喜愛軍事的朋友或許知道，二戰(zhàn)時期隨著日本偷襲珍珠港之后，美國人徹底被激怒。盡管在參戰(zhàn)前美國軍力始終保持一個非常低的水準(zhǔn)，但美國的工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)值卻占全球的百分之30左右。就像被激怒的獅子一樣，美國的工業(yè)徹底被日本激活，以福特為代表的一批美國汽車企業(yè)，例如通用、克萊斯勒等，都大規(guī)模的從民用轉(zhuǎn)型為軍工企業(yè)，為美國戰(zhàn)爭機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)提供源源不斷的動力。

據(jù)了解，福特在二戰(zhàn)時期為軍方共生產(chǎn)8685架B-24轟炸機(jī)，占據(jù)當(dāng)時該型號產(chǎn)量的47%，從數(shù)量上看也許很難想象，但可實(shí)現(xiàn)每63分鐘下線一架飛機(jī)，且每月可生產(chǎn)650架的驚人速度令人難以想象。另外，不光福特，通用公司除了生產(chǎn)M18“地獄貓”、M24“霞飛”等坦克之外，還有二戰(zhàn)時大名鼎鼎的M1沖鋒槍也是出自通用，而經(jīng)典裝備的“謝爾曼”坦克，也是在克萊斯勒的工廠中組裝。

就像美國在二戰(zhàn)時期的工業(yè)“轉(zhuǎn)型”一樣，在面對這場沒有硝煙的病毒抗?fàn)幹校t(yī)療物資的嚴(yán)重短缺讓眾多自主企業(yè)有了出力的地方。作為生產(chǎn)口罩的原材料，聚丙烯同樣也是汽車隔音棉的原材料之一，并且由于醫(yī)用口罩沒有什么技術(shù)含量，只要有設(shè)備、有廠房、有材料就能生產(chǎn)。可口罩并不是誰想做就能做的，畢竟需要干凈的無塵車間，可對于車企來說卻不是什么難事，只要對車間稍加改造就可投產(chǎn)。

其實(shí)，疫情開始之后上汽通用五菱的上游NVH隔音棉供應(yīng)商（廣西德福特）就通過改造生產(chǎn)線的方式生產(chǎn)口罩，將其車間改造為2000平米的無塵車間，再加上上汽通用五菱在生產(chǎn)管理、質(zhì)量管控、技術(shù)等多方面的支持，預(yù)計將有14條口罩生產(chǎn)線在本月底同時生產(chǎn)，而在這14條生產(chǎn)線中，有10條可生產(chǎn)一般醫(yī)用防護(hù)，另外4條則生產(chǎn)更高級別的N95口罩，日產(chǎn)量將達(dá)到170萬只，解決時下一定的“口罩荒”。

對于比亞迪，相信很多人會想到電動車，但你知道嗎比亞迪自己不光能造車，在醫(yī)療產(chǎn)業(yè)也有涉及。旗下汕尾比亞迪實(shí)業(yè)有限公司就負(fù)責(zé)日產(chǎn)5萬瓶消毒液的生產(chǎn)任務(wù)，而比亞迪電子事業(yè)群第九事業(yè)部負(fù)責(zé)口罩的生產(chǎn)。相比上汽通用五菱的改造生產(chǎn)線，這第九事業(yè)部擁有獨(dú)立廠房，以及醫(yī)療器械體系的認(rèn)證，并且長期代理生產(chǎn)醫(yī)療器械產(chǎn)品，所以在產(chǎn)能上更是達(dá)到每日500萬只的產(chǎn)量，進(jìn)一步緩解“口罩荒”。

其實(shí)，不光比亞迪和上汽通用五菱生產(chǎn)口罩，廣汽集團(tuán)也正在研究口罩生產(chǎn)線的方案。另外，除了口罩，急救車也是目前一大缺口。自大年初二開始，北汽福田、奇瑞瑞弗、福建奔馳，就已經(jīng)正式恢復(fù)生產(chǎn)，工人們正加班加點(diǎn)完成應(yīng)急救援負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)與改裝。同時上汽大通也接到工信部的訂單，要求在1月24日至2月5日期間，生產(chǎn)60輛負(fù)壓救護(hù)車，提供疫情重點(diǎn)地區(qū)使用。而在眾多車企為疫情出力的時候，江鈴福特也接到1000多輛福特全順負(fù)壓救護(hù)車的制造任務(wù)，可謂是“眾志成城”。

寫到最后：

突如其來的新型冠狀病毒著實(shí)讓2020年的開始有些不太順心，但面對病毒車企不管是捐款、捐物，亦或者改造生產(chǎn)線生產(chǎn)醫(yī)療短缺物品，一切的一切都是為了盡快打贏這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。而面對當(dāng)下國內(nèi)汽車產(chǎn)銷不佳的困境，車企能毅然決然選擇支援一線，充分說明其社會的擔(dān)當(dāng)，以及清醒的頭腦，用合理的資源調(diào)配馳援武漢，相信很快我們就能回歸正常的生活狀態(tài)。

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