個(gè)性，也沒有蘭博基尼那種張牙舞爪的張揚(yáng)，更沒有Pagani那種吹毛求疵，總之，在這個(gè)亞平寧半島里的眾多跑車品牌中，瑪莎拉蒂是最有文化范兒的一個(gè)。

如果手里握著瑪莎拉蒂Gran Tourismo GT-S的鑰匙，雖然有著4.7公升的排氣量，和V8引擎綿密的扭力輸出特性幫助，但如果要較真的話，心里總有那么一條刺，就是被法拉利生生降了級。雖然這套動力系統(tǒng)與法拉利的California上的F136 IB引擎同根同源，雖然也在此基礎(chǔ)上將活塞行程加上而使排氣量增加至4.7公升，但就是峰值馬力不及California的460匹，扭力僅僅輕微上升1公斤米而已，加上比加州更沉重的車身，多少有點(diǎn)不是滋味。如何是好呢？雖然在意大利國內(nèi)，會改法拉利、瑪莎拉蒂的公司比比皆是，但一個(gè)Modena周邊就有一大票專業(yè)維修改裝公司，不過在國內(nèi)就難找了，畢竟因?yàn)榱私舛萌绾胃倪@類車的專業(yè)改裝店并不多，而作為一個(gè)消費(fèi)者的心態(tài)，要接受改裝不是問題，要花昂貴的價(jià)格去改也不是問題，最大的心理障礙莫過于改完之后才出現(xiàn)一大堆問題，這才是影響國內(nèi)改裝行業(yè)發(fā)展的最大問題。

圖：外觀上最大的改動，莫屬那前后配的大尺寸改裝輪轂了，來自Novitec。雙五輻條的車輪設(shè)計(jì)，更加飽滿張揚(yáng)。前輪21寸(9Jx21 255/30)，后輪22寸(11,5Jx22 315/25)。底盤搭配Novitec的運(yùn)動短彈簧，因而車身高度整體下降了25毫米。使外觀更加的和諧，更具沖擊力。

圖：由于更換了短彈簧，車身高度降低了25mm，雖然姿態(tài)更加完美了，但下地庫會不會就成為奢望了呢。

圖：尾部較翹的壓尾設(shè)計(jì)是近兩年的流行趨勢。

Novitec是一家德國公司，用德國人的思維方式去改車，或者是目前國內(nèi)眾多消費(fèi)者比較認(rèn)同的理念，那就是用嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控來讓改裝變得更安全，寧可少改些項(xiàng)目，也不能讓改裝后出問題，這種思維模式和經(jīng)營模式讓德國改裝工業(yè)在最近二十多年飛速占據(jù)全球各大消費(fèi)市場。而Novitec在傳承了這種品控觀念后，挑選的對象則全部為意大利的車，這種專一的選擇在德國改裝行業(yè)里算是一個(gè)另類了。Novitec旗下有三條專業(yè)產(chǎn)品線：Novitec是改Alfa Romeo和Fiat旗下各車系的；Novitec Rosso則是專改法拉利的；Novitec Tridente則專攻瑪莎拉蒂。如果涉及到大幅動力提升的話，Novitec多會使用機(jī)械增壓器進(jìn)行輔助，例如2009年推出的700匹430 Scuderia、2011年推出的GranTurismo MC Stradale等示范車，可以窺見，改裝公司很多時(shí)候也會遵循整車廠對車系的定位進(jìn)行改裝方案規(guī)劃的，既然GranTurismo被一定為一輛可以悠閑駕馭的大型GT，那么機(jī)械增壓會比渦輪增壓斯文得多，也更容易將那種高轉(zhuǎn)特性表現(xiàn)到極致。

Novitec專門為GranTurismo S開發(fā)的這套動力提升套件編號為M1 002 02，只對應(yīng)編號為M139S的4.7公升V8引擎使用。機(jī)械增壓本體為渦輪式，這類機(jī)械增壓器的好處在于無衰減，因?yàn)樗鼔嚎s側(cè)的結(jié)構(gòu)與渦輪增壓器相同，隨著引擎轉(zhuǎn)速的不斷提升而不斷提升進(jìn)氣的壓縮量，所以從啟動至斷油，讓駕駛者感覺的動力輸出曲線幾乎是無衰減的，也正是這種在機(jī)械增壓族譜里視為獨(dú)特的線性表現(xiàn)，最近幾年成了大馬力機(jī)械增壓改裝的寵兒。當(dāng)然了，Novitec自家是不生產(chǎn)增壓器本體的，也是找了另外一家知名公司代工，在此也就不便透露了。但代工的事是有，關(guān)鍵還是看設(shè)定。Novitec給GranTurismo S所配套的，并沒有使用雙增壓模式來催逼峰值馬力，單顆增壓器為M139S引擎提供0.35 Bar的增壓值，同時(shí)，為了應(yīng)對引擎周邊的高熱量，還特地制作了一個(gè)水冷式中冷器讓壓縮空氣以最佳狀態(tài)注入燃燒室，這一來二去之下，M139S的峰值馬力輸出從440匹暴升至606匹，而且峰值馬力點(diǎn)的轉(zhuǎn)速也從7000轉(zhuǎn)延后至7300轉(zhuǎn)。用于各段加速力表現(xiàn)的扭力自然也是水漲船高，從50公斤米增加至60公斤米，但最高發(fā)力點(diǎn)從4750轉(zhuǎn)拖延到5400轉(zhuǎn)才能發(fā)出，所以升級后的GranTurismo S的駕駛方式也要一些改變，尤其是要充分調(diào)動起六前速AT變速箱的活躍一面更是需要習(xí)慣。

圖：整套套件安裝完后，完整度相當(dāng)之高，動力輸出已從440匹暴升至606匹。

圖：唯一顯眼的改裝件這個(gè)碳纖維裝飾罩了，之所以說是裝飾，其實(shí)內(nèi)里大有文章。

圖：把碳纖維罩拿走，這套機(jī)械增壓的布局就真相大白了。原裝的自然吸氣布局，進(jìn)氣從車頭部獲取，一條直線式流動至節(jié)氣門。而改裝后，從側(cè)面剖視圖看，進(jìn)氣道變成了一個(gè)“U”型，空氣先到下方的增壓器，壓縮后，空氣向上走進(jìn)入水冷式中冷器，然后轉(zhuǎn)一個(gè)90°彎角，最后進(jìn)入節(jié)氣門。

圖：缸蓋原廠就是紅色的，很激進(jìn)吧。

圖：從大嘴里可以看到巨大的散熱器。

雖然定位是一款可以稱作為“適合長距離高速行駛的豪華轎跑車”。但撇開那一身的豪華外表和配置，GranTurismo S是一臺很純粹的跑車，引擎動力輸出已經(jīng)是凌駕絕大部分的雙門車上，而且，這臺引擎還是法拉利調(diào)教出來的，品質(zhì)特性絕對無須太多顧慮。底盤則是延用了599 GTB的設(shè)計(jì)概念，例如管陣式車架之類的元素，而懸掛方面則是最為獨(dú)到的，也是法拉利-瑪莎拉蒂們所堅(jiān)守的雙搖臂結(jié)構(gòu)，并且避震來自避震大廠Bilstein出品，而且在重量分配方面，創(chuàng)造了48: 52的比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損。具有上乘的操控性，所以車主僅僅是更換了一套Novitec短彈簧，來降低車身姿態(tài)，輪轂也更換為Novitec的產(chǎn)品，并采用了前后配的搭配，前輪21寸(9Jx21 255/30ZR21)，后輪22寸(11.5Jx22 315/25ZR22)，后輪輪胎在升級后達(dá)到了315mm的寬度，使后輪不會在猛增的動力下，抓不住地面。制動系統(tǒng)同樣是頂級制動品牌Brembo代工，Brembo在制動系統(tǒng)界的地位無須質(zhì)疑，相信這個(gè)地球上最大的制動系統(tǒng)供應(yīng)商不會讓任何人覺得不稱心，前后制動系統(tǒng)的型號和配置分別是，前六活塞后后四活塞的配備，雖然不知道測試下它的制動距離有多少，但從改裝的角度上看，制動距離是沒人會嫌短的，但在原裝已經(jīng)配備充裕的情況下，即使覺得不夠，也只需換一套摩擦力更好的制動片便可有可喜的進(jìn)賬。

圖：前輪21寸(9Jx21 255/30)，后輪22寸(11,5Jx22 315/25)，更大J值的輪轂也能容納更寬的輪胎，使后輪不會在猛增的動力下，抓不住地面。

圖：原廠就具備六活塞剎車。其實(shí)，在21寸的大腳里，如果想繼續(xù)升級的話，或者一套高性能剎車片或者一套加大碟，配上原裝卡鉗，制動效能都會大躍進(jìn)。

圖：后輪輪寬達(dá)到了315mm寬度。

圖：Novitec短彈簧，能夠降低車身25mm。

外觀上來講無疑是不低調(diào)的。家族化的特征就注定了他們顯耀于人前的特質(zhì)，囂張渾厚的排氣聲浪也不是想控制就能控制的住的。內(nèi)飾上和其他高端品牌的一樣可以專屬定制，無論是座椅的皮質(zhì)還是內(nèi)飾面板還是縫線都有N種選擇，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品崇尚的是個(gè)性化，所以每個(gè)車主在買車的時(shí)候可能都會有自己的需求，因此每輛出場的車輛的配置、用料、顏色可能都不一樣。官方介紹說一共有400多萬種個(gè)性化專屬定制產(chǎn)品的組合?？磥硐胍龅酵耆粯拥膬?nèi)飾真的很難。不過這輛車的車主似乎更中意黑色，黑色的座椅、黑色的中控、黑色的方向盤。配上碳纖維的點(diǎn)綴的內(nèi)飾面板，顯得酷勁兒十足。

圖：內(nèi)飾絲毫沒有改裝跡象，全黑的一切顯得酷勁兒十足。

圖：超大號的撥片換擋，能夠讓你隨時(shí)保持激情。

圖：原廠內(nèi)飾條就已經(jīng)是碳纖維，做工精細(xì)考究。

圖：中控中央的石英表，透露出些許復(fù)古的味道。

圖：海神權(quán)利的象征。