根據(jù)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析，在國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)市場(chǎng)，合資品牌幾乎占據(jù)了95%的市場(chǎng)份額，僅剩5%左右的份額留給了自主品牌。其中，在20萬(wàn)級(jí)合資品牌轎車(chē)中，又以雅閣、凱美瑞、帕薩特為主要銷(xiāo)量代表。

此外，隨著國(guó)家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的的資金支持，車(chē)企不斷向混動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)傾斜。因此，汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向自然是朝著混動(dòng)及純電動(dòng)二條線路前進(jìn)。目前最為理想且最符合國(guó)情的便是發(fā)展混動(dòng)車(chē)?；靹?dòng)車(chē)比傳統(tǒng)燃油車(chē)更省油環(huán)保。那么，市場(chǎng)上有哪些混動(dòng)汽車(chē)值得推薦？如果是20萬(wàn)左右，當(dāng)然是豐田、本田混動(dòng)車(chē)型。

今天，我們一起來(lái)分析，本田、豐田、大眾混動(dòng)轎車(chē)，混動(dòng)雅閣、混動(dòng)凱美瑞、帕薩特新能源誰(shuí)更值得買(mǎi)？

一、論性?xún)r(jià)比：混動(dòng)雅閣》凱美瑞》帕薩特。根據(jù)3款轎車(chē)和混動(dòng)車(chē)型售價(jià)對(duì)比分析：

混動(dòng)雅閣售價(jià)：19.98-25.98萬(wàn)元，廣州本地終端優(yōu)惠1.2萬(wàn)左右。

凱美瑞混動(dòng)售價(jià)：23.98-27.98萬(wàn)元，廣州本地終端暫無(wú)優(yōu)惠。

大眾帕薩特新能源補(bǔ)貼后售價(jià)：24.39-25.39萬(wàn)元，廣州本地終端優(yōu)惠1.5萬(wàn)左右。

根據(jù)售價(jià)及當(dāng)?shù)貎?yōu)惠的實(shí)情對(duì)比，論性?xún)r(jià)比，依然是混動(dòng)雅閣勝于凱美瑞，帕薩特位居最后。

二、三種車(chē)型混動(dòng)技術(shù)分析，理論上哪一種混動(dòng)更省油？

由于豐田混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)早，因此在混動(dòng)技術(shù)這條道路上，基本已經(jīng)被豐田申請(qǐng)了專(zhuān)利。本田只能另辟蹊徑，擁有黑科技著稱(chēng)的本田發(fā)動(dòng)機(jī)，自然在混動(dòng)研發(fā)走出一條自己的道路，而且居然成功了，且目前是本田第三代iMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。

理念上講，本田雅閣搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)更純粹，因?yàn)檠砰w混動(dòng)以“省油”為設(shè)計(jì)目標(biāo)，基本上在70時(shí)速以下，當(dāng)電驅(qū)動(dòng)更省油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)做工只相當(dāng)于發(fā)電機(jī)給電池充電，而不直接參與驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，當(dāng)車(chē)速高于70時(shí)速以上，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛便能達(dá)到最省油的目的，這時(shí)候切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，而不需要經(jīng)過(guò)電機(jī)。

其實(shí)，豐田混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)省油的理論設(shè)計(jì)基本差不多，但是唯一的區(qū)別是豐田電機(jī)集合于E-CVT無(wú)級(jí)變速箱中，因此任何工況之下，都無(wú)法切斷電機(jī)單獨(dú)工作，相當(dāng)于帶著電機(jī)一起工作，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或充電，因此損失的機(jī)械能會(huì)更多。

最后，再來(lái)聊一下大眾帕薩特的插電混動(dòng)技術(shù)，其實(shí)它的設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)單，也是國(guó)產(chǎn)多數(shù)汽車(chē)品牌采用的混方面：一套發(fā)動(dòng)機(jī)總成+電機(jī)/電池總成組合而來(lái)。電池可外接電源給汽車(chē)充電，工信部數(shù)據(jù)表明，帕薩特純電續(xù)航達(dá)到63公里。

從技術(shù)理論來(lái)看，雅閣混動(dòng)技術(shù)比凱美瑞相對(duì)更省油，特別在市區(qū)行駛，越堵車(chē)越省油。而帕薩特是插電式混動(dòng)，理論上超出純電行駛的狀態(tài)，帕薩特是比不上雅閣和凱美瑞混動(dòng)的。但是，帕薩特在某些限牌城市，如深圳，由于純電能夠行駛達(dá)60公里，因此能夠直接上新能源牌，顯得更人性化。

三、安全性，雅閣、凱美瑞、帕薩特怎么選？

從安全性角度考慮，其實(shí)，雅閣、凱美瑞、帕薩特的安全碰撞測(cè)試都在第三方平臺(tái)測(cè)試過(guò)，因此，三款車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)安全性，相必大家都有一個(gè)非常清楚的認(rèn)識(shí)。如果考慮安全性，凱美瑞》雅閣》帕薩特。

空間表現(xiàn)，應(yīng)該怎么選？雅閣軸距長(zhǎng)為2830mm，凱美瑞軸距為2825mm，帕薩特軸距長(zhǎng)為2871mm。從軸距數(shù)據(jù)來(lái)分析，其實(shí)雅閣和凱美瑞的理論數(shù)據(jù)相差無(wú)幾，實(shí)際后排體驗(yàn)表現(xiàn)同樣區(qū)別不大，理論軸距最有優(yōu)勢(shì)的車(chē)型是帕薩特，后排空間表現(xiàn)更佳。

寫(xiě)到最后，雅閣、凱美瑞、帕薩特混動(dòng)車(chē)型怎么選？看了上面的分析，你更傾向于哪一款轎車(chē)？歡迎參與我們的討論。