車展上的展車什么最吸引人群的目光，必然是炫酷的外觀，但是看多了也有膩的時候。在車主駕車時，相對于路人才看得見的外觀來說，車內(nèi)的座艙才是天天見的東西，在2018北京車展各大品牌也展示現(xiàn)有或者未來即將搭載的智能座艙，讓我們來看看都有哪些比較新奇的點。

BYTON拜騰采用了“讓智能視覺化”的設(shè)計策略，該車型的定位為豪華智能中型SUV。座艙最吸引眼球的便是那塊巨大無比的屏幕。該屏幕的尺寸長1.25米，高0.25米。

拜騰是第一個將這一超大顯示屏投入量產(chǎn)的車企。位于共享全面屏前方的是駕駛員觸控屏。拜騰在布置這一全面屏的時候，重新構(gòu)架了儀表臺，包括空調(diào)機(jī)構(gòu)也重新布置。屏幕可以像我們平時用的手機(jī)那樣根據(jù)光線自動調(diào)節(jié)，還可以支持手勢操作。在車門部分加入了感應(yīng)裝置，可以識別駕駛員的信息。

但是這么大的屏幕是否也會帶來一些問題呢？首先該車型是一款純電動車，那么大的屏幕是否會消耗“寶貴”的電量。再有就是，行駛的時候并不需要駕駛員關(guān)注那么多的信息，而且過多的信息對于駕駛安全是否也會帶來影響。目前手機(jī)與車輛互聯(lián)已經(jīng)可以在行車中提供足夠的信息，那么這種過于巨大的屏幕的實用性值得考慮。

車展中奔馳發(fā)布了全新長軸距A級轎車，該車內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了“大哥”S級的整體風(fēng)格。兩塊屏幕連在一起凸顯科技感。

該車是首款搭載了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車型。MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)采用了AI人工智能技術(shù)，具有一定的學(xué)習(xí)能力，它能夠?qū)W習(xí)駕駛者的使用習(xí)慣。

此外，它還應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實（AR）技術(shù)的“實景穿越導(dǎo)航”，將眼前的實景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息進(jìn)行疊加。此外該系統(tǒng)具有自然語言識別能力，能夠識別更口語化的表達(dá)方式，除了普通話，還可以識別四川話和廣東話等方言。在車內(nèi)你可以通過觸摸屏、中控臺觸摸板、方向盤感應(yīng)觸控板，以及“讀心語音助理”等四種方式實現(xiàn)交互。最重要的是這一系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。

在紅旗展臺，可以看到有兩個形似未來飛行器的東西，這可不是什么概念車，而是紅旗的智能座艙。

雖說是兩個展示區(qū)域，實際上是紅旗將前后排區(qū)分開來，分開展示，能夠單獨(dú)把后排拿出來，也看出紅旗對于后排娛樂需求的重視。

該座艙由博泰、NXP聯(lián)合開發(fā)。在進(jìn)入座艙之前，工作人員會提前錄取面部信息，以實現(xiàn)人臉識別激活功能。屏幕顯示內(nèi)容十分簡潔，這主要得益于多塊屏幕的運(yùn)用，由此也可以預(yù)見，未來紅旗量產(chǎn)的車型中可能會搭載多塊屏幕。除此之外，該系統(tǒng)可實現(xiàn)自然對話的語音識別功能?；?G技術(shù)，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制家中的智能設(shè)備，還可以直接和車輛對話購買機(jī)票等功能。作為一個具有傳奇色彩的品牌來說，情懷遠(yuǎn)不及創(chuàng)新更有吸引力，現(xiàn)場的工作人員表示，在未來一到兩年中，紅旗的量產(chǎn)車型將搭載該智能座艙中的大部分技術(shù)。

日產(chǎn)IMx KURO概念車這一次來到了北京車展，其最大的亮點就是搭載了日產(chǎn)最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle）”技術(shù)。作為全球首個該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果，該技術(shù)通過解讀駕駛員大腦發(fā)出的信號，協(xié)助車輛在自動駕駛和手動操作過程中進(jìn)行調(diào)整。

該系統(tǒng)將腦波探測裝置獲取的信息直接導(dǎo)入車輛控制部件，例如方向盤、油門剎車等，提升人與車輛的互動。駕駛者需要佩戴監(jiān)測大腦活動的裝置來獲取信息。日產(chǎn)方面表示，腦控車技術(shù)可以比肌肉提前200-500毫秒做出反應(yīng)。

這項技術(shù)的想法固然是好的，但是人的大腦不可能永遠(yuǎn)專注一件事情，如何區(qū)分哪些是駕駛方面、哪些是駕駛者在想別的東西，這是需要考慮的問題。

納智捷在此次北京帶來了一款A(yù)I智能座艙。它展示的是納智捷對于AI與自動駕駛的理解。整個座艙造型充滿未來感，車身側(cè)面的設(shè)計靈感為“弓道”。

該智能座艙的內(nèi)部是亮點，儀表臺完全拋棄了傳統(tǒng)的設(shè)計，所有的行車信息將會出現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上，構(gòu)成AR實景，查看所有信息將會出現(xiàn)在駕駛者眼前。這就像一個加強(qiáng)版的抬頭顯示系統(tǒng)，如果在未來能夠大規(guī)模應(yīng)用的話，對于行車安全會有一定提升。

北京車展的E4館有一個展臺，里面的站臺上放滿了JBL的音響，車展怎么還有這種展臺？進(jìn)去看一下，原來有一臺瑪莎拉蒂停在里面。這一展臺并不是展示這臺車的車載音響，而是哈曼最新的“智能駕駛艙”解決方案。

車內(nèi)配備了一塊由儀表臺右側(cè)至副駕駛門位置的大屏，其中顯示內(nèi)容可通過云端個人定制。位于中控臺三枚旋鈕中間都配備了OLED屏幕，分別用于控制空氣溫度、時間以及訪問語音助理，且每個旋鈕上都可顯示所需功能。該智能座艙搭載專門為車載系統(tǒng)設(shè)計的英特爾?凌動?車載處理器Apollo Lake。可以支持車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗、數(shù)字儀表、后座娛樂和駕駛輔助系統(tǒng)。

相對于外觀設(shè)計需要考慮家族特征與空氣動力學(xué)等方面，內(nèi)部座艙的設(shè)計與功能實現(xiàn)要顯得更加自由，對于設(shè)計師也有更大的想象空間，看過這些智能座艙，內(nèi)心有沒有一些小激動呢？這些現(xiàn)在看似新奇、夸張的設(shè)計在未來或許就會成為我們每天駕車所接觸到的配置，也不禁讓我們對于未來科技的發(fā)展，與突破傳統(tǒng)的設(shè)計更加期待。