第三代奔馳E級W211 （02~09年）

2002年1月，第三代E級（代號W211）在布魯塞爾車展首發(fā)，新車歷時4年、耗資20億美元打造。第三代E級延續(xù)了前代車型四眼大燈的設(shè)計思路，整車線條更加舒展、流暢，空氣動力學(xué)設(shè)計也更合理。四門轎車版的車身尺寸為4818mm×1822mm×1449mm，軸距為2854mm，雖然車長沒有增加，但卻擁有更長的軸距，有助于車內(nèi)縱向空間的改善。

車內(nèi)精致的內(nèi)飾和豪華的配置盡顯舒適和品位，自動四區(qū)氣候控制系統(tǒng)、全景天窗、倒車影像等配置，使駕乘體驗更加愜意。電子感應(yīng)制動系統(tǒng)和ESP確保了最大程度的操控安全性，并有助于駕駛員更好地應(yīng)對緊急情況。據(jù)2005年美國高速公路安全保險協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示：在美國出售的汽車中，奔馳E級是安全系數(shù)最高的轎車。

動力方面，第三代E級搭載了奔馳全新開發(fā)的3.0L和3.5L V6汽油發(fā)動機，采用了雙頂置凸輪軸和四氣門技術(shù)，效率更高，平順性更好。如配備3.5L發(fā)動機的E 350，最大功率272馬力，峰值扭矩350?！っ祝?-100km/h加速時間7.9秒。以及一款最大功率204馬力的全新柴油動力車型E 320 CDI。此外，奔馳還為歐洲市場提供了汽油/天然氣雙燃料車型E 200 NGT。傳動系統(tǒng)方面，可匹配6速手動或5/7速自動變速箱。

底盤部分，第三代E級采用了前四連桿+后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，與自適應(yīng)減震系統(tǒng)協(xié)同工作的雙重控制空氣懸架系統(tǒng)，解決了以前在懸架舒適性和操控性之間的沖突，從而可以滿足更為多樣化的消費者需求，而直接控制組件為駕馭者提供更加動態(tài)的駕駛樂趣。同時，這一代E級配備了帶4ETS的第三代4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。

這代E外觀大氣沉穩(wěn)優(yōu)雅，老實說對于奔馳車型我只喜歡帶立標(biāo)的，可能是有種情懷，總覺得立標(biāo)才符合奔馳風(fēng)格。

內(nèi)飾線條圓潤，偏向溫馨家居風(fēng)格，給人舒適感。車內(nèi)很多地方使用了軟性材質(zhì)包裹，手能接觸到的地方都是軟性材質(zhì)。另外我喜歡懷舊的東西，其內(nèi)飾設(shè)計恰能體現(xiàn)以前開奔馳的情懷。

發(fā)動機輕微滲油

車況小結(jié)：

綜合車況B+ 主要扣分項目：方向盤和主駕駛坐墊磨損，發(fā)動機輕微滲油。

06年上牌使用，行駛11萬多公里。

外觀漆面整體不錯，沒有大鈑金修復(fù)痕跡，大概60%原廠漆面，全車原廠玻璃。

內(nèi)飾整體不錯，僅有方向盤和駕駛坐墊磨損

發(fā)動機輕微滲油，低中高轉(zhuǎn)速無明顯異響，油門響應(yīng)迅速。變速箱換擋無明顯沖擊，換擋平順，急加速換擋邏輯正常，無打滑等現(xiàn)象。

綜合車況B+ 值得入手

使用感受：

1.底盤、動力、轉(zhuǎn)向無可挑剔，開高速地盤能自動降低，全景天窗也不錯，整體感非常好。
2.內(nèi)飾精致，氛圍燈很好。
3.隔音、音響是驚喜，效果棒
4.空間我覺得正好夠用。
5.外觀經(jīng)典優(yōu)雅
6.使用成本：綜合油耗在13~15L；小保養(yǎng)800元左右；大保養(yǎng)在2000元左右。奔馳配件對比同年份的寶馬5系價略高。