在4月25日開展的北京車展上，名爵展出了全新的SUV概念車X-motion。據(jù)悉，X-motion代表了名爵品牌未來的新設(shè)計語言。上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示基于X-motion打造的新車將于今年量產(chǎn)。近年來，上汽集團多次直接把概念車直接進行量產(chǎn)，名爵旗下的主銷車型MG6就幾乎與MG E-motion概念車一模一樣。在北京車展開展前夕，上汽榮威品牌正式發(fā)布的Mavel X電動轎跑SUV造型也和此前發(fā)布的榮威光之翼概念車相當接近。

從車頭部分來看，X-motion概念車中網(wǎng)依舊延續(xù)著名爵家族化的“星輝騎盾”設(shè)計，相比于目前的量產(chǎn)車型，概念車的中網(wǎng)兩側(cè)相連的全LED燈組造型變得更加扁平，不過燈腔內(nèi)依舊采用了名爵“倫敦眼”的家族化設(shè)計風格，由此我們可以預(yù)測，概念車的大燈造型可能會延續(xù)到量產(chǎn)版本上。

前臉另一大亮點就是五邊形的霧燈區(qū)域，造型非常別致，視覺效果類似雪鐵龍的尾燈，有一種吸入感。霧燈的大致造型極有可能在量產(chǎn)車中得以保留，輪廓依舊采用五邊形，外延采用鍍鉻裝飾，霧燈內(nèi)嵌在五邊形輪廓內(nèi)。

X-motion概念車側(cè)面的輪廓并沒采用夸張的線條，由此可以預(yù)估未來量產(chǎn)車型的側(cè)面造型應(yīng)該會與概念車一致。在X-motion上，名爵采用了無行面、無肩線的設(shè)計，車側(cè)形面非常平滑。概念車上采用了鋁合金混合碳纖維的雙色輪轂設(shè)計，碳纖維能夠有效提升車輛的運動感，并且減輕車身重量。不過這種配置應(yīng)該不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，畢竟碳纖維將是量產(chǎn)車的成本大幅提升。

尾部造型上采用了尾部輪廓采用上窄下寬的造型設(shè)計，使得整車看起來更加動感。形面與側(cè)面一樣采用了純平面造型設(shè)計，被稱為維納斯腰窩(Venus waist)設(shè)計，沒有非常凌厲、復(fù)雜的線條，通過形面內(nèi)收增強了尾部的層次感，不過在未來的量產(chǎn)車型上，這會對于車身制造時的鈑金有較高的要求。

上汽集團乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)邵景峰先生曾經(jīng)說過，目前很多車企在外觀設(shè)計上采用了過多復(fù)雜的線條和層次，這樣反而影響了車輛的造型。X-motion概念車并沒有過多的線條，主打無形面設(shè)計讓整車看起來非常協(xié)調(diào)。

上汽旗下的榮威品牌在北京車展前發(fā)布了Mavel X電動轎跑SUV，那么同樣定位于運動SUV的X-Motion是否也會采用純電動呢？大師認為，新車量產(chǎn)應(yīng)該依舊會采用常規(guī)動力，不過參考MG6，X-motion量產(chǎn)后應(yīng)該還會推出插電混動車型。至于純電動版車型也存在量產(chǎn)的可能性，榮威RX5就推出了常規(guī)動力、純電動和插電混動三種車型，不過相信插電和純電的車型會較晚推出。

除了X-Motion概念車外，MG名爵旗下全系車型均亮相展臺。MG的展臺采用了F1蒙特卡洛賽道設(shè)計，極具特色，曾創(chuàng)造410.5km/h車速的MG EX181也一同出現(xiàn)在站臺上。除了展出車型外，名爵還在展臺中布置了MG Carffe名爵咖啡、奇妙A(yù)R等體驗，讓名爵展臺化身年輕人專屬的Live現(xiàn)場。

寫在最后

上汽的網(wǎng)紅汽車設(shè)計曾在MG6的設(shè)計品鑒會上開玩笑說到：“一切不以量產(chǎn)為目的的概念車發(fā)布，都是耍流氓?！奔毾氲拇_如此，有多少審美爆炸的概念車在發(fā)布之后便石沉大海，不再回來。不過名爵已經(jīng)在MG6上向我們展示了量產(chǎn)車最終也能和概念車非常接近，相信X-motion概念車最終也不會和量產(chǎn)車相差很多。目前布局運動型SUV的品牌還不算很多，X-Motion量產(chǎn)后的競爭壓力并不會很大，不錯的外觀造型應(yīng)該能夠吸引相當一部分消費者。