國人生活條件變好，買車似乎成了每個家庭的需求。而針對于市場大環(huán)境考慮，中低階層的消費者更偏向于10-15萬預算，那么取中間值（13萬左右），都有哪些值得推薦的SUV車型呢？

如果將10%購置稅和第一年的全險扣除（大約2萬左右），那么真正買車的價格就是控制在11萬左右。

而在11萬左右售價區(qū)間，篩選一輛SUV車型其實也不難，其中最熱門的車型：寶駿530（頂配）、長安CS75PLUS（低配）、長安歐尚X7（頂配）、哈弗H6（中配）、博越Pro（中配）、捷達VS5（頂配）、福特領(lǐng)界（低配）、本田XR-V（低配）以及現(xiàn)代IX35（低配），這是建立在當前優(yōu)惠的基礎(chǔ)之上。

如果從國產(chǎn)SUV車型中進行排名，首選是哈弗H6（中配）。

論其銷量一直處于遙遙領(lǐng)先（已經(jīng)累計第80個月銷冠軍），其口碑和品牌價值在國內(nèi)市場絕對算是第一梯隊。除此之外，購選到的中配可以說是堅守中庸之道，不寒磣，也不豐富，滿足日常需求綽綽有余。

其次推薦的是長安CS75PLUS（低配）和博越Pro（中配）

兩者均是前不久剛上市的新品，長安CS75P的強勢銷量則讓它在價格有幾分堅挺，而博越Pro的稍微示弱，但也能選擇滿足家用的中配車型。但為什么要把他們放在一起，是因為在動力系統(tǒng)上，長安CS75P的藍鯨發(fā)動機更為強勢，而博越Pro的1.5T三缸機則讓不少人忌諱，這個就需要自身做決斷，要動力還是要配置？

最后要考究的是寶駿530（頂配）和長安歐尚X7（頂配）

首先從產(chǎn)品實力這塊，這兩者都表現(xiàn)的實力相當，而且連上述四款車型都不能及（僅限于配置）。從體量上來說，寶駿530的強勢主要在于性價比，而且經(jīng)歷長時間的市場考驗，在品控上相對可靠。而長安歐尚X7是近期才崛起的新品，憑借高性價比還處于人們對其新鮮感的爆發(fā)期，因為是長安汽車的次品牌，其技術(shù)相對落后的情況下，其品控仍待市場考證。

合資車相比國產(chǎn)車的劣勢就在配置低，優(yōu)勢就是具備品牌價值。

如果從合資SUV中進行排名，首先的是捷達VS5（頂配）

作為一汽大眾的子品牌，這是捷達品牌獨立后的第一款SUV車型，而從市場表現(xiàn)來看首月就實現(xiàn)破萬，說明還是具有十足的認可度。雖然引用的是相對老舊的技術(shù)，但更為扎實的穩(wěn)定性反而更適合家用需求，最為關(guān)鍵的是價格相對便宜、配置相對豐富，直逼自主品牌。

其次推薦的是福特領(lǐng)界（低配）和本田XR-V（低配）

首先需要說明的是，這兩款車型不屬于同一概念。前者是緊湊SUV，后者則是小型SUV。而在同等價位下，雖然都是低配，但這兩款車對比則福特領(lǐng)界的配置更高。

為什么要說這些？因為福特領(lǐng)界可以算是福特在中國的一款特供車型，說白了就是換殼的馭勝S330，其配置和動力基本沒變，就是掛了福特的Logo。這其實就能籠絡(luò)住一些人對合資車的偏好，花相對少的錢，買最具逼格的合資車，何樂而不為？

至于本田XR-V則是東本的主力車型，應用的基本都是主流技術(shù)，品質(zhì)把控都相對可靠，此乃真合資車。美中不足的就是空間相對狹小，配置太低。

最后考究的就是現(xiàn)代IX35（低配）

緊湊型SUV賣著近乎自主品牌的價格，已經(jīng)表現(xiàn)的相當厚道了。而對比同級的福特領(lǐng)界，在配置上則顯得不咋厚道，誰叫人家算是半個國產(chǎn)車呢。當然，現(xiàn)代的品牌價值在近年來也變得持續(xù)低迷，與其考慮它還真不如參考一下國產(chǎn)車。

以上就是針對13萬落地，都有哪些可推薦的SUV，希望能通過以上的解析能讓更多的人實現(xiàn)解疑答惑。