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由于新型冠狀病毒疫情還可能有繼續(xù)蔓延的趨勢(shì)，車企考慮到公眾的安全問題，紛紛取消了重磅新車的上市活動(dòng)。其中，原本約定在2月14日上市的吉利ICON，決定通過線上創(chuàng)新發(fā)布，且擇日公布具體上市日期。
吉利ICON在去年廣州車展亮相后，收獲了很多消費(fèi)者的關(guān)注和喜歡，在還沒公開價(jià)格的情況下，車展當(dāng)天全球首發(fā)預(yù)售的2020輛吉利ICON銀河限量版就已經(jīng)售罄。下面，我們?cè)賮矸治鲆幌录?span>ICON的綜合實(shí)力到底如何。平臺(tái)化、模塊化不再是豪華品牌、合資品牌的專屬，很多自主品牌對(duì)于造車平臺(tái)乃至模塊化架構(gòu)都有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)。如吉利，早在2018年正式發(fā)布了完全自主研發(fā)的BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，主要研發(fā)A0級(jí)到A+級(jí)產(chǎn)品，和CMA、SPA架構(gòu)有所區(qū)分。而吉利ICON則誕生于BMA架構(gòu)。在設(shè)計(jì)上，吉利ICON盡可能保留了吉利ICON概念車的設(shè)計(jì)元素，多個(gè)回字疊放的格柵設(shè)計(jì)，更是顛覆了吉利此前的回紋漣漪設(shè)計(jì)。分體式大燈造型采用了方正的輪廓，和尾燈遙相呼應(yīng)。可以說，市場(chǎng)上任何一款車型都找不到與吉利ICON相似的元素。相比“好看”，轱轆哥認(rèn)為“超前”更符合用來描述吉利ICON的外觀。轱轆哥認(rèn)為，個(gè)性的設(shè)計(jì)其實(shí)是一把雙刃劍。從目前較為暢銷的車型來看，更多中國(guó)消費(fèi)者更接受“不奇怪”的設(shè)計(jì)。而從吉利ICON銀河限量版的售價(jià)（13.2萬元）來看，我們可以推斷吉利ICON針對(duì)的消費(fèi)者是預(yù)算在10萬元左右的SUV首選消費(fèi)者。而按照目前網(wǎng)上的評(píng)論來看，吉利ICON的評(píng)價(jià)呈現(xiàn)兩極狀態(tài)。目前的市場(chǎng)上還沒有一款主流車型敢依靠設(shè)計(jì)來當(dāng)作唯一賣點(diǎn)，即使是如此個(gè)性的吉利ICON自然也不會(huì)。但不得不承認(rèn)，吉利ICON是一款給吉利品牌樹立新形象的車型。從去年推出的星越、嘉際、博越PRO等車型，雖然整體設(shè)計(jì)語言相似，但都能看到吉利在設(shè)計(jì)上開始有所轉(zhuǎn)型。到了幾何A的出現(xiàn)，就開始顛覆消費(fèi)者對(duì)吉利的刻板印象。吉利ICON是吉利2020年投放的首款重磅新車，作為實(shí)力領(lǐng)先一代的車型，智能科技可不能少。吉利ICON搭載了10.25寸懸浮高清中控屏和10.25寸全彩液晶儀表的雙屏配置，并搭載LVDS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)三指飛屏功能。同時(shí)新車還搭載了隱藏式門把手、手機(jī)無線充電和全新GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)。在安全配置上，吉利ICON還搭載540°全景透視影像，并配備L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，包括APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)等智能科技。更重要的是，近期吉利宣布將會(huì)投入3.7億來研發(fā)具備病毒防范功能車載凈化系統(tǒng)，而首款搭載的車型正是吉利ICON。這也就意味著吉利ICON是吉利首款搭載真車規(guī)級(jí)“N95口罩”全新車型。令人比較意外的是，擁有如此科幻設(shè)計(jì)的吉利ICON卻不是一款純電動(dòng)車。動(dòng)力上，吉利ICON搭載的是1.5TD+7DCT 48V輕混技術(shù)，綜合最高功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里加速僅需7.9s，并且還提供運(yùn)動(dòng)和舒適兩種底盤風(fēng)格。輕混技術(shù)的加入，讓其油耗更有保障，百公里油耗為5.7L。從吉利ICON處于的緊湊型SUV來看，這個(gè)市場(chǎng)恰恰是SUV市場(chǎng)中最受歡迎的。在2013年~2019年間，緊湊型SUV市場(chǎng)份額占比呈現(xiàn)出持續(xù)走高的態(tài)勢(shì)，到了2019年，突破28%。轱轆哥查閱2019年緊湊型SUV的銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在該細(xì)分市場(chǎng)中，自主品牌占據(jù)絕大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在去年累計(jì)銷量前十名的車型中，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越占據(jù)了銷量前三，榮威RX5、宋Pro、哈弗M6也身在其中。可以說，緊湊型SUV市場(chǎng)能保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，自主品牌出了不少力。另外，緊湊型SUV產(chǎn)品的熱銷，與產(chǎn)品性能、價(jià)格密不可分，畢竟緊湊型SUV的空間、動(dòng)力比小型SUV更符合家庭實(shí)際需求，價(jià)格也比中型SUV更能令人接受。但隨著購(gòu)車消費(fèi)者的年輕化以及消費(fèi)水平的增長(zhǎng)，自主品牌要想在如今SUV新品橫行，浩如煙海的車市中突圍，光靠性價(jià)比這條路是不行的，主打高端、年輕設(shè)計(jì)風(fēng)的SUV已經(jīng)逐漸成為主流。在自主品牌陣營(yíng)中，WEY、星途、領(lǐng)克也因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)風(fēng)口逐漸崛起。而從預(yù)售價(jià)來預(yù)測(cè)，吉利ICON應(yīng)該對(duì)標(biāo)WEY VV5、星途LX、領(lǐng)克02。當(dāng)然，吉利ICON也要面對(duì)合資品牌的圍剿。C-HR、逍客、途岳等車型擁有良好穩(wěn)定的駕控品質(zhì)，其銷量同樣保持在上游位置。但結(jié)合吉利ICON的配置水平以及雙模底盤調(diào)校來看，吉利ICON的駕乘體驗(yàn)和駕控品質(zhì)不見得就輸給這些有品牌影響力的車型。就配置方面而言，吉利ICON集吉利技術(shù)之大成，有一定實(shí)力與其他同級(jí)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，只是吉利ICON的設(shè)計(jì)有些超前，不一定能符合大多消費(fèi)者的審美。不過吉利為了吸引不同維度和需求的消費(fèi)群體，開發(fā)出一款與其他家族車型設(shè)計(jì)完全不一樣的新車，對(duì)品牌的整體發(fā)展百利而無一害。
