作為當(dāng)其時日本四大名跑之一，Supra的名聲一直都沒有消停過，盡管全新一代車型已經(jīng)是和寶馬Z4同平臺合作開發(fā)，其也并沒有官方引進(jìn)國內(nèi)，但卻不妨礙大家對于它的追尋。而就在日前，豐田正式發(fā)布了全新的2021款的美規(guī)版GR Supra官圖。作為小改款車型，此次的新車主要新增了更為入門的2.0T動力版本車型，而且3.0T車型的動力有所微調(diào)，并限量發(fā)售1000輛的3.0T A91 Edition版本車型。

外觀方面，作為入門版的車型，此次新增的2.0T動力車型在外觀上并沒有與3.0T車型形成很大的區(qū)別，依舊是這種標(biāo)準(zhǔn)的跑車造型，車身上有多處的肌肉線條以及空氣動力學(xué)設(shè)計，雙邊共雙出的排氣也依舊彰顯了其唬人的動力性能。

不過唯一與3.0T車型不一樣的是，2.0T車型換裝了尺寸更小的18英寸雙五輻輪轂，輪胎規(guī)格也變成了前255/40 ZR18、后275/40 ZR18。當(dāng)然啦，性能更弱了，相應(yīng)的剎車系統(tǒng)同樣進(jìn)行了規(guī)格上的下調(diào)，前剎車系統(tǒng)規(guī)格降低為330mm剎車盤+單活塞卡鉗，并沒有3.0T車型那般的視覺張力十足。同時有所簡配的，就是主動式差速器和自適應(yīng)懸架同樣在2.0T車型上取消了。

保持一致的還有內(nèi)飾，設(shè)計上與寶馬Z4有點大同小異，秉承的是一種簡單的感覺。值得一提的是，2021款車型已經(jīng)是全系標(biāo)配8.8英寸的懸浮中控液晶屏。不過在其它的一些配置方面，2.0T車型均采用了手動座椅調(diào)節(jié)，揚(yáng)聲器也減少至4個，但是可以選裝12個揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)。

動力方面，正如大家想的那樣，搭載了一臺來自寶馬的B48 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400N·m，與之匹配的是ZF的8AT變速箱。

另外新車的3.0T車型，其搭載的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率由原來的340馬力提升至了387馬力，峰值扭矩由原來的495N·m提升至了500N·m。動力提升后，新車的百公里加速提升至了3.9s。

當(dāng)然新車的提升不止是動力上的，還有一些底盤硬件方面的。首先，碩大的剎車卡鉗在新車上有了紅色的涂裝，并且其上還有白色“TOYOTA Supra”的字樣，其次新車還新增了部分鋁制部件，減震器也是經(jīng)過了重調(diào)，電動助力轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)可變懸架、車輛穩(wěn)定性控制和主動差速器的程序也經(jīng)過更好的修改，從而帶來更好的車身動態(tài)。

最值得看的是新推出的限量1000臺的3.0T A91 Edition，新車在原3.0T車型之上，提供了Refraction的專屬車身配色，正如其名字Refraction（折射）一樣，該車漆使得該車型有著更好的光影效果。

除此之外，新車還換裝了全新的19英寸雙五輻式熏黑輪轂、碳纖維的外后視鏡罩、樣式獨(dú)特的碳纖維后擾流板以及溜背車柱上的獨(dú)特拉花，以彰顯其自身的特別身份。

內(nèi)飾方面，新車主要采用了全新的配色方案，座椅是由黑色和藍(lán)色縫線組成，材料上采用的是Alcantara和軟性皮質(zhì)的拼接，倍顯質(zhì)感。另外，專屬的皮質(zhì)縫線鑰匙套，也是該車型的小飾件之一。

覺得我們內(nèi)容不錯的請繼續(xù)關(guān)注我們！

成為我們飯團(tuán)一員 分享你的車生活！

買車用車 ▏實用干貨 ▏原創(chuàng)視頻