長城汽車正在加速進(jìn)入國際潛力市場。
2月5日,長城汽車攜旗下哈弗品牌和長城EV參加德里國際車展,正式宣布進(jìn)軍印度市場。
這是自從2019年6月俄羅斯圖拉工廠建成投產(chǎn)以來,長城汽車在不到一年時間內(nèi)對于國際市場的又一個關(guān)鍵布局。
這意味著在2019年全年錄得超過106萬輛銷量、連續(xù)4年破百萬之后,長城汽車已經(jīng)把下一步的業(yè)務(wù)和銷量增長的關(guān)鍵詞定位于“國際化”。
與之相對應(yīng)的是,印度作為僅次于中國、美國和日本的全球第四大區(qū)域市場,正是長城汽車的理想目標(biāo)市場。
而以強(qiáng)大陣容亮相,并以“包館”形式參展也意味著,長城汽車對于印度市場志在必得。
參展陣容空前強(qiáng)大
長城汽車這次參展,陣容堪稱強(qiáng)大。
首先,這是長城汽車首次參加德里國際車展,但卻采取了獨立包館的形式,展出面積高達(dá)3150平米。
第二,哈弗品牌和長城EV品牌同臺參展,展出了包括兩款概念車(哈弗ConceptH屬于全球首發(fā),哈弗Vision 2025是印度首發(fā)),兩款新能源汽車(長城EV R1和長城EV iQ),包括哈弗F7、哈弗F7X、哈弗F5、哈弗H9在內(nèi)的四款全球暢銷車型,覆蓋了旗下的主力車型,以及適應(yīng)環(huán)保趨勢的新能源車型。
第三,零部件業(yè)務(wù)也參加了車展,包括智能轉(zhuǎn)向DP-EPS、“扁-Hairpin”電驅(qū)動系統(tǒng)、無鈷和四元電池等,不但展示了核心技術(shù)研發(fā)實力,同時也與長城汽車近幾年以來一直推進(jìn)的零部件業(yè)務(wù)獨立運營的戰(zhàn)略相契合。
概括地說,長城汽車已經(jīng)把印度市場作為一個核心市場進(jìn)行培育,作為全球各大區(qū)域市場中唯一的“價值洼地”,印度將在長城汽車的業(yè)務(wù)板塊中扮演更加重要的角色。
對此,印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監(jiān)哈迪普·布拉爾表示,長城汽車將會聚焦全球化發(fā)展戰(zhàn)略,而印度市場將是長城汽車的戰(zhàn)略布局中,最重要的組成部分。
印度市場成“價值洼地”
自從中國汽車市場在2018年遭遇28年來的首個年度銷量下跌,并在2019年繼續(xù)徘徊走弱,在某種程度上階段性見頂之后,印度作為一個潛在的新興市場的作用,對于類似于長城汽車這樣正在推進(jìn)全球化業(yè)務(wù)的企的吸引力越來越大。
而且在過去幾年中,印度汽車市場都被認(rèn)為是全球最有前景的區(qū)域市場。
根據(jù)市場研究咨詢機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù),2018年印度商用以及乘用車銷量接近400萬輛,從而超過德國的374萬輛,正式躋身全球第四大市場。
而且值得一提的是,2018年印度汽車市場的銷量增幅也達(dá)到了8.3%。
咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫甚至預(yù)計,到2021年印度市場將會超過日本市場,成為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。
麥肯錫看好印度市場的理由在于后者多達(dá)12億的人口規(guī)模,以及約為2.7萬億美元的經(jīng)濟(jì)總量。
在市場容量方面,機(jī)構(gòu)同樣對印度看高一線。
評級機(jī)構(gòu)惠譽國際認(rèn)為,2018年印度每千人乘用車擁有量僅為27輛,中國是145輛,德國高達(dá)570輛。
這意味著印度市場具有相當(dāng)?shù)南蛏峡臻g,是全球市場的價值洼地。
而在某種程度上,這對于長城汽車具備特別的意義。
因為從細(xì)分市場層面來看,長城汽車擅長的SUV,極有可能是印度汽車市場在爆發(fā)之后,能夠持續(xù)獲得良性增長的細(xì)分市場,來自中國市場的發(fā)展趨勢已經(jīng)證明了這一點——通過聚焦SUV戰(zhàn)略,長城汽車完整見證了中國SUV市場的發(fā)展紅利,并一躍成為中國自主品牌的頭部車企。
現(xiàn)在印度市場的狀況,則跟當(dāng)年中國市場初起時的情況頗為類似,類似于鈴木這樣的小型車品牌還占據(jù)相當(dāng)一部分市場權(quán)重,但是隨著消費水平的提升,以及人們對于車輛多元化用途需求的釋放,SUV市場將開始扮演關(guān)鍵角色。
換句話說,長城汽車主導(dǎo)了中國SUV市場的發(fā)展,現(xiàn)在有望進(jìn)一步在印度市場復(fù)制這一壯舉。
同時,長城EV也和哈弗同時出現(xiàn)在德里國際車展意味著,長城汽車不愿意錯過任何一個可能的市場發(fā)展趨勢,在新能源市場也開始提前布局。
國際化戰(zhàn)略的必然選擇
派出了空前強(qiáng)大的陣容,參加德里國際車展,除了印度市場巨大的發(fā)展?jié)摿χ?,這也是長城汽車國際化戰(zhàn)略的必然選擇。
因為最早在2019年初哈弗全球500萬輛盛典上,長城汽車董事長魏建軍就宣布了“5-2-1戰(zhàn)略”——利用5年時間,實現(xiàn)哈弗品牌單年銷量200萬輛,并成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。
在中國市場結(jié)束高速增長的背景下,包括印度市場在內(nèi)的海外市場,將在長城汽車實現(xiàn)上述戰(zhàn)略的過程中扮演更加重要的角色。
正是基于此,長城汽車的印度戰(zhàn)略,一上來就凸顯了本地化色彩。
哈迪普·布拉爾稱,長城將會扎根印度,建立包括研、產(chǎn)、供、銷在哪的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈。
包括在這次車展中展示的電動化、智能化等零部件領(lǐng)域的研發(fā)成果,意味著長城汽車將會以印度為基地,除了滿足日益增長的印度市場的需求之外,還會向其他市場出口車輛。
另外,此次落子印度市場,也是此前長城汽車已經(jīng)形成的“七國十地”全球研發(fā)格局和“9+5”全球化生產(chǎn)布局的延續(xù)——塔里崗工廠將會成為長城全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠。
早先,長城汽車已經(jīng)在班加羅爾建立了研發(fā)中心,這次正式參加德里車展并宣布印度戰(zhàn)略,將進(jìn)一步提升本地化程度,增強(qiáng)市場競爭力。
而從目前網(wǎng)絡(luò)渠道方面的積極響應(yīng)來看,長城汽車的印度戰(zhàn)略開局順利。
最新消息顯示,在2月5日德里國際車展上重磅亮相之后,當(dāng)日晚上召開的經(jīng)銷商溝通會上,超過50家經(jīng)銷商集團(tuán)和長城汽車進(jìn)行了深入的溝通和交流。
這在某種程度上意味著,長城汽車的印度市場戰(zhàn)略,在網(wǎng)絡(luò)渠道方面獲得了強(qiáng)力支持。
對于長城汽車來說,參與全球競爭不單是產(chǎn)品力的比拼,也是企業(yè)綜合實力的較量。深耕印度市場,將助力長城在這一全球汽車市場的價值洼地占得先機(jī),并在全球競爭中贏得主動。
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