對(duì)于當(dāng)下年輕人買車來(lái)說(shuō)，汽車品牌的價(jià)值往往是很多人購(gòu)車時(shí)首先考慮的要素之一，豪華品牌的入門級(jí)SUV越來(lái)越成為"真香"的存在，各大廠家也不斷加強(qiáng)入門級(jí)產(chǎn)品的實(shí)力。而30萬(wàn)預(yù)算、豪華品牌、SUV車型也成為不少朋友選車時(shí)的首要幾個(gè)要求。

今天咖哥就給大家介紹一款在去年4月份上海車展上市的國(guó)產(chǎn)全新奧迪Q3，其售價(jià)區(qū)間為27.18-35.98萬(wàn)元，新車不管是外觀還是內(nèi)飾都給人煥然一新的感覺(jué)，那么，這款車目前產(chǎn)品實(shí)力如何？到底值不值得購(gòu)買呢？接下來(lái)咖哥就和大家聊一聊。

外觀內(nèi)飾亮點(diǎn)：最新家族化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾科技感增強(qiáng)

奧迪于2013年國(guó)產(chǎn)了入門級(jí)產(chǎn)品奧迪Q3，親民的價(jià)格以及豐富的配置使其在豪華品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)還是占有一席之地，而歷時(shí)6年整，2019年奧迪Q3迎來(lái)了大改款，新車基于大眾MQB平臺(tái)打造，整體外觀比上一代車型激進(jìn)很多，無(wú)論是燈組還是車身，都更加棱角分明。（配圖為：2019款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型）

前臉采用了最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，形似縮小版的新款?yuàn)W迪Q8，進(jìn)氣格柵變成了八邊形，搭配造型犀利的前大燈組，整體造型相比上一代車型更為硬朗。LED大燈、大燈高度可調(diào)、自動(dòng)大燈等頂配車型的功能在入門版車型為標(biāo)配。

車身側(cè)面線條也極具力量感，而與車身異色的輪眉和下包圍也是致雅型和動(dòng)感型比較大的一個(gè)區(qū)別，尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4481（4495）/1848/1584（1616）mm，軸距為2680mm，相較于老款尺寸上有了一定增幅。

尾部造型與老款車型區(qū)別不大，通過(guò)大量橫向線條的運(yùn)用讓車尾更具層次感，此外，銀色下護(hù)板和雙邊雙出的裝飾性排氣尾口也讓新款?yuàn)W迪Q3尾部更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

如果說(shuō)新款?yuàn)W迪Q3外觀變得更加運(yùn)動(dòng)了，那么內(nèi)飾就是從成熟風(fēng)變得時(shí)尚科技風(fēng)，整體設(shè)計(jì)也更加年輕，并用上了奧迪最新的第二代虛擬座艙設(shè)計(jì)，全液晶儀表搭配8.8英寸的中控大屏（頂配版為10.1英寸），內(nèi)飾用料也更顯檔次感。

全液晶儀表盤也作為了全系標(biāo)配，這在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是很少見(jiàn)，大家要知道，有些車型只會(huì)在頂配車型上才配備。

三輻式多功能方向盤表面采用皮革包裹，粗細(xì)適中、握感出色，白色縫線和銀色飾件的點(diǎn)綴讓方向盤看起來(lái)更加時(shí)尚。

配置方面，配備了最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay或Android Auto，同時(shí)帶有Wi-Fi熱點(diǎn)功能。

中控屏幕下方為雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，整個(gè)空調(diào)控制按鍵質(zhì)感做工也是很不錯(cuò)的，并且內(nèi)飾裝飾條顏色可選，且座椅縫線都可選擇紅色的版本，座椅也使用了部分翻毛皮，以突出運(yùn)動(dòng)感。

前排座椅包裹性和舒適性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，且主/副駕駛座都支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向腰部支撐調(diào)節(jié)，后排座椅用料和內(nèi)部填充與前排座椅相同，并且兩側(cè)座墊很長(zhǎng)，對(duì)腿部的承托很好，乘坐舒適度得到了一定的保障。

新款?yuàn)W迪Q3雖然軸距上不占太大優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)部空間跟老款車型比還是有大幅度的提升，對(duì)于咖哥175cm的身高，在前排調(diào)整好座椅后，頭部能有1拳的空間，后排的頭部空間也還有4指，腿部還能有1拳4指的空間，可以說(shuō)還是比較寬裕。

行李廂空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排座椅支持按比例放倒，能夠擴(kuò)展出一個(gè)不錯(cuò)的平面空間，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下行李廂容積為450L。此外，行李廂底板支持高低兩級(jí)可調(diào)節(jié)，實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)。

動(dòng)力及駕駛感受表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪Q3提供了2.0T（分高低功率版）和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為162kW（220Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分別為350N·m和320N·m，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，均匹配為7速雙離合變速箱，頂配與次頂配車型還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

在駕駛操控感受方面，這兩套動(dòng)力組合已經(jīng)在大眾集團(tuán)的多款車型上使用，平順性與可靠性不用擔(dān)心?？Ц缰攸c(diǎn)說(shuō)下40 TFSI低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速濕式雙離合變速箱的車型具體表現(xiàn)，作為一款緊湊級(jí)家用SUV的定位，動(dòng)力調(diào)教整體表現(xiàn)很溫柔，如果變速箱不撥到S擋，油門踩到一半時(shí)它才會(huì)給你更多的動(dòng)力，動(dòng)力表現(xiàn)的并不暴躁，油門不是很敏感。

底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整個(gè)底盤質(zhì)感也要比上一代更有高級(jí)感，底盤回饋更快，懸掛彈跳更加利索，過(guò)顛簸時(shí)候，反饋還是那么的緊繃，整體還是屬于舒適的調(diào)教。此外，轉(zhuǎn)向方向盤轉(zhuǎn)向操控也很靈敏、輕盈，其次在隔音方面，同樣也表現(xiàn)不錯(cuò)，但胎噪稍微會(huì)明顯一些。

咖哥點(diǎn)評(píng)

新款?yuàn)W迪Q3，除了行駛品質(zhì)保持了原來(lái)的風(fēng)格外，咖哥覺(jué)得其大幅度更新的外觀和內(nèi)飾還是給人一種很新鮮的感受，更時(shí)尚年輕，實(shí)用性也大幅度提升，即使是入門版車型配置也很豐富，像LED大燈、全景天窗、全液晶儀表盤的配備也讓入門版和高配車型之間的視覺(jué)差異進(jìn)一步縮小，而目前渠道優(yōu)惠力度也比較大，如果你預(yù)算有限，選擇入門版35 TFSI 進(jìn)取致雅型，咖哥覺(jué)得對(duì)于一般家用來(lái)說(shuō)也足夠用！當(dāng)然如果你要上四驅(qū)的話選擇2.0T時(shí)尚動(dòng)感型就可以了，不過(guò)售價(jià)也要超過(guò)30萬(wàn)以上了。