作者：斯達；轉載請帶以上信息視為自動授權

今年春節(jié)對于任何一名中國人而言應該都是非常難忘的，一場突如其來的新型病毒性肺炎打亂了大部分國人的生活，更是殘忍地剝奪了一些同胞的生命，原本應該走親訪友的我們，只能宅在家避免病毒的侵襲；原本應該人潮擁擠的街道，變得冷冷清清。

經濟和人是息息相關的，而人都被迫在家，對經濟無疑是一次嚴重的打擊。不難猜到，2月份應該沒什么人會去買車，2月的銷量可能會跌得慘不忍睹。同時，原本定在2月份上市的車型，也只得往后推移，這對于那些翹首以盼的準車主們來說也是一件難受的事情。今天，咱們就來聊聊那些受疫情影響而推遲上市的車型。

原定于2月14日上市

此前吉利icon已經上市銷售，不過它向小米學了一招饑餓營銷，僅上市了一款車型，且限量的2020臺已銷售一空。吉利本決定在2月份正式上市，并且選定了情人節(jié)這個好日子，可惜天不遂人愿，迫于肺炎疫情只得取消準備在杭州奧體中心網球館舉辦的上市晚會，采用線上發(fā)布的方式，且日期未定。

i-con是吉利旗下又一亮眼的作品，和繽越、繽瑞不同的是，在它身上幾乎沒有了吉利以往作品的影子，拋棄了家族式的設計，它不僅保持了相當高的原創(chuàng)程度，而且設計元素新穎，最后呈現(xiàn)出來的效果也非常驚艷，稱得上國產設計的又一代表作，外觀內飾設計都不例外。盡管它內在的動力組合并無新意，在同質化日益嚴重的今天也挺難得了，此前上市的限量版車型售價為13.202萬，車型整體上市起步價應該能進一步拉低，對于預算10萬左右的消費者而言是個值得考慮的選擇。

原定于2月18日上市

早在2019年12月份，新款瑞虎7就已到店，并于1月初發(fā)布了預售價，8.69-14.59萬元，原定于2月18日上市，雖然目前還沒有明確消息推遲，但疫情還沒完全控制，延遲上市應該是免不了的了。

和i-con給我的感受不同，新款瑞虎7雖然里里外外也稱得上煥然一新，但毫無驚艷感，事實上，奇瑞近些年在設計方面少有讓人驚喜之作，有些設計不但比較平淡，甚至稱得上有些丑。

當然，新款瑞虎7和老款相比精致感還是增強了很多的，而且由于前臉進氣格柵的加大，看起來也更加大氣了，內部的配置也更加豐富，不輸同級甚至猶有過之。至于動力，仍然是大家熟悉的1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力，不過和它匹配的將是可模擬9速的CVT變速箱。除此之外，它還將加入搭載1.6T發(fā)動機的PRO車型，最大功率197馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

原定于2月26日上市

雖然誕生不足一年，但捷達這個品牌想必大家都有所耳聞了，畢竟是大眾出品。此前VS5已經正式上市，通過名字不難得出，VS7的定位要比VS5高，大眾將它定級為中型SUV，它的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，這個尺寸稱之為中型SUV，夸張點說有些“恬不知恥”，不過5座設計的它，空間表現(xiàn)絕對不會差。

大眾將發(fā)布消息稱將捷達這款車型升級為旗下廉價品牌時，很多人都覺得價格也不會便宜多少，或者將匹配已基本淘汰的1.6升自吸發(fā)動機，但捷達VS5上市后，證明了起售價不僅能低至8萬多、比斯柯達還便宜，而且匹配的是EA211系列的1.4T發(fā)動機，而捷達VS7的預售價為11.18萬起，將來上市后應該能更低一點，這對于追求更大空間的人而言值得考慮。目前有傳言稱VS7仍將于2月26日上市，只不過將采用線上發(fā)布的形式，如果不采用該種方式，上市時間可能進一步推遲。