不少人想知道雷克薩斯ES的駕駛質(zhì)感如何?今天就來(lái)聊一聊。
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這款車有2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力。我們這輛是2.0L自吸國(guó)5版本。最大輸出功率為123千瓦,最大扭矩為199牛米。從數(shù)據(jù)來(lái)看,并不出色。和市場(chǎng)上的主流2.0T相比,完全沒(méi)有可比性,甚至連1.4T都不如。
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無(wú)論是普通模式還是運(yùn)動(dòng)模式,這輛車動(dòng)力輸出幾乎差不多,都是平緩佛性,強(qiáng)烈的加速感是找不到的,所以開(kāi)這輛車不能著急,畢竟動(dòng)力有限。發(fā)動(dòng)機(jī)直到4000轉(zhuǎn)/分鐘才會(huì)出現(xiàn)最大扭矩,所以經(jīng)常需要高轉(zhuǎn)速來(lái)維持動(dòng)力,結(jié)果就造成發(fā)動(dòng)機(jī)“干吼”的噪音。如果對(duì)動(dòng)力有需求,至少是2.5L自吸或者混動(dòng)車型,不過(guò)想在普通雷克薩斯車上,找到秒出腎上腺素的感覺(jué),絕對(duì)是選錯(cuò)對(duì)象了。這輛2018款國(guó)5車型在2.0排量上匹配的是愛(ài)信6AT手自一體變速箱,平順度非常出色,動(dòng)力輸也非常連貫。不過(guò)深踩油門,變速箱響應(yīng)并不快,為了舒適放棄了動(dòng)力響應(yīng)。所以,開(kāi)這輛車需要佛性的駕駛心態(tài)或者能培養(yǎng)出佛性的駕駛心態(tài)。![]()
由于更換了全新的TNGA架構(gòu),懸架質(zhì)感有了很大提升,兼顧了一定的舒適性。對(duì)細(xì)碎路面的濾波效果很好,調(diào)校偏向于舒適。
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方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力不算輕,尤其是高速狀態(tài)下,會(huì)變得更重。雷克薩斯和豐田不同,比較適合跑高速,這輛車也不例外。越快方向盤(pán)越重,讓車高速跑起來(lái)更穩(wěn)定,但在城市道路卻不靈動(dòng),甚至讓人都不太想經(jīng)常并線。這些特性都和雷克薩斯主打美國(guó)市場(chǎng)息息相關(guān),美國(guó)地廣人稀,有著強(qiáng)大的高速公路網(wǎng),因此高速行車的穩(wěn)定和舒適才是調(diào)校的重點(diǎn)。
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我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?,胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓,使用標(biāo)準(zhǔn)模式,用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)90度,取最大數(shù)值。
這輛車有三種駕駛模式,但原地轉(zhuǎn)向力都是一樣的,數(shù)值為1.477公斤。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)
比較低![]()
測(cè)試方法:水溫正常后,關(guān)掉空調(diào),在怠速狀態(tài)下,使用測(cè)振儀垂直曲軸方向,將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置,測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值,數(shù)值越低,表明振動(dòng)越小。
這輛雷克薩斯E200搭載了一臺(tái)2.0L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī),怠速振動(dòng)數(shù)值為2.3米/秒2,算振動(dòng)比較小的一類。測(cè)試方法:發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī),水溫正常,關(guān)閉空調(diào),正常怠速下進(jìn)行測(cè)試;打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩,在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處,進(jìn)行噪音采集,取平均值,為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值(dBa);在車內(nèi),將車窗關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分,將噪音儀置于方向盤(pán)正上方,取平均值,為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音(dBa)數(shù)值。并且以車內(nèi)30%,車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。
這臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音比較小,車外怠速噪音達(dá)到了68.4dBa,車內(nèi)2000轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也僅為47dBa,說(shuō)明這輛車隔音降噪處理得還不錯(cuò)。![]()
測(cè)試方法:以車燈最前端為基點(diǎn),與垂直墻面相距2米距離,在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試,使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
這輛車的大燈是LED光源,最大光照度為4520勒克斯,比較一般。![]()
測(cè)試方法:使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量,記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。
經(jīng)過(guò)測(cè)試,最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處,色差值為1.57ΔE,比基準(zhǔn)點(diǎn)偏黑偏綠。從數(shù)值上看,本以為進(jìn)口車的噴漆工藝會(huì)比國(guó)內(nèi)好,但實(shí)際情況好像也并非如此。佛性才是真諦
這輛雷克薩斯ES200的整體駕乘感受偏向于佛性,2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)勉為其難的帶動(dòng)不小的身軀。想要刺激的加速感是沒(méi)有的,這點(diǎn)動(dòng)力也就剛剛夠能跑起來(lái)的。不過(guò),除了動(dòng)力,這輛車的駕駛質(zhì)感還是相當(dāng)上乘的。如果是年齡大一點(diǎn),無(wú)欲無(wú)求無(wú)冤無(wú)仇,駕駛風(fēng)格平穩(wěn),開(kāi)一輛這樣的車也未免不是個(gè)好選擇;當(dāng)然,如果你年輕氣盛、火爆脾氣,開(kāi)這車也許還能把你的脾氣磨煉磨煉,說(shuō)不定就能培養(yǎng)出一個(gè)“佛性駕駛員”。
可能很多朋友很想知道,這輛車與凱美瑞之間差別。整體來(lái)說(shuō),凱美瑞要更偏向運(yùn)動(dòng),而ES則偏向舒適,并且底盤(pán)質(zhì)感比凱美瑞更加細(xì)膩。那么這輛車真的是豪華版凱美瑞嗎?其內(nèi)部用料如何?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。(本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé),測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。)2018款雷克薩斯ES試駕評(píng)分
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