用悲喜交加來形容2020年1月再合適不過，我們迎來了一年一度，最傳統(tǒng)也最喜慶的春節(jié)，但我們也同時遭受著新冠肺炎疫情的磨煉。汽車消費市場因為春節(jié)放假因素受到影響，很多專家、媒體早就對1月的車市持悲觀預(yù)測，而上周乘聯(lián)會公布的1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也印證了這一點，下面買車君要通過5個關(guān)鍵詞，來為大家解讀這個不平凡的1月車市出現(xiàn)的情形。

長安CS75在1月中的強勢表現(xiàn)讓很多人大跌眼鏡，超過50%的同比銷量增幅讓長安CS75看到了挑戰(zhàn)“SUV霸主”哈弗H6的希望，事實上1月長安CS75也僅僅比哈弗H6少賣了719輛。長安CS75的熱銷離不開去年9月上市的CS75 PLUS的強勢市場表現(xiàn)，全新的設(shè)計再加上突出的科技、智能配置讓CS75 PLUS在產(chǎn)品力全方位增強的同時，凸顯了性價比。實際上，長安CS75這么多年都是自主SUV中的熱銷車型，所以談不上是黑馬，只不過在加入了CS75 PLUS后，長安CS75系列有了挑戰(zhàn)SUV一哥的決心。

去年12月份，也就是帕薩特CIASI碰撞測試被爆出的當(dāng)月，帕薩特還交出了月銷2.74萬輛的成績，高居轎車榜第六，但是今年1月帕薩特未進TOP 15，而排在第十五名的凱美瑞月銷為1.73萬輛，也就是說帕薩特受負面事件影響至少少賣了1萬輛…

中保研事件的影響到底有多嚴(yán)重？其實，除了帕薩特銷量最為直觀地受到影響之外，在今年1月份中，上汽大眾的整體銷量也全部受到影響，相比去年下滑了40.35%，僅僅銷售了11.3萬輛。

三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪旗下各產(chǎn)品在1月的表現(xiàn)可能是整個市場唯一的“遮羞布”，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系三大豪華C級車均取得同比上漲，尤其是奧迪A6L增幅達到39.6%。而在SUV領(lǐng)域奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3同樣均交出超過10%的正增長，其中奔馳GLC排進了SUV總榜的TOP 5。

雖然BBA三家企業(yè)還沒有發(fā)布1月的總銷量數(shù)據(jù)，但是熱銷車型均取得增長，可以預(yù)見的是BBA的1月成績單應(yīng)該十分亮眼。由于消費升級，兜揣大把鈔票的消費者在這兩年紛紛毅然決然地投身豪華車市場，尤其是處于第一集團的BBA日子過得非常滋潤，絲毫沒有受到車市整體不景氣的影響。對于BBA來說，2020年是新能源領(lǐng)域全面交火的一年，誰能在新能源市場拔得頭籌，或許就能夠在年底銷量排行中笑到最后。

沖破黑暗 必見曙光

被山火肆虐的澳大利亞、被新冠肺炎隔離的中國、蝗災(zāi)泛濫的非洲…2020年1月開局便遭各式暴擊，正經(jīng)歷“地獄開局”的我們要保持信念方可渡過難關(guān)，汽車市場也是如此，2月車市的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可能會更難看，但是不沖破黑暗，又怎可見曙光呢？