1月24日，上汽大通接到工信部60輛負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)任務(wù)；

1月25日，無錫改裝分公司員工在大年初一這天就返廠上班；

1月26日，返工人員超過百人，占全部員工95%以上；

2月5日，在武漢雷神山醫(yī)院建成這天，30輛上汽大通負(fù)壓救護(hù)車抵達(dá)現(xiàn)場；

2月6日，另外25輛負(fù)壓救護(hù)車趕到武漢。

上汽大通用10天的時間完成了周期本應(yīng)為30天的生產(chǎn)任務(wù)，也成為最快批量交付工信部緊急訂單的汽車企業(yè)，甚至這批救護(hù)車抵達(dá)武漢時，還登上了微博熱搜，不少網(wǎng)友為本土企業(yè)的擔(dān)當(dāng)精神點(diǎn)贊。奔走抗疫前線，為什么前線這么偏愛這款車？

作為“救護(hù)車界的N95口罩”，負(fù)壓救護(hù)車主要用于運(yùn)送傳染性病人群體，最大的特點(diǎn)就是能實(shí)現(xiàn)“負(fù)壓隔離”，可以最大限度地避免醫(yī)患交叉感染，以及對外部環(huán)境的污染，防止疫情進(jìn)一步擴(kuò)散。并且，此次上汽大通優(yōu)先供給重點(diǎn)地區(qū)的負(fù)壓救護(hù)車還配備了專用隔離艙，可連續(xù)使用不小于5小時。

而在此前，上汽MAXUS V80 PLUS監(jiān)護(hù)型救護(hù)車就獲得軍方近2億元的采購大單，印證了軍方對于上汽MAXUS產(chǎn)品品質(zhì)和整體實(shí)力的高度認(rèn)可。

上汽MAXUS V80 PLUS采用前置前驅(qū)方式，地板離地高度低，頭部空間大，醫(yī)護(hù)人員上下更方便，同時車內(nèi)空間更加寬裕。另外，車內(nèi)空調(diào)效率高、制冷快，夏天高溫情況下也能在10分鐘內(nèi)有明顯降溫，保障急救或轉(zhuǎn)運(yùn)過程中可為醫(yī)務(wù)工作者和病患人員提供舒適的環(huán)境。

同時憑借上汽MAXUS的C2B智能定制模式，針對國內(nèi)醫(yī)療需求，上汽MAXUS對V80 PLUS救護(hù)車專門進(jìn)行了定制化設(shè)計(jì)，車內(nèi)的醫(yī)療設(shè)施配置齊全，使用便捷，安全舒適。整體式組合醫(yī)療柜合理的布局能夠滿足各種醫(yī)療耗材、藥品獨(dú)立存儲的要求，各類醫(yī)療設(shè)備也擁有充足的空間進(jìn)行安放。自動上車擔(dān)架系統(tǒng)、鏟式擔(dān)架等，急救照明系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，集中供氧系統(tǒng)，獨(dú)立的交流/直流供電系統(tǒng)保證了人員的轉(zhuǎn)運(yùn)和急救。一體化內(nèi)飾，采用了更加環(huán)保的高分子復(fù)合材料，即使長時間在消毒燈紫外線照射和消毒水彌漫的環(huán)境下使用表面依然光潔如新，并且也不會變色、變形、開裂。

上汽MAXUS V80 PLUS監(jiān)護(hù)型救護(hù)車不僅功能強(qiáng)大，性能也可圈可點(diǎn)，其搭載了全新一代上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率102kW，最大扭矩330Nm，在1400rpm就可以輸出峰值扭矩，低速性能更優(yōu)，在加速度、換擋平順性、爬坡能力等方面均具優(yōu)勢，可輕松應(yīng)對多種路況地形，可以實(shí)現(xiàn)零下40°低溫冷啟動，能夠應(yīng)對各種極端的出車情況。

上汽π是國內(nèi)首個采用2000bar高壓共軌系統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)，燃油霧化效果更好，搭配博世最新一代MD1 ECU，進(jìn)一步提升燃燒效能，可有效降低油耗20%，使上汽MAXUS V80 PLUS的NEDC綜合油耗僅為7.8L/100km。

此外，上汽MAXUS V80 PLUS安全性也是一大亮點(diǎn)，其采用超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼材的一體化籠式車身，可有效降低撞擊后車身變形的程度，保證車內(nèi)駕乘人員的安全;另一方面，V80 PLUS搭載了全面的主動安全配置，包括ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)控系統(tǒng)、RMI防側(cè)翻輔助系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)等，實(shí)時監(jiān)測車輛狀態(tài)，防止車輛發(fā)生側(cè)翻、失控、溜坡等意外情況。